Main cause of accidents is just not

Main cause of accidents is just not always bad luck. Literature on safety has emphasised on the facts that accident finally leads to unfortunate consequence. The first step of risk assessment is to identify the hazards that are present. The Routine Ship Towage, also called harbour towage, is potentially a hazardous operation.

The main objective of this research is to identify and quantify the important factors impacting on the safety of routine ship towage operations in Indian coast. In doing so, initially, the existing literature on factors influencing safety of harbour towage operation was analysed to design questionnaire. Rest necessary data was collected through questionnaires. Finally, the factor analysis (Principal Component analysis) was applied to find grouped dimensions from identified hazard variables from literature and subsequently the critical analysis of incident type frequency, cause and consequences to get a clear picture of critical safety risk factors. As a result, the research found 20 criteria in 6 dimensions safety risk factors such as Crew Incompetency, Rough Weather, Poor Work Process, Suitability of Tug Type, Poor Safety Management System, and Poor Navigational Risk Assessment.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สาเหตุหลักของอุบัติเหตุไม่เพียงเสมอโชคร้าย วรรณคดีในความปลอดภัยได้เน้นบนข้อเท็จจริงที่เกิดอุบัติเหตุในที่สุดนำไปสู่ผลโชคร้าย ขั้นตอนแรกของการประเมินความเสี่ยงคือการ ระบุอันตรายที่มีอยู่ ประจำเรือลากจูงเรือหรือ เรียกว่าลากจูงเรือหรือท่าเรือ อาจเป็นการดำเนินการที่เป็นอันตรายวัตถุประสงค์หลักของการวิจัยคือการ ระบุ และกำหนดปริมาณปัจจัยที่สำคัญส่งผลกระทบต่อเกี่ยวกับความปลอดภัยของการดำเนินการลากจูงเรือหรือเรือประจำในชายฝั่งอินเดีย ในการทำเช่นนั้น เริ่มแรก วรรณคดีที่มีอยู่บนปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความปลอดภัยของท่าเรือลากจูงเรือหรือการดำเนินการคือการวิเคราะห์การออกแบบแบบสอบถาม ส่วนเหลือที่เก็บรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นผ่านแบบสอบถาม ในที่สุด การวิเคราะห์ปัจจัย (วิเคราะห์ส่วนประกอบหลัก) ถูกนำไปใช้เพื่อหาขนาดจัดกลุ่มจากตัวแปรระบุอันตรายจากวรรณคดีและวิเคราะห์ที่สำคัญของเหตุการณ์ชนิดความถี่ สาเหตุ และผลกระทบเพื่อให้ได้ภาพชัดเจนของปัจจัยเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่สำคัญ เป็นผล การวิจัยพบ 20 เกณฑ์ใน 6 ปัจจัยเสี่ยงต่อความปลอดภัยมิติเช่น บัญชาลูกเรือ สภาพ อากาศแปรปรวน กระบวน การทำงานไม่ดี เหมาะสม ชนิดลากจูง ระบบบริหารความปลอดภัยที่ดี และการ ประเมินความเสี่ยงเพื่อนำทางไม่ดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุเป็นเพียงไม่เคยโชคร้าย วรรณคดีในเรื่องความปลอดภัยได้เน้นกับข้อเท็จจริงที่เกิดอุบัติเหตุในที่สุดก็จะนำไปสู่ผลที่โชคร้าย ขั้นตอนแรกของการประเมินความเสี่ยงคือการระบุอันตรายที่มีอยู่ ประจำเรือจูงเรียกว่าท่าเรือจูง, อาจเป็นอันตรายการดำเนินงาน.

วัตถุประสงค์หลักของงานวิจัยนี้คือการระบุและปริมาณปัจจัยที่สำคัญส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของการดำเนินงานประจำเรือจูงในชายฝั่งอินเดีย ในการทำเช่นแรกวรรณกรรมที่มีอยู่กับปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการดำเนินงานความปลอดภัยของท่าเรือจูงได้รับการวิเคราะห์การออกแบบแบบสอบถาม ส่วนที่เหลือข้อมูลที่จำเป็นถูกเก็บรวบรวมโดยแบบสอบถาม ในที่สุดการวิเคราะห์ปัจจัย (การวิเคราะห์องค์ประกอบหลัก) ถูกนำมาใช้เพื่อหาขนาดการจัดกลุ่มตัวแปรจากอันตรายระบุจากวรรณกรรมและต่อมาการวิเคราะห์ที่สำคัญของประเภทความถี่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทำให้เกิดและผลกระทบที่จะได้รับภาพที่ชัดเจนของปัจจัยเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่สำคัญ เป็นผลการวิจัยพบว่า 20 เกณฑ์ใน 6 มิติปัจจัยเสี่ยงด้านความปลอดภัยเช่นลูกเรือ incompetency, อากาศขรุขระ, กระบวนการทำงานแย่ความเหมาะสมของประเภทลากจูง, ระบบการจัดการความปลอดภัยที่ไม่ดีและการประเมินความเสี่ยงการนำแย่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุไม่เพียงมักจะโชคร้าย วรรณกรรมในความปลอดภัยได้เน้นข้อเท็จจริงที่ในที่สุดนำไปสู่อุบัติเหตุที่โชคร้ายตามมา ขั้นตอนแรกของการประเมินความเสี่ยงคือการระบุอันตรายที่เป็นปัจจุบัน โดยการพ่วงหรือลากเรือตามปกติ เรียกว่าท่าเรือการพ่วงหรือลาก คืออาจเป็นปฏิบัติการที่เป็นอันตรายงานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อระบุและวัดสำคัญปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของขั้นตอนการพ่วงหรือลากเรือปฏิบัติการในฝั่งอินเดีย ในการทำเช่นนั้น ในตอนแรก ที่มีอยู่ในวรรณกรรมเกี่ยวกับปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความปลอดภัยของการท่าเรือจำนวนการพ่วงหรือลากออกแบบแบบสอบถาม ที่พักข้อมูลที่จำเป็นทำการเก็บรวบรวมข้อมูลโดยใช้แบบสอบถาม ในที่สุด การวิเคราะห์ปัจจัยการวิเคราะห์องค์ประกอบหลัก ) ถูกนำมาใช้เพื่อหาตัวแปรจัดกลุ่มมิติจากระบุอันตรายจากวรรณคดีและภายหลังการวิเคราะห์ความถี่ประเภทเหตุการณ์ เหตุ และ ผลที่จะได้รับภาพที่ชัดเจนของความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่สำคัญได้แก่ ผล การวิจัยพบว่า 20 เกณฑ์ 6 ด้านความปลอดภัยปัจจัยเสี่ยงเช่นลูกเรือทูลเกล้าฯ สภาพอากาศที่หยาบของกระบวนการทำงานไม่ดี ความเหมาะสมของชนิดลากจูง , ระบบการจัดการความปลอดภัยและการประเมินความเสี่ยงการเดินเรือ น่าสงสาร น่าสงสาร