Yokohama’s latest transportation hu

Yokohama’s latest transportation hub is a sizeable construction,

containing extensive areas for handling national and international passengers,

as well as shops, restaurants and multiple traffic facilities.

Although it has 48,000 m² (516,668 sq ft) of programmed space,

the Yokohama International Port Terminal maintains a relatively low profile as it projects out into the water.

Compared with the adjacent port freight facilities,

this structure appears less like an object on the water and more like an extension of the land behind it.

This continuity becomes more apparent inside the facility.

Two primary decks enable the various uses of the terminal, and ramps stitch together the upper and lower decks at several points.

In effect, the transition from inside to outside is a gradual one, further emphasized by uninterrupted wood flooring.

One can move from the landscaped upper zones, over and through the undulating planes of the project,

and into the receiving halls below and encounter very few physical barriers.

The parking level below the main areas is similarly connected.

Indeed, the architect envisioned a series of programme and circulation loops embedded within structural folds.

The result is a building characterized by multidirectional, fluid movement.


The surfaces of the project double as its structural strategy.

Primary techniques of folding and pleating the various steel grids provide integrity which can withstand the seismic activity common in Japan.

In addition, the structure enables surprisingly large spaces without the interruption of conventional columns, consistent with the continuous nature of the project’s spaces

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สร้างสำหรับผู้พิการ เป็นฮับขนส่งล่าสุดของโยโกฮาม่า ประกอบด้วยพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสาร และนานาชาติ ร้านค้า ร้านอาหาร และสิ่งอำนวยความสะดวกจราจรหลาย แม้ว่าจะมี 48,000 m ² (516,668 ตารางฟุต) พื้นที่เตรียมโปรแกรม ท่าโยโกฮาม่าอินเตอร์เนชั่นแนลเทอร์มินัลเก็บโพรไฟล์ค่อนข้างต่ำเป็นโครงการจะออกในน้ำ เมื่อเทียบกับที่พอร์ตติดขนส่งสิ่งอำนวยความสะดวก โครงสร้างนี้ปรากฏน้อยเช่นวัตถุในน้ำและอื่น ๆ เช่นส่วนขยายของแผ่นดินด้านหลัง ความต่อเนื่องนี้จะเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นภายในสิ่งอำนวยความสะดวกที่ ชั้นสองหลักการใช้งานต่าง ๆ ของเทอร์มินัลที่เปิดใช้งาน และทางลาดตะเข็บกันชั้นบน และล่างหลายจุด ผล เปลี่ยนแปลงจากภายนอกเป็นหนึ่งสมดุล เพิ่มเติม เน้น โดยพื้นไม้อย่างต่อเนื่อง หนึ่งสามารถย้ายจากภูมิทัศน์บนโซน ผ่าน และ ผ่านเครื่องบินลำบากของโครงการ และเข้าไป ในห้องโถงรับด้านล่าง และพบอุปสรรคทางกายภาพน้อยมาก ระดับจอดรถด้านล่างพื้นที่หลักในทำนองเดียวกันมีการเชื่อมต่อ แน่นอน สถาปนิกจินตนาการชุดของโปรแกรมและการไหลเวียนวนรอบฝังภายในพับโครงสร้าง ผลเป็นอาคารลักษณะความเคลื่อนไหวของของเหลว multidirectional พื้นผิวของโครงการสองเป็นกลยุทธ์ของโครงสร้าง หลักเทคนิคการพับ และ pleating กริดเหล็กต่าง ๆ ให้สมบูรณ์ซึ่งสามารถทนต่อกิจกรรมธรณีวิทยาทั่วไปในญี่ปุ่น นอกจากนี้ โครงสร้างทำให้ช่องว่างโต๊ะโดยไม่ขัดจังหวะธรรมดาคอลัมน์ สอดคล้องกับธรรมชาติอย่างต่อเนื่องของช่องว่างของโครงการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ศูนย์กลางการขนส่งล่าสุดโยโกฮามาคือการก่อสร้างที่ใหญ่มากมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับการจัดการผู้โดยสารระดับชาติและนานาชาติรวมทั้งร้านค้าร้านอาหารและสิ่งอำนวยความสะดวกการจราจรหลาย. แม้ว่าจะมี 48,000 ตารางเมตร (516,668 ตารางฟุต) ของพื้นที่โปรแกรมโยโกฮามานานาชาติพอร์ตเทอร์มิรักษารายละเอียดที่ค่อนข้างต่ำในขณะที่มันออกโครงการลงไปในน้ำ. เมื่อเทียบกับพอร์ตที่อยู่ใกล้เคียงสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้าโครงสร้างนี้จะปรากฏขึ้นน้อยเช่นวัตถุในน้ำและอื่น ๆ เช่นการขยายตัวของที่ดินที่อยู่เบื้องหลังมันเป็นนัก. ต่อเนื่องนี้จะกลายเป็นที่ชัดเจนมากขึ้นภายในสถานที่สองชั้นประถมศึกษาเปิดใช้งานการใช้งานต่างๆของ terminal, และทางลาดตะเข็บกันชั้นบนและล่างหลายจุด. ผลการเปลี่ยนแปลงจากภายในสู่ภายนอกเป็นหนึ่งที่ค่อยๆเน้นต่อไปโดยพื้นไม้อย่างต่อเนื่อง. หนึ่งสามารถย้ายจาก โซนบนภูมิทัศน์มากกว่าและผ่านเครื่องบินคลื่นของโครงการและเข้าไปในห้องโถงที่ได้รับด้านล่างและพบอุปสรรคทางกายภาพน้อยมาก. ระดับที่จอดรถด้านล่างพื้นที่หลักที่เชื่อมต่อในทำนองเดียวกัน. แท้จริงสถาปนิกจินตนาการชุดของโปรแกรมและลูปหมุนเวียน ฝังอยู่ภายในโครงสร้างเท่า. ผลที่ได้คืออาคารที่โดดเด่นด้วยหลายทิศทางการเคลื่อนไหวของเหลว. พื้นผิวของโครงการที่สองเป็นกลยุทธ์โครงสร้าง. เทคนิคหลักของการพับจีบและกริดเหล็กต่างๆให้สมบูรณ์ซึ่งสามารถทนต่อแผ่นดินไหวกิจกรรมร่วมกันในประเทศญี่ปุ่นนอกจากนี้โครงสร้างจะช่วยให้ช่องว่างขนาดใหญ่ที่น่าแปลกใจโดยไม่หยุดชะงักของคอลัมน์ธรรมดาที่สอดคล้องกับธรรมชาติอย่างต่อเนื่องของพื้นที่โครงการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โยโกฮาม่า ล่าสุดของการขนส่งมีการก่อสร้างขนาดใหญ่ ที่มีพื้นที่กว้างขวางสำหรับ

