There were only three locomotives,

There were only three locomotives, designed by Anatole Mallet (yes, that Mallet, the man who introduced an articulated compound system that had a rear rigid chassis carrying two high-pressure cylinders, and an articulated front driving truck with two low-pressure cylinders) and manufactured by the Hunslet Company of Leeds, in Britain. Nos 1 and 2 left the Hunslet works on 10th October, 1887, and No 3 followed a week later.

One of the more radical features was the use the twin boilers, one each side of the central rail. While this was a less than desirable scheme, involving the duplication of many parts, it is hard to see how else the weight of the locomotive could have been balanced. The two boilers were linked by water and steam pipes to keep the water levels equal.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีเพียงสาม locomotives ออกแบบ โดย Anatole ตะลุมพุก (ใช่ ที่ตะลุมพุก คนที่แนะนำเป็นระบบผสม articulated ที่มีแชสซีแข็งหลังแบกสองถังแรงดันสูง และหน้า articulated การขับรถบรรทุกกับถังสอง low-pressure) และผลิต โดย บริษัท Hunslet ของลีดส์ ในสหราชอาณาจักร Hunslet ทำงานบน 10 ตุลาคม 1887 ซ้ายหมายเลข 1 และ 2 และ 3 ไม่ตามสัปดาห์ต่อมาหนึ่งในคุณสมบัติที่รุนแรงมากขึ้นมีการใช้หม้อไอน้ำคู่ หนึ่งแต่ละด้านของรถไฟกลาง ขณะนี้มีน้อยกว่าโครงร่างต้อง เกี่ยวข้องกับการซ้ำของชิ้นส่วนหลาย ๆ ชิ้น เป็นยากที่จะดูวิธีอื่นน้ำหนักของรถจักรไม่มีการสมดุล หม้อไอน้ำสองการเชื่อมโยง โดยท่อน้ำและไอน้ำเพื่อให้ระดับน้ำเท่ากัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีเพียงสามระเนระนาดออกแบบโดยอนาโตตะลุมพุก (ใช่ว่าตะลุมพุกคนที่นำระบบก้องสารประกอบที่มีโครงแข็งด้านหลังแบกสองกระบอกแรงดันสูงและหน้าก้องขับรถบรรทุกที่มีสองถังความดันต่ำ) และผลิตโดย บริษัท Hunslet ลีดส์ในสหราชอาณาจักร เลขที่ 1 และ 2 ที่เหลือ Hunslet ทำงานบน 10 ตุลาคม 1887 และฉบับที่ 3 ตามมาหนึ่งสัปดาห์ต่อมา. หนึ่งในคุณสมบัติที่รุนแรงมากขึ้นคือการใช้หม้อไอน้ำคู่หนึ่งแต่ละด้านของรถไฟกลาง ขณะนี้เป็นเวลาน้อยกว่าโครงการที่พึงประสงค์ที่เกี่ยวข้องกับการทำสำเนาของหลายส่วนก็ยากที่จะเห็นวิธีการอื่นน้ำหนักของหัวรถจักรจะได้รับความสมดุล สองหม้อไอน้ำที่มีการเชื่อมโยงโดยท่อน้ำและไอน้ำเพื่อให้ระดับน้ำเท่ากับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีเพียงสามตู้รถไฟ ออกแบบโดย Anatole ค้อน ( ค้อนครับ คนที่แนะนำระบบที่มีสารประกอบโครหลังแข็งแชสซีแบกสองถังแรงดันสูงและแรงดันต่ำก้องขับรถด้านหน้ารถบรรทุกที่มีสองถัง ) และผลิตโดย บริษัท hunslet ของลีดส์ในอังกฤษ หมายเลข 1 และ 2 ซ้าย hunslet ทำงานในวันที่ 10 ตุลาคม 1887และ 3 ตามสัปดาห์ในภายหลัง

หนึ่งในคุณสมบัติที่รุนแรงมากขึ้น คือ ใช้หม้อต้มคู่หนึ่งในแต่ละด้านของรถไฟกลาง ในขณะที่นี้คือน้อยกว่าโครงการที่พึงประสงค์ , ที่เกี่ยวข้องกับซ้ำซ้อนหลายส่วน ยากดูแล้วน้ำหนักของหัวรถจักร จะได้สมดุล ทั้งสองถูกเชื่อมด้วยท่อหม้อน้ำ และไอน้ำเพื่อรักษาระดับน้ำเท่ากัน