is incident occurred on 11th Decemb

is incident occurred on 11th December 2005 on the Hertfordshire Oil Storage Terminal near Hemel Hempstead in England. The incident was the result of a storage tank overfill that formed a dense vapour cloud which subsequently ignited and exploded. The MIIB has officially stated that the reason the overfill occurred was because the level measurement gauge on the tank did not alter in a three-hour period, despite the fact it was being continuously fed unleaded petrol via a pipeline from the Lindsey Oil Refinery in Lincolnshire. The third progress report as presented in The Buncefield Incident 11 December 2005, The Final Report of the Major Incident Investigation Board, Volume 2, stated that findings of the investigation into the instrumentation and controls confirmed this1. It emphasised that in the three-hour period prior to the incident, the level gauge of this tank remained static, despite there being a continuous transfer to it.

This loss of containment (LOC) incident was in part due to shortcomings in the control and instrumentation, and in particular the failings of the tank gauging system in place on the tank that monitored the level of fuel stored in that tank. A major outcome from this investigation was the issuing of a safety notice on the type of switch used on this tank gauging system. The safety alert issued by HSE on 4th July 2006 can still be viewed online at http://www.hse.gov.uk/comah/alerts/sa0106.htm. The safety alert note names the actual type of switch and its manufacturer, and strongly advises against their use on COMAH oil/fuel storage sites. The various switches commonly used in tank gauging applications will be discussed later in this report.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่เกิดขึ้นใน 11 ธันวาคม 2005 ใน Hertfordshire เก็บน้ำมันเทอร์มิใกล้ Hemel Hempstead ในประเทศอังกฤษ เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นผลมาจากถังเก็บน้ำมันล้นที่ก่อตัวขึ้นเมฆไอหนาแน่นซึ่งจุดประกายต่อมาและระเบิด MIIB ได้แถลงอย่างเป็นทางการว่าเหตุผลกบที่เกิดขึ้นเป็นเพราะมาตรวัดการวัดระดับในถังที่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงในระยะเวลาสามชั่วโมงแม้จะมีความจริงที่มันถูกเลี้ยงอย่างต่อเนื่องเบนซินไร้สารตะกั่วผ่านทางท่อจาก Lindsey โรงกลั่นน้ำมันในลิงคอล์น . รายงานความคืบหน้าสามที่แสดงอยู่ในเหตุการณ์ Buncefield 11 ธันวาคม 2005, รายงานฉบับสมบูรณ์ของเหตุการณ์ส่วนใหญ่คณะกรรมการสอบสวนเล่ม 2 กล่าวว่าผลการตรวจสอบเป็นเครื่องมือวัดและการควบคุมการยืนยัน this1 มันย้ำว่าในระยะเวลาสามชั่วโมงก่อนที่จะมีเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นวัดระดับของถังนี้ยังคงคงที่แม้จะมีการโอนอย่างต่อเนื่องเพื่อมัน. การสูญเสียของบรรจุนี้ (LOC) เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นส่วนหนึ่งเกิดจากการบกพร่องในการควบคุมและการ เครื่องมือวัดและโดยเฉพาะความล้มเหลวของถังประเมินระบบในสถานที่ที่เกี่ยวกับถังที่ตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เก็บไว้ในถังที่ ผลการตรวจสอบที่สำคัญจากนี้คือการออกหนังสือแจ้งความปลอดภัยกับชนิดของสวิทช์ที่ใช้ในระบบการวัดถังนี้ การแจ้งเตือนความปลอดภัยที่ออกโดย HSE ใน 4 กรกฎาคม 2006 ยังคงสามารถดูออนไลน์ได้ที่ http://www.hse.gov.uk/comah/alerts/sa0106.htm การแจ้งเตือนความปลอดภัยชื่อทราบชนิดที่แท้จริงของสวิทช์และผู้ผลิตของตนและขอแนะนำให้ใช้น้ำมัน COMAH / สถานที่เก็บเชื้อเพลิงของพวกเขา สวิทช์ต่างๆที่ใช้กันทั่วไปในถังวัดการใช้งานจะได้รับการกล่าวถึงในรายงานฉบับนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2548 ใน Hertfordshire เก็บน้ำมันสถานีใกล้เฮเมิลสเตดในอังกฤษ เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นผลมาจากถังเก็บทองที่ขึ้นหนาแน่นไอเมฆซึ่งต่อมาติดไฟและเกิดการระเบิดขึ้นการ miib อย่างเป็นทางการระบุว่า เหตุที่เกิดขึ้นเป็นเพราะกบเกจ์วัดระดับในถังไม่ได้เปลี่ยนในช่วงเวลาสามชั่วโมง ทั้งๆ ที่ความจริง มันเป็นอย่างต่อเนื่องเฟดไร้สารตะกั่วน้ำมันผ่านท่อจากลินด์เซย์โรงกลั่นน้ำมันใน Lincolnshire . สามความคืบหน้ารายงานที่นำเสนอใน buncefield เหตุการณ์ 11 ธันวาคม 2005รายงานของคณะกรรมการสอบสวนเหตุการณ์หลัก เล่ม 2 กล่าวว่า ผลของการสอบสวนในเครื่องมือวัดและการควบคุมการยืนยัน this1 . มันเน้นว่า ในช่วง 3 ชั่วโมงก่อนเกิดเหตุ มาตรวัดระดับของถังนี้ยังคงคงที่ แม้จะมีการโอนอย่างต่อเนื่อง .

นี้สูญเสียการควบคุม ( loc ) ที่เกิดขึ้นในส่วนหนึ่งเนื่องจากข้อบกพร่องในการควบคุมและเครื่องมือวัด และโดยเฉพาะในข้อด้อยของระบบในสถานที่ในแท็งก์น้ำประมาณถังที่ตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เก็บไว้ในถังนั้น ผลหลักจากการสอบสวนนี้คือการออกประกาศความปลอดภัยประเภทของสวิตช์ที่ใช้ในถังนี้การประเมินระบบการแจ้งเตือนความปลอดภัยที่ออกโดยในวันที่ 4 กรกฎาคม 2549 และยังสามารถดูออนไลน์ที่ http://www.hse.gov.uk/comah/alerts/sa0106.htm . หมายเหตุการแจ้งเตือนความปลอดภัยชื่อชนิดที่เกิดขึ้นจริงของสวิตช์และผู้ผลิตของตนและขอแนะกับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงใน comah / สถานที่จัดเก็บ สวิตช์ต่าง ๆที่ใช้กันทั่วไปในถังวัดการจะกล่าวถึงในภายหลังในรายงานนี้