ขนถ่ายผู้โดยสารประเทศและต่างประเทศ

รวมทั้งร้านค้า ร้านอาหาร และสิ่งอำนวยความสะดวกการจราจรหลาย

มันมี 0 M พนักงานขาย ( 516668 ตารางฟุต ) ของโปรแกรมพื้นที่

Yokohama International Terminal พอร์ตเก็บโปรไฟล์ต่ำเป็นโครงการออกในน้ำ

เมื่อเทียบกับท่าเรือขนส่งสินค้าติดกัน

โครงสร้างนี้ปรากฏน้อยเช่นวัตถุในน้ำและอื่น ๆเช่น ส่วนขยายของที่ดินข้างหลังมัน

ความต่อเนื่องนี้จะปรากฏขึ้นภายในโรงงาน

สองหลักโต๊ะเปิดการใช้งานต่างๆของอาคาร และเย็บเข้าด้วยกันบนทางลาดและชั้นล่างที่จุดต่างๆ

ผลการเปลี่ยนแปลงจากภายในสู่ภายนอกเป็นทีละส่วน หนึ่ง เพิ่มเติม โดยเน้นพื้นไม้ อย่างต่อเนื่อง

หนึ่งสามารถย้ายจากภูมิทัศน์บนโซนกว่าและผ่านขึ้นเครื่องบินของโครงการ

และเข้าไปรับห้องโถงด้านล่าง และพบอุปสรรคทางกายภาพน้อยมาก

ที่จอดรถด้านล่าง พื้นที่หลักคือระดับเดียวกันเชื่อมต่อ

จริงๆสถาปนิกจินตนาการชุดของโปรแกรมและลูปที่ไหลเวียนอยู่ในคอกของโครงสร้าง

" เป็นอาคารที่โดดเด่นด้วย multidirectional เคลื่อนไหวของไหล


พื้นผิวของโครงการดับเบิ้ล เป็นกลยุทธ์ของโครงสร้าง

หลักเทคนิคพับจีบกริดเหล็กต่างๆให้สมบูรณ์ ซึ่งสามารถทนต่อแผ่นดินไหวทั่วไปในญี่ปุ่น

นอกจากนี้ โครงสร้างจะเป็นขนาดใหญ่อย่างแปลกใจโดยไม่หยุดชะงักของคอลัมน์ปกติ สอดคล้องกับธรรมชาติของพื้นที่ของโครงการอย่างต่อเนื่อง