tion status (Fig. 1c) of a tunnel.

tion status (Fig. 1c) of a tunnel. With the ageing and usage of an engineering system such as tunnels, historic damage data for a given failure mode (e.g., crack or seepage) are usually collected from the field inspection periodically (solid dots in Fig. 1a). These damage data points generally follow a statisticaldistribution(e.g., Weibullorlognormaldistribution,seethe dashcurvesinFig.1a)atany given inspection time. The damage indicator at the same location inasectionorsegmentofthetunnelshouldincreaseovertheoperating time, assuming no maintenance activities conducted prior to itsservicelimit.Assuch,alldamagedatahistoricallyobservedfora given failure mode should display a monotonically increasing trend as the operating time increases due to the damage accumulation. The percentiles of damage at various inspection intervals can be estimated from the inspection data, shown as Px curves in Fig. 1a, where the subscript x represents the percentage of the damage along the operating time. If a damage limit is predefined for a given failure mode based on probabilistic limit design theory (the dash line in Fig. 1a), the time-to-failure or the residual useful life of the tunnel segment can be estimated from the damage accumulation curve at different percentages. The obtained results can be then used to schedule next inspection time in order to ensure the tunnel in a safe operating condition. In the condition based predictive maintenance of a shield tunnel, the service conditions of its prefabricated lining structure can be categorized intro three levels: initial degradation, serviceable, and repairable. Given a performance indicator such as structural deflection, the service conduction of the tunnel structure can be defined and evaluated based on the probabilistic theory, considering uncertainty (Fig. 1c).Their corresponding service limits may be determined according to the probability of structural damage, which is calculated from service condition based reliability or performance model of the structure, as shown in Fig. 1b and c. Different services conditions as well as their deviation from the design condition will determine the structural performance of a tunnel in operation. The initial degradation limit may be decided when the probability of failure reaches up to an acceptable small level. In addition, the structure does not need to be repaired before its failure probability reaches to an acceptable service limit. After then, the structureshould be repaired any time before its probability of failure reaches to the repairable limit. If the damaged structure is not repaired before repairable limit, the structure may not berepairableanymore.Notethatthedurabilitymaybeconsidered as another category in the condition assessment, as discussed in Yuan et al. (2012), which is beyond the scope of this study. In the following sections, the framework and architecture of condition based predictive maintenance is first presented at a system engineering perspective. The components of maintenance framework are then interpreted in details as nine necessary parts in a predictive maintenance strategy, such as failure modes and effective analysis, data pre-process, reliability modeling, and system-level lifinganalysis. The empirical lifinganalysis involves both risk prediction and damage accumulation models for service limit determination, system-level risk analysis, and system-level conditional risk for maintenance schedule. Next, the proposed methodology is demonstrated with the inspection data collected for six typical defects observed in real-world shield tunnels. Finally, concluding remarks are provided.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สถานะทางการค้า (รูปที่ 1c) อุโมงค์ มีริ้วรอยและการใช้งานของระบบวิศวกรรมเช่นอุโมงค์ ข้อมูลประวัติศาสตร์ความเสียหายสำหรับโหมดการกำหนดความล้มเหลว (เช่น แตกหรือไหลซึม) มักจะเก็บจากการเนื้อหาตรวจสอบเป็นระยะ ๆ (แข็งจุดในรูป 1a) จุดข้อมูลเหล่านี้หายทำตาม statisticaldistribution (เช่น Weibullorlognormaldistribution, dashcