It was almost 10pm on a weekend night. I thought it would be OK to tak การแปล - It was almost 10pm on a weekend night. I thought it would be OK to tak ไทย วิธีการพูด

It was almost 10pm on a weekend nig

It was almost 10pm on a weekend night. I thought it would be OK to take a bus that ran under the BTS route from the National Stadium station along Sukhumvit Road to get to Phra Khanong.

But I was wrong. It took me about an hour to get through just two blocks crammed with high-end department stores. The road was jam-packed, including the bus lane.


I gave up and left the overcrowded bus to take the skytrain instead. But those bus passengers who couldn't afford expensive rail transport were stuck in traffic with nowhere to go. They would have been lucky to get home by midnight.

In developed countries, a bus lane would be allocated exclusively for public transport. Violators who drive private vehicles on the lane and obstruct public transport would face a hefty fine.

Not here. A bus lane overcrowded with private cars is a common sight. The masses that use public transport are never the priority. This happens every day in any bus lane in Bangkok or in the BRT lane on Narathiwat Ratchanakharin and Rama III roads.

Being born poor, having little education and working in blue-collar jobs in Thailand is equivalent to not existing in this country. Looking at the exhausted faces of the passengers on the night bus, a common sarcastic remark on inequality came to my mind, that poodles here live better lives than the poor. 

Another incident that reaffirmed my observation that the poor have no place in policy-makers' eyes is their proposal to solve the problem of traffic congestion around Sanam Luang. 

Several attempts have been made over the years to solve heavy traffic around the Grand Palace and Sanam Luang. All have failed because tour coaches refuse to drop their customers at the site and park elsewhere.

Instead of making tour buses follow set rules, the parliamentary tourism sub-committee wants to dismantle bus stops at the corner of Sanam Luang opposite the Fine Arts Department to make room for tour buses. Another proposal was to use the Sanam Luang grounds as a drop-off spot for tourists.

Fortunately, the proposals are still pending.

But the very idea of cancelling an inter-change bus stop and using a public ground to cater to tourists who probably come to Thailand only once in their lifetime, without consulting the locals who rely on mass transport every day, is unacceptable.

Earlier, the Bangkok Metropolitan Administration tried to regulate traffic in that area by telling bus operators to drop off and pick up the tourists near Sanam Luang and park their vehicles at the former southern bus terminal in the Pinklao area. But the operators complained the terminal was too small to accommodate 500 buses every day.

The real reason is it's simply more convenient for the drivers to park the vehicles near the Grand Palace without worrying they are causing traffic congestion in the old town area. Tour buses do not want to waste their time and gas running between Sanam Luang and the carpark.

Now tour buses drop off their customers in front of the Fine Arts Department. Tour operators say the footpath is too small, not to mention the cycle lane that takes the left-most part of the street. All this makes it inconvenient for big groups of tourists to hop from their buses to visit the Grand Palace.

Proponents say moving the bus stops in front of the department will provide more space for tourist flows and provide better safety for the 8,000-25,000 tourists that visit the palace each day.

But the proposal never mentioned how many thousands of local people are using the bus stop that they wish to take away.

Nor has a survey has been conducted to gauge demand by commuters -- and there should be many more than the tourists -- who use the popular inter-change bus stop.

If the bus stop has to be removed, it shouldn't affect local commuters who have to rely solely on public transport. 

A new inter-change bus stop should be relocated to an equally convenient area. And the entire old town area must be made car-free zone; no tourist buses and private vehicles allowed.

Elsewhere in the world, tour buses at well-run tourism destinations are not allowed to park or even drop off the tourists at the front gate, the way operators are allowed to do so at Sanam Luang.

If the tourists want to visit the Temple of Emerald Buddha and the Grand Palace, let them walk. The destinations are more than worthwhile. In any country, a parking lot would be provided and allow tourists to walk in a car-free zone.
0/5000
จาก: -
เป็น: -
ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]
คัดลอก!
ก็เกือบ 22.00 น.ในคืนวันหยุดสุดสัปดาห์ ฉันคิดว่า มันจะตกลงไปรถที่วิ่งภายใต้เส้นทางรถไฟฟ้าจากสถานีสนามกีฬาแห่งชาติไปตามถนนสุขุมวิทไปพระโขนงแต่ผมไม่ถูกต้อง มันเอาฉันเกี่ยวกับชั่วโมงผ่านเพียง 2 บล็อกรับกับสรรพสินค้าคุณภาพสูง ถนน jam-packed รวมเลนรถประจำทางได้ยอมแพ้ และปล่อยรถเหนื่อยเมื่อยล้าจะใช้รถไฟฟ้าแทน แต่เหล่าผู้โดยสารรถที่ไม่สามารถขนส่งทางรถไฟแพงถูกติดอยู่ในการจราจร ด้วยไม่มีที่ไป พวกเขาจะได้รับโชคดีได้รับบ้าน โดยเที่ยงคืนในประเทศที่พัฒนาแล้ว เลนรถจะจัดสรรสำหรับระบบขนส่งสาธารณะ ผู้ฝ่าฝืนที่ขับยานพาหนะส่วนตัวในช่องทาง และขัดขวางการขนส่งสาธารณะ จะหน้าปรับหนักไม่ใช่ตรงนี้ เลนรถประจำทางที่แน่น ด้วยรถยนต์ส่วนตัวจะเห็นทั่วไป มวลชนที่ใช้ขนส่งสาธารณะไม่เคยสำคัญ นี้เกิดขึ้นทุกวันในเลนรถใด ๆ ในกรุงเทพ หรือ ในเลน BRT บนถนนนราธิวาส Ratchanakharin และพระราม IIIกำลังคนจนเกิด มีการศึกษาน้อย และทำงานในไทยงาน blue-collar คือเท่ากับไม่มีอยู่ในประเทศนี้ มองที่ใบหน้าเหนื่อยของผู้โดยสารบนรถคืน หมายเหตุทั่วไปแดกดันในอสมการมาถึงใจของฉัน ว่า poodles ที่นี่ชีวิตดีกว่าคนจน เหตุการณ์อื่นที่ยืนยันการสังเกตของฉันที่คนจนไม่มีตาของ policy-makers เป็นข้อเสนอของพวกเขาเพื่อแก้ปัญหาจราจรที่ติดขัดรอบสนามหลวง ได้ทำความพยายามหลายปีแก้จราจรหนักรอบพระราชวังหลวง ทั้งหมดมีล้มเหลวเนื่องจากโค้ชทัวร์ปฏิเสธที่จะปล่อยลูกค้าของพวกเขาในเว็บไซต์และสวนอื่น ๆแทนที่จะทำตามกฎเซ็ตรถทัวร์ ท่องเที่ยวรัฐสภาคณะอนุกรรมต้องการ dismantle รถที่มุมของสนามหลวงตรงข้ามกรมศิลปากรทำรถทัวร์ ข้อเสนออื่นที่จะ ใช้สนามหลวงเป็นจุดรับส่งนักท่องเที่ยวโชคดี ข้อเสนอยังค้างอยู่แต่ความคิดมากของการยกเลิกการเปลี่ยนแปลงระหว่างบัส และใช้พื้นที่สาธารณะเพื่อรองรับนักท่องเที่ยวที่อาจมายังประเทศไทยเพียงครั้งเดียวในชีวิตของพวกเขา โดยชาวบ้านที่พึ่งขนส่งมวลชนทุกวัน การให้คำปรึกษา เป็นต้นก่อนหน้านี้ กรุงเทพมหานครพยายามที่จะควบคุมการจราจรในพื้นที่ที่ว่าผู้ประกอบการรถวางปิดรับนักท่องเที่ยวที่ใกล้สนามหลวง และที่จอดรถของพวกเขาในอดีตภาคใต้สถานีในพื้นที่ปิ่นเกล้า แต่ตัวที่แนะนำเทอร์มินัลเล็กเกินไปที่จะรองรับรถบัส 500 ทุกวันสาเหตุแท้จริงเป็นเพียงเพิ่มเติมสำหรับโปรแกรมควบคุมที่จอดรถใกล้กับพระบรมมหาราชวังโดยไม่ต้องกังวลจะเป็นเหตุให้จราจรที่ติดขัดในพื้นที่เมืองเก่า รถทัวร์ไม่ต้องเสียเวลาและระหว่างสนามหลวงและมีการใช้ก๊าซของพวกเขาNow tour buses drop off their customers in front of the Fine Arts Department. Tour operators say the footpath is too small, not to mention the cycle lane that takes the left-most part of the street. All this makes it inconvenient for big groups of tourists to hop from their buses to visit the Grand Palace.Proponents say moving the bus stops in front of the department will provide more space for tourist flows and provide better safety for the 8,000-25,000 tourists that visit the palace each day.But the proposal never mentioned how many thousands of local people are using the bus stop that they wish to take away.Nor has a survey has been conducted to gauge demand by commuters -- and there should be many more than the tourists -- who use the popular inter-change bus stop.If the bus stop has to be removed, it shouldn't affect local commuters who have to rely solely on public transport. A new inter-change bus stop should be relocated to an equally convenient area. And the entire old town area must be made car-free zone; no tourist buses and private vehicles allowed.Elsewhere in the world, tour buses at well-run tourism destinations are not allowed to park or even drop off the tourists at the front gate, the way operators are allowed to do so at Sanam Luang.If the tourists want to visit the Temple of Emerald Buddha and the Grand Palace, let them walk. The destinations are more than worthwhile. In any country, a parking lot would be provided and allow tourists to walk in a car-free zone.
การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]
คัดลอก!
มันก็เกือบ 4 ทุ่มในคืนวันหยุด ฉันคิดว่ามันจะตกลงเพื่อขึ้นรถบัสที่วิ่งตามเส้นทางจาก BTS สนามกีฬาแห่งชาติไปตามถนนสุขุมวิท ไปพระโขนง .

