experimentalExperimental results of

experimental
Experimental results of a systematic investigation on producer gas operated internal
combustion engine at higher compression ratio (CR) for the first time was reported by
Sridhar et al., (2001). The primary investigation was conducted on an engine of 24 kW
capacity. Experiments were conducted on a spark ignition (SI) engine converted from a
naturally aspirated, three-cylinder, direct injection diesel engine (RB 33 model) of
compression ratio (CR) 17. The knock sensitivity identifies the Highest Useful Compression
Ratio (HUCR) for most of the fuels having higher octane number. For higher-octane fuels, it
has been experimentally established that the upper limit of CR is 17 beyond which there is a
fall in efficiency (Caris & Nelson, 1959).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทดลองผลการทดลองของการตรวจสอบระบบแก๊สผู้ผลิตดำเนินการภายในเครื่องยนต์สันดาปที่อัตราการบีบอัดสูง (CR) เป็นครั้งแรกที่รายงานโดยAl. et Sridhar, (2001) การสอบสวนหลักวิธีการใช้เครื่องยนต์ของ 24 กิโลวัตต์กำลังการผลิต ได้ดำเนินการทดลองในเครื่องยนต์จุดระเบิด (ซี) ประกายที่แปลงมาจากการธรรมชาติ aspirated สามสูบ โดยตรงฉีดเครื่องยนต์ดีเซล (รุ่น RB 33) ของอัตราการบีบอัด (CR) 17 ความไวเสียงเคาะระบุประโยชน์รวมสูงสุดอัตรา (HUCR) สำหรับส่วนใหญ่ของเชื้อเพลิงที่มีหมายเลข octane สูง สำหรับเชื้อ higher-octane มันexperimentally ก่อตั้งขึ้นว่าขีดจำกัดบนของ CR 17 ซึ่งมีการลดลงในประสิทธิภาพ (Caris และเนลสัน 1959)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การทดลองผลการทดลองของการตรวจสอบระบบการผลิตก๊าซดำเนินการภายในเครื่องยนต์สันดาปที่อัตราส่วนการอัดสูง(CR) เป็นครั้งแรกที่ได้รับรายงานโดยSridhar et al. (2001) การสืบสวนหลักได้ดำเนินการในเครื่องยนต์ 24 กิโลวัตต์ความจุ การทดลองในจุดระเบิด (SI) เครื่องยนต์ดัดแปลงมาจากธรรมชาติสำลักสามกระบอกฉีดตรงเครื่องยนต์ดีเซล(RB 33 รูปแบบ) ของอัตราการบีบอัด(CR) 17. ความไวเคาะระบุสูงสุดบีบอัดที่มีประโยชน์อัตราส่วน(HUCR) สำหรับส่วนมากของเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนที่สูงขึ้น สำหรับเชื้อเพลิงออกเทนที่สูงขึ้นก็มีการสร้างการทดลองที่ขีด จำกัด บนของ CR 17 เกินกว่าที่มีการตกอยู่ในที่มีประสิทธิภาพ(Caris และเนลสัน, 1959)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2
1 ตรวจสอบระบบแก๊สชีวมวลใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน
ที่อัตราส่วนการอัดสูง ( CR ) เป็นครั้งแรกที่รายงานโดย
ศรี et al . ( 2001 ) การตรวจสอบเบื้องต้นเป็นการทดลองกับเครื่องยนต์ความจุ 24 กิโลวัตต์

การทดลองในเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ ( SI ) แปลงมาจาก
โดยธรรมชาติ aspirated สามกระบอกเครื่องยนต์ดีเซลฉีดตรง ( RB 33 รุ่น ) ของ
อัตราส่วนการอัด ( CR ) 17 . เคาะไวระบุอัตราส่วนการอัด
ประโยชน์สูงสุด ( hucr ) สำหรับส่วนใหญ่ของเชื้อเพลิงที่มีตัวเลขออกเทนสูงกว่า สำหรับเชื้อเพลิงออกเทนสูงกว่า มัน
ถูกก่อตั้งขึ้น การทดลองว่าขีด จำกัด บนของ CR 17 เกินซึ่งมี
ตกอยู่ในประสิทธิภาพ ( คาริส&เนลสัน , 1959 )