Since the locations of the five gyr

Since the locations of the five gyres are roughly known,
the search for optimum Array positioning was reduced to
these known areas in order to save computational time.
(see Table 2.15). The given boundaries were chosen manually
on the basis of van Sebille’s simulation. Within these
borders, a grid of 1° x 1°, was used; Array lengths were
varied in steps of 50 km, and various Array orientations
were investigated in steps of 15°. A typical optimization
run would test all configurations within the defined gyre
area bounds and pre-defined steps and increments.
For the sake of simplicity, each gyre was handled separately
with only one Array at a time.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตั้งแต่สถานที่ตั้งของ gyres ห้าประมาณ เป็นที่รู้จักกันการค้นหาอาร์เรย์วางตำแหน่งที่เหมาะสมลดลงไปพื้นที่เหล่านี้เป็นที่รู้จักเพื่อประหยัดเวลาคำนวณ(ดูตาราง 2.15) กำหนดขอบเขตได้รับเลือกด้วยตนเองบนพื้นฐานของการจำลองรถตู้ Sebille ภายในเหล่านี้ใช้เส้นขอบ ตารางของ 1 ° x 1 ° ความยาวของอาร์เรย์ได้ขั้น 50 กม. และแนวต่าง ๆ ของอาร์เรย์ที่แตกต่างกันได้รับการตรวจสอบในขั้นตอนที่ 15 องศา การเพิ่มประสิทธิภาพโดยทั่วไปรันจะทดสอบการกำหนดค่าทั้งหมดภายใน gyre กำหนดขอบเขตพื้นที่ และขั้นตอนที่กำหนดไว้ล่วงหน้า และเพิ่มเพื่อความเรียบง่าย แต่ละ gyre ถูกจัดการแยกต่างหากมีอาร์เรย์ที่เพียงหนึ่งครั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื่องจากสถานที่ในห้า Gyres เป็นที่รู้จักกันประมาณค้นหาตำแหน่งอาร์เรย์ที่เหมาะสมลดลงเป็นพื้นที่เหล่านี้เป็นที่รู้จักกันในการสั่งซื้อเพื่อประหยัดเวลาในการคำนวณ. (ดูตารางที่ 2.15) ขอบเขตที่กำหนดได้รับการแต่งตั้งด้วยตนเองบนพื้นฐานของการจำลองรถตู้ Sebille ของ เหล่านี้ภายในพรมแดนตาราง 1 x 1 °°ที่ถูกนำมาใช้; ความยาวอาร์เรย์ได้รับแตกต่างกันในขั้นตอนที่ 50 กิโลเมตรและแนวอาร์เรย์ต่างๆถูกตรวจสอบในขั้นตอนที่15 ° เพิ่มประสิทธิภาพโดยทั่วไปการทำงานจะทดสอบการตั้งค่าทั้งหมดที่อยู่ภายในวงกลมที่กำหนดขอบเขตพื้นที่และขั้นตอนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าและเพิ่มขึ้นทีละ. เพื่อประโยชน์ของความเรียบง่าย, วงกลมแต่ละคนถูกจัดการแยกที่มีเพียงหนึ่งอาร์เรย์ที่เวลา