Freight transportation is carried b

Freight transportation is carried by a variety of networks. The largest percentage of US freight is carried by trucks (60%), followed by pipelines (18%), rail (10%), ship (8%), and air (0.01%).[9] Other modes of transportation, such as parcels and intermodal freight accounted for about 3% of the remainder. Air freight is commonly used only for perishables and premium express shipments. The difference in percentage of rail's share by ton-miles and by weight (10% vs 38%) is accounted for by the extreme efficiency of trains. A single railroad locomotive may pull fifty boxcars full of freight while a truck only pulls one. Trucks surpass trains in the weight category due their greater numbers, while trains surpass trucks in the ton-miles category due to the vast distances they travel carrying large amounts of freight.

Usually cargo, apart from petroleum and other bulk commodities, is imported in containers through seaports, then distributed by road and rail. The quasi-governmental United States Postal Service has a monopoly on letter delivery (except for express services) but several large private companies such as FedEx and UPS compete in the package and cargo delivery market.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความหลากหลายของเครือข่ายจะดำเนินการขนส่งการขนส่ง เปอร์เซ็นต์ที่ใหญ่ที่สุดของการขนส่งสหรัฐจะดำเนินการ โดยรถบรรทุก (60%), ตาม ด้วยท่อ (18%), รถไฟ (10%), เรือ (8%), และอากาศ (0.01%) . [ 9] อื่น ๆ วิธีการขนส่ง หีบห่อและการขนส่ง intermodal คิดเป็นประมาณ 3% ของส่วนเหลือ ขนส่งทางอากาศโดยทั่วไปใช้สำหรับ perishables และจัดส่งด่วนพิเศษเท่านั้น ผลต่างเปอร์เซ็นต์ส่วนแบ่งของรถไฟ โดย ton-miles และน้ำหนัก (10% เทียบกับ 38%) เป็นบัญชีสำหรับ โดยประสิทธิภาพของรถไฟมาก รถจักรรถไฟเดียวอาจดึง boxcars ของค่าขนส่ง 50 ในขณะที่รถบรรทุกเฉพาะดึงหนึ่ง รถบรรทุกเกินรถไฟในประเภทน้ำหนักครบกำหนดจำนวนมากกว่า ในขณะที่รถไฟเกินรถบรรทุกในหมวด ton-miles เนื่องจากระยะทางมากมายที่เดินแบกขนส่งจำนวนมากมักจะขนส่งสินค้า นอกเหนือจากน้ำมันและสินค้าโภคภัณฑ์อื่น ๆ จำนวนมาก นำเข้าในตู้คอนเทนเนอร์ผ่านรเปอร์ จากนั้น กระจายตามถนนและทางรถไฟ บริการไปรษณีย์สหรัฐอเมริการัฐบาลกึ่งมีผูกขาดการส่งจดหมาย (ยกเว้นบริการด่วน) แต่หลายบริษัทเอกชนขนาดใหญ่เช่น FedEx และ UPS แข่งขันในตลาดจัดส่งบรรจุภัณฑ์และการขนส่งสินค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งสินค้าจะดำเนินการด้วยความหลากหลายของเครือข่าย เปอร์เซ็นต์ที่ใหญ่ที่สุดของการขนส่งสินค้าของสหรัฐจะดำเนินการด้วยรถบรรทุก (60%) ตามด้วยท่อ (18%) รถไฟ (10%) เรือ (8%) และอากาศ (0.01%). [9] โหมดอื่น ๆ ของการขนส่ง เช่นพัสดุและการขนส่งสินค้าขนส่งคิดเป็นประมาณ 3% ของส่วนที่เหลือ ขนส่งทางอากาศเป็นที่นิยมใช้เฉพาะสำหรับการเน่าเสียและพรีเมี่ยมจัดส่งด่วน ความแตกต่างในอัตราร้อยละของส่วนแบ่งการรถไฟโดยตันไมล์และโดยน้ำหนัก (10% เทียบกับ 38%) คิดโดยมีประสิทธิภาพมากของรถไฟ หัวรถจักรรถไฟเดียวอาจดึงห้าสิบโครมครามเต็มรูปแบบของการขนส่งสินค้าในขณะที่รถบรรทุกเพียงดึงหนึ่ง รถบรรทุกเกินรถไฟในหมวดหมู่น้ำหนักเนื่องจากตัวเลขที่มากขึ้นของพวกเขาในขณะที่รถไฟมากกว่ารถบรรทุกในหมวดหมู่ตันไมล์เนื่องจากระยะทางอันกว้างใหญ่ที่พวกเขาเดินทางแบกจำนวนมากของการขนส่งสินค้า. โดยปกติสินค้านอกเหนือจากปิโตรเลียมและสินค้ากลุ่มอื่น ๆ จะถูกนำเข้ามาในภาชนะ ผ่านท่าเรือจำหน่ายแล้วโดยถนนและทางรถไฟ เสมือนรัฐบาลสหรัฐอเมริกาไปรษณีย์บริการมีการผูกขาดในการจัดส่งจดหมาย (ยกเว้นสำหรับการบริการด่วน) แต่หลาย บริษัท เอกชนขนาดใหญ่เช่น FedEx และ UPS ในการแข่งขันในตลาดและแพคเกจการส่งมอบการขนส่งสินค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งสินค้าจะดำเนินการโดยความหลากหลายของเครือข่าย เปอร์เซ็นต์ที่ใหญ่ที่สุดของการขนส่งคือเราแบกรถบรรทุก ( 60% ) รองลงมาคือ ท่อ ( 18% ) , ราง ( 10% ) , เรือ ( 8% ) และอากาศ ( 0.01% ) [ 9 ] โหมดอื่น ๆของการขนส่ง เช่น พัสดุและค่าระวางขนส่งคิดเป็นประมาณร้อยละ 3 ของที่เหลือ . การขนส่งสินค้าทางอากาศเป็นที่นิยมใช้เพื่อง่ายและพรีเมี่ยมบริการจัดส่งความแตกต่างในค่าของรถไฟแบ่งปันโดยตันไมล์และน้ำหนัก ( ร้อยละ 10 และร้อยละ 38 ) คิดโดยประสิทธิภาพที่สุดของรถไฟ หัวรถจักรรถไฟเดียวอาจดึงห้าสิบ boxcars เต็มของการขนส่งในขณะที่รถบรรทุกเท่านั้นดึง 1 รถบรรทุกเกินน้ำหนักรถไฟในประเภทเนื่องจากตัวเลขที่มากขึ้นของพวกเขาในขณะที่รถไฟแซงรถบรรทุกตันไมล์ประเภทเนื่องจากการกว้างใหญ่ระยะทางที่พวกเขาเดินทางถือจำนวนมากของสินค้า

ปกติสินค้านอกเหนือจากน้ำมันและสินค้าโภคภัณฑ์เป็นกลุ่มอื่น ๆในภาชนะที่นำเข้าผ่านท่าเรือ แล้วกระจาย โดยถนนและรถไฟและกึ่งรัฐบาลสหรัฐอเมริกาไปรษณีย์บริการมีการผูกขาดจดหมายส่ง ( ยกเว้นบริการด่วน ) แต่ขนาดใหญ่หลาย บริษัท เอกชนเช่น FedEx และ UPS แข่งขันในแพคเกจและตลาดการจัดส่งสินค้า