A clear refuge space shall be provi

A clear refuge space shall be provided under the platform edge at the track level. Exits from this
space should be provided at the platform ends.
Under platform space may be used to house machine chambers, cables and other mechanical
and electrical systems. These spaces shall be divided into sections separated by 2-hour rated
firewalls.
6.2.4.5 Commercial Spaces
Allocations for commercial space are not dictated by this document as such spaces are not
necessary for high-speed train operation. However station design shall reflect the Authority’s
Adopted HST Station Development Policies which encourages a high density of population, jobs,
commercial activities, entertainment and other activities around stations. If commercial space is
provided in the Controlled Area, it should be located adjacent to major passenger circulation
areas. Commercial spaces and the patrons they attract must not impede high-speed train
passenger flow. Additional guidelines for commercial development are outlined in Section 6.2.7–
Commercial Areas.
6.2.5 Station Corridors and Circulation Spaces
Station corridors and circulation spaces include passenger walkways, elevators, escalators,
stairs, and ramps as well as emergency routes and non-public corridors. Access and circulation
should be simple, obvious, and comfortable.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พื้นที่หลบล้างจะได้ภายใต้ขอบเวทีติดตามระดับ ออกจากจากนี้ควรให้พื้นที่ลงแพลตฟอร์มภายใต้แพลตฟอร์ม พื้นที่อาจใช้ห้องเครื่องบ้าน สายเคเบิล และเครื่องกลอื่น ๆและระบบไฟฟ้า ช่องว่างเหล่านี้จะแบ่งตามส่วนที่คั่น ด้วย 2 ชั่วโมงคะแนนไฟร์วอลล์6.2.4.5 พื้นที่โฆษณาปันส่วนพื้นที่เชิงพาณิชย์จะไม่ถูกควบคุม โดยเอกสารนี้เช่นไม่มีช่องว่างจำเป็นสำหรับการดำเนินงานรถไฟความเร็วสูง อย่างไรก็ตาม การออกแบบสถานีจะสะท้อนของผู้นำ HST สถานีพัฒนานโยบายซึ่งทำให้ความหนาแน่นสูงของประชากร งานกิจกรรมเชิงพาณิชย์ ความบันเทิง และกิจกรรมอื่น ๆ รอบ ๆ สถานี ถ้าพื้นที่เชิงพาณิชย์โดยในพื้นที่ควบคุม มันควรจะตั้งอยู่ติดกับการไหลเวียนของผู้โดยสารที่สำคัญพื้นที่ ช่องว่างทางการค้าและสมาชิกที่พวกเขาดึงดูดต้องไม่เป็นอุปสรรคขัดขวางการรถไฟความเร็วสูงกระแสของผู้โดยสาร แนวทางเพิ่มเติมสำหรับพัฒนาเชิงพาณิชย์ระบุไว้ในส่วน 6.2.7–พื้นที่เชิงพาณิชย์6.2.5 สถานีทางเดินและพื้นที่หมุนเวียนสถานีทางเดินและหมุนเวียนพื้นที่รวมทางเดินผู้โดยสาร ลิฟต์ บันได เลื่อนบันได และทางลาดเป็นเส้นทางฉุกเฉิน และทางเดินสาธารณะไม่ เข้าถึงและการไหลเวียนควรจะ ชัด และ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พื้นที่หลบภัยที่ชัดเจนจะต้องให้อยู่ภายใต้ขอบเวทีในระดับการติดตาม
ออกจากพื้นที่ควรจะให้ที่ปลายแพลตฟอร์ม.
ภายใต้แพลตฟอร์มพื้นที่อาจจะใช้ในห้องเครื่องบ้าน, สายเคเบิลและเครื่องจักรกลอื่น ๆ
ระบบและเครื่องใช้ไฟฟ้า พื้นที่เหล่านี้จะถูกแบ่งออกเป็นส่วนแยกจากกันโดย 2
ชั่วโมงจัดอันดับไฟร์วอลล์.
6.2.4.5 พื้นที่เชิงพาณิชย์จัดสรรสำหรับพื้นที่เชิงพาณิชย์ไม่ได้กำหนดโดยเอกสารนี้เป็นช่องว่างดังกล่าวจะไม่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานรถไฟความเร็วสูง อย่างไรก็ตามการออกแบบสถานีจะสะท้อนให้เห็นถึงอำนาจของนโยบายการพัฒนาสถานี HST ที่เอื้อให้เกิดความหนาแน่นของประชากรสูง, งาน, กิจกรรมเชิงพาณิชย์บันเทิงและกิจกรรมอื่น ๆ รอบ ๆ สถานี หากพื้นที่เชิงพาณิชย์ที่ให้ไว้ในพื้นที่ควบคุมก็ควรจะตั้งอยู่ติดกับการไหลเวียนของผู้โดยสารที่สำคัญในพื้นที่ พื้นที่เชิงพาณิชย์และลูกค้าที่พวกเขาจะต้องไม่ดึงดูดเป็นอุปสรรคต่อการรถไฟความเร็วสูงการไหลของผู้โดยสาร แนวทางเพิ่มเติมสำหรับการพัฒนาเชิงพาณิชย์ที่มีการระบุไว้ในมาตรา 6.2.7- พื้นที่เชิงพาณิชย์. 6.2.5 เดินสถานีและการไหลเวียนของช่องว่างทางเดินและพื้นที่สถานีรวมถึงการไหลเวียนของทางเดินผู้โดยสารลิฟต์บันไดเลื่อน, บันไดและทางลาดเช่นเดียวกับเส้นทางฉุกเฉินและที่ไม่ใช่แบบสาธารณะ ทางเดิน การเข้าถึงและการไหลเวียนควรจะง่ายชัดเจนและสะดวกสบาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พื้นที่ที่ชัดเจนจะได้รับภายใต้แพลตฟอร์มขอบในระดับติดตาม ออกจากพื้นที่นี้
ควรจะให้ที่แพลตฟอร์มสิ้นสุด
ภายใต้พื้นที่แพลตฟอร์ม อาจใช้บ้านที่ห้องเครื่อง สายอื่น ๆและ
เครื่องกลและระบบไฟฟ้า เป็นเหล่านี้จะถูกแบ่งออกเป็น 2 ส่วน โดยแยกคะแนน


6.2.4.5 พาณิชย์เป็นไฟร์วอลล์การจัดสรรสำหรับพื้นที่เชิงพาณิชย์ไม่ได้เป็น dictated โดยเอกสารดังกล่าวเป็นไม่ได้
ที่จําเป็นสําหรับการรถไฟความเร็วสูง อย่างไรก็ตามการออกแบบสถานีจะสะท้อนให้เห็นถึงอำนาจของ
บุญธรรม HST สถานีพัฒนานโยบายที่สนับสนุนให้มีความหนาแน่นสูงของประชากร งาน
กิจกรรมเชิงพาณิชย์ , บันเทิงและกิจกรรมอื่น ๆรอบ ๆสถานี ถ้าพื้นที่เชิงพาณิชย์เป็น
ไว้ในพื้นที่ควบคุม มันควรจะอยู่ติดกับพื้นที่หมุนเวียน
ผู้โดยสารหลัก เป็นเชิงพาณิชย์และลูกค้าของพวกเขา ดึงดูด ต้องไม่ขัดขวาง
ผู้โดยสารรถไฟความเร็วสูงไหล แนวทางเพิ่มเติมเพื่อการพัฒนาเชิงพาณิชย์ที่ระบุไว้ในมาตรา 6.2.7 พื้นที่เชิงพาณิชย์ (
.
6.2.5 สถานีทางเดินและการหมุนเวียนเป็น
ทางเดินสถานีและการหมุนเวียนเป็นรวมผู้โดยสารทางเท้า , ลิฟท์ , บันไดเลื่อน ,
บันไดและทางลาด ตลอดจนเส้นทางฉุกเฉินและที่ไม่ใช่แบบสาธารณะบริเวณ การเข้าถึงและการไหลเวียน
ควรจะง่าย ชัดเจน และสะดวกสบาย