The Dash 80 fuselage was wide enoug

The Dash 80 fuselage was wide enough at 132 inches (3.35 m) for five-abreast seating; two on one side of the aisle and three on the other. The fuselage diameter for the production KC-135 was widened to 144 inches (3.66 m) and Boeing originally hoped to build the 707 fuselage with that width. By the time the Boeing company committed to production, the decision had been made to design the production model 707 as a six-abreast design, with a larger 148 inches (3.76 m) diameter fuselage, after C.R. Smith, CEO of American Airlines, told Boeing he wouldn't buy the 707 unless it was an inch wider than the then-proposed Douglas DC-8 passenger jet. This decision did not unduly delay introduction of the production model since the -80 had been largely hand-built, using little production tooling

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลำตัว 80 เส้นประคือกว้างพอที่ 132 นิ้ว (3.35 เมตรสำหรับนั่งเล่น·ห้า สองด้านหนึ่งของเก็บและสามอื่น ๆ เส้นผ่าศูนย์กลางลำตัวสำหรับการผลิต KC-135 คือ widened เป็น 144 นิ้ว (3.66 เมตร) และโบอิ้งเดิมหวังสร้างลำตัวกว้างที่ 707 ในขณะที่บริษัทโบอิ้งมุ่งมั่นในการผลิต การตัดสินใจได้ถูกทำการออกแบบแบบจำลองการผลิต 707 เป็นหก·ออกแบบ มีการใหญ่ 148 นิ้ว (3.76 เมตร) เส้นผ่าศูนย์กลางลำตัว หลังจากซีอาร์สมิธ CEO ของอเมริกันแอร์ไลน์ บอกโบอิ้งเขาจะไม่ซื้อ 707 ยกเว้นว่ามันเป็นนิ้วกว้างกว่าเจ็ทโดยสารดักลาส DC-8 ที่นำเสนอนั้น ตัดสินใจนี้ไม่ได้อันเป็นสาเหตุเลื่อนแนะนำแบบจำลองการผลิตเนื่องจาก -80 ที่ได้รับส่วนใหญ่มือสร้าง ใช้เครื่องมือผลิตน้อย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รีบ 80 ลำกว้างพอที่ 132 นิ้ว (3.35 เมตร) สำหรับที่นั่งห้าทัน; สองในด้านหนึ่งของทางเดินและสามในที่อื่น ๆ เส้นผ่าศูนย์กลางลำตัวสำหรับการผลิต KC-135 กว้าง 144 นิ้ว (3.66 เมตร) และโบอิ้งเดิมหวังว่าจะสร้างเครื่องบินที่มีความกว้าง 707 ว่า เมื่อถึงเวลาที่ บริษัท โบอิ้งมุ่งมั่นที่จะผลิตการตัดสินใจที่ได้รับการทำในการออกแบบรูปแบบการผลิต 707 เป็นการออกแบบหกทันมีขนาดใหญ่ 148 นิ้ว (3.76 เมตร) มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางลำตัวหลังจาก CR Smith, ซีอีโอของสายการบินอเมริกันบอก โบอิ้งเขาจะไม่ซื้อ 707 เว้นแต่จะเป็นนิ้วกว้างกว่านั้นเสนอดักลาส DC-8 ผู้โดยสารเจ็ท การตัดสินใจครั้งนี้ไม่ได้แนะนำล่าช้าเกินควรของรูปแบบการผลิตตั้งแต่ -80 ที่ได้รับส่วนใหญ่มือสร้างโดยใช้เครื่องมือการผลิตเล็ก ๆ น้อย ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิ่ง 80 ลำตัวกว้างมากพอที่ 132 นิ้ว ( 3.35 ) ห้าทันที่นั่ง ; สองบนด้านใดด้านหนึ่งของทางเดินและสามในอื่น ๆ เส้นผ่าศูนย์กลางลำตัวสำหรับ kc-135 การผลิตโดย 144 นิ้ว ( 8 เมตร ) และโบอิ้งเดิมหวังที่จะสร้างส่วนลำตัวที่กว้าง โดยเวลาโบอิ้ง บริษัท มุ่งมั่นที่จะผลิต ตัดสินใจได้รับการทำในการออกแบบรูปแบบการผลิตมันเป็นหกทันการออกแบบที่มีขนาดใหญ่ 148 นิ้ว ( 3.76 เมตร ) เส้นผ่าศูนย์กลางลำตัวหลังจาก C.R . Smith , ซีอีโอของสายการบิน อเมริกันบอกโบอิ้ง เขาจะไม่ซื้อมัน ถ้ามันเป็นนิ้ว กว้างกว่า แล้วเสนอ ดักลาส ดีซี - 8 เจ็ท การตัดสินใจนี้ไม่ล่าช้าจนเกินไปแนะนำรูปแบบการผลิตตั้งแต่ - 80 ได้รับส่วนใหญ่สร้างขึ้นด้วยมือ การใช้เครื่องมือในการผลิตน้อย