แต่ผมคิดผิด มันใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง ให้ผ่านแค่สองบล็อกหนาตากับ high - end ห้างสรรพสินค้า . ถนนเป็นแยมบรรจุ รวมถึงรถ

เลนผมยอมแพ้และรถบัสแออัดเหลือที่จะใช้รถไฟฟ้าแทน แต่พวกรถ ผู้โดยสารที่ไม่สามารถแยกขนส่งแพงติดอยู่ในการจราจรกับไม่มีที่ไป พวกเขาจะได้รับโชคดีที่จะได้รับถึงบ้านเที่ยงคืน

ในประเทศพัฒนาแล้ว บัสเลนจะจัดสรรเฉพาะสำหรับการขนส่งสาธารณะการละเมิดลิขสิทธิ์ที่ขับรถยนต์ส่วนตัว ในเลน และขัดขวางการขนส่งสาธารณะจะต้องเผชิญกับการปรับหนัก

ไม่ได้อยู่ที่นี่ บัสเลน แออัดด้วยรถยนต์ส่วนตัวเป็นสายตาปกติ มวลชนที่ใช้ขนส่งสาธารณะไม่เคยสำคัญ นี้เกิดขึ้นทุกวันในเส้นทางเดินรถโดยสารในเขตกรุงเทพมหานครหรือในเลน BRT ในราชนครินทร์ นราธิวาส และ พระราม 3 ถนน

เกิดมายากจนมีการศึกษาน้อยและการทำงานในงานคอปกสีน้ำเงินในประเทศไทยเท่ากับไม่ที่มีอยู่ในประเทศนี้ ดูเหนื่อย ใบหน้าของผู้โดยสารบนรถเมล์อัศวินราตรี พูดประชด , ทั่วไปในความไม่เท่าเทียมกันมาจิตใจของเราว่า หมาที่นี่มีชีวิตดีกว่ามั้ย

น่าสงสารอีกเหตุการณ์ที่ยืนยันการสังเกตของฉันที่คนจนไม่มีที่ครอบคลุมตาเป็นข้อเสนอเพื่อแก้ปัญหาการจราจรรอบสนามหลวง รึเปล่า

หลายความพยายามได้รับการทำกว่าปีเพื่อแก้ปัญหาการจราจรหนาแน่นรอบพระบรมมหาราชวัง และท้องสนามหลวง . ทั้งหมดล้มเหลว เพราะโค้ชทัวร์ ปฏิเสธที่จะปล่อยลูกค้าของพวกเขาที่เว็บไซต์และสวนสาธารณะอื่น ๆ .

แทนที่จะทำให้รถทัวร์ปฏิบัติตามกฎ , รัฐสภาคณะกรรมการการท่องเที่ยวซบอยากรื้อป้ายรถเมล์ที่มุมของท้องสนามหลวงตรงข้ามกรมศิลปากรเพื่อให้ห้องพักสำหรับรถบัสทัวร์ ข้อเสนออีกอย่าง คือ ใช้พื้นที่สนามหลวงเป็นจุดแวะสำหรับนักท่องเที่ยว

โชคดีที่ข้อเสนอยังคงค้างอยู่

การแปล กรุณารอสักครู่..
 
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.

Copyright ©2024 I Love Translation. All reserved.

E-mail: