Graphene has opened new possibiliti

Graphene has opened new possibilities in the field of
lithium ion battery materials due to its light weight, high
electrical conductivity, superior mechanical flexibility,
and chemical stability (Su et al. 2012). These properties
prove advantageous when graphene is used in the anode.
The addition of graphene to anode materials has lead to
superior electrical conductivity, high surface area (2620
m2g−1), high surface-to-volume ratio, ultra-thin thickness
which can shorten the diffusion distance of ions,
structural flexibility that paves the way for constructing
flexible electrodes, thermal and chemical stability which
guarantee its durability in harsh environments.
At present, non-carbon-based lithium-ion battery anode
materials are mainly tin-based electrode materials, as well
as silicon-based and transition metal-based materials (Zhu
et al. 2011; Liu et al. 2012; Wang et al. 2010a; Lian et al.
2010a; Tao et al. 2012; Wang et al. 2010b; Kim et al. 2012;
Tung et al. 2009; Cai et al. 2012a; Wang et al. 2011a). Even
though the aforementioned materials have high theoretical
capacity, drawbacks to their use as anode materials are
volume expansion during lithium/delithiation and a large
internal stress. After repeated charging and discharging,
the material is prone to rupture, resulting in poor cycling
performance. To overcome these disadvantages,
graphene is adopted. Table 1 summarizes LIB anode
materials (non-carbon) doped with graphene. Some
widely and commonly used materials are discussed in
this paper.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กราฟีน ได้เปิดโอกาสใหม่ในเขตของลิเธียมไอออนแบตเตอรี่วัสดุ เนื่องจากน้ำหนักของแสงสูงการนำไฟฟ้า , ความยืดหยุ่นเชิงกลที่เหนือกว่าและเสถียรภาพทางเคมี ( ซู et al . 2012 ) คุณสมบัติเหล่านี้พิสูจน์ประโยชน์เมื่อกราฟีนที่ใช้ในขั้วบวกนอกจากนี้ของกราฟีนวัสดุขั้วบวกได้นำไปสู่การนำไฟฟ้าของพื้นที่ผิวสูง ( จากที่เหนือกว่าm2g − 1 ) , พื้นผิวสูงถึงอัตราส่วนกําหนดความหนาบางเฉียบซึ่งสามารถย่นระยะทางของการแพร่ของไอออนโครงสร้างที่ปูทางสำหรับการสร้างความยืดหยุ่นขั้วไฟฟ้าที่มีเสถียรภาพ ซึ่งความร้อนและเคมีรับประกันความทนทานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงปัจจุบัน ไม่ใช้ลิเธียมไอออนแบตเตอรี่แอโนด คาร์บอนวัสดุส่วนใหญ่ดีบุกตามวัสดุขั้วไฟฟ้าเป็นอย่างดีการใช้วัสดุที่ใช้เป็นโลหะ ( จูet al . 2011 ; Liu et al . 2012 ; Wang et al . 2010a ; เหลียน et al .2010a ; เต๋า et al . 2012 ; Wang et al . 2010b ; Kim et al . 2012 ;ตุง et al . 2009 ; ไช่ et al . 2012a ; Wang et al . 2011a ) แม้แม้ว่าวัสดุดังกล่าวมีสูง เชิงทฤษฎีความจุ ประการ เพื่อใช้เป็นวัสดุขั้วบวกเป็นปริมาณการขยายตัวระหว่างลิเธียม / delithiation และขนาดใหญ่ความเครียดภายใน หลังจากการชาร์จและคายประจุซ้ำ ,วัสดุมีแนวโน้มที่จะแตก ส่งผลให้ จักรยานคนจนผลการปฏิบัติงาน ที่จะเอาชนะข้อเสียเหล่านี้กราฟีนเป็นลูกบุญธรรม ตารางที่ 1 สรุป lib แอโนดวัสดุ ( ไม่ใช่คาร์บอนไดออกไซด์ด้วยกราฟีน . บางกันอย่างแพร่หลาย และนิยมใช้วัสดุที่กล่าวถึงในกระดาษนี้