The idea behind CACC is not only to

The idea behind CACC is not only to have a vehicle’s cruise control system maintain a proper following distance behind another car by slowing down once it gets too close, (ACC), but also to allow cars to “cooperate” by communicating with each other while in the adaptive cruise control mode. The result is that cars can follow more closely, accurately, and safely, with braking and accelerating done cooperatively and synchronously. This multi-phase project was sponsored by Nissan Motor Co. A key component in the research was an exploration of “gap setting” (selecting the distance to another car) by the test subjects from the general public who drove our original CACC test vehicles. Experiments with four CACC vehicles showed the great improvement in car following stability compared to the same four vehicles using their production ACC controllers without V2V cooperation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความคิดเบื้องหลัง CACC เป็นไม่เพียงแต่มีระบบการควบคุมเรือของรถรักษาระยะต่อไปนี้เหมาะสมหลังรถอื่น โดยชะลอครั้งนั้นได้รับเกินไปปิด, (บัญชี), แต่ยังให้รถจะ "ร่วมมือ" โดยติดต่อกันขณะอยู่ในโหมดล่องควบคุมแบบอะแดปทีฟ ผลลัพธ์คือการ ที่รถยนต์สามารถติดตามเพิ่มเติมอย่างใกล้ชิด แม่นยำ และ ปลอดภัย เบรค และเร่งทำ cooperatively และกล่าว โครงการหลายขั้นตอนนี้ผู้ให้สนับสนุน โดย บริษัทนิสสันมอเตอร์ ส่วนประกอบสำคัญในการวิจัยเป็นการสำรวจของ"ช่องว่าง" (เลือกระยะทางไปรถอื่น) โดยหัวข้อการทดสอบจากประชาชนทั่วไปที่ขับรถของเราเดิม CACC ทดสอบรถ ทดลอง 4 CACC คันแสดงให้เห็นว่า ปรับปรุงดีรถต่อเสถียรภาพเมื่อเทียบกับยานพาหนะสี่เหมือนกับที่ใช้ผลิตของพวกเขาบัญชีควบคุม โดยความร่วมมือ V2V

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คิดที่อยู่เบื้องหลัง CACC ไม่ได้เป็นเพียงการมีระบบการควบคุมเรือรถรักษาระยะห่างต่อไปที่เหมาะสมหลังรถอื่นโดยการชะลอตัวลงเมื่อได้รับใกล้เกินไป (ACC) แต่ยังช่วยให้รถ "ความร่วมมือ" โดยการสื่อสารกับในขณะที่คนอื่น ๆ ในโหมดการควบคุมการล่องเรือปรับตัว ผลที่ได้คือว่ารถสามารถทำตามอย่างใกล้ชิดได้อย่างถูกต้องและปลอดภัยด้วยการเบรกและเร่งทำร่วมกันและพร้อมกัน โครงการนี​​้หลายเฟสได้รับการสนับสนุนโดยนิสสันมอเตอร์ จำกัด องค์ประกอบสำคัญในการวิจัยคือการสำรวจของ "การตั้งค่าช่องว่าง" (เลือกระยะห่างจากรถคันอื่น) โดยการทดสอบจากประชาชนทั่วไปที่ขับรถยานพาหนะท​​ดสอบ CACC เดิมของเรา การทดลองกับสี่คัน CACC แสดงให้เห็นการพัฒนาที่ดีในรถมีความมั่นคงต่อไปนี้เมื่อเทียบกับสี่คันเดียวกันโดยใช้ตัวควบคุมแม็กผลิตของพวกเขาโดยไม่ต้องร่วมมือ V2V

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความคิดที่อยู่เบื้องหลัง cacc ไม่เพียงมีระบบการควบคุมการล่องเรือของรถรักษาที่เหมาะสมตามระยะห่างรถคันอื่นช้าลงเมื่อมันใกล้เกินไป ( ACC ) แต่ยังช่วยให้รถ " ร่วมมือ " โดยการสื่อสารกับแต่ละอื่น ๆในขณะที่ในการล่องเรือควบคุมโหมด ผลคือ รถสามารถติดตามอย่างใกล้ชิด อย่างถูกต้อง และปลอดภัยกับเบรคและเร่งทำร่วมกัน และ synchronously . โครงการ multi-phase นี้ได้รับการสนับสนุนโดย บริษัท นิสสัน มอเตอร์ จำกัด เป็นองค์ประกอบสําคัญในการวิจัย การสำรวจ " ช่องว่างการตั้งค่า " ( เลือกระยะห่างจากรถคันอื่น ) โดยการทดสอบจากมหาชนทั่วไปที่ขับยานพาหนะของเรา cacc ฉบับทดสอบการทดลองกับสี่ cacc ยานพาหนะแสดงการปรับปรุงที่ดีในรถต่อเสถียรภาพเมื่อเทียบกับเดียวกันสี่ยานพาหนะที่ใช้ผลิตบัญชีควบคุมของตน โดยความร่วมมือ v2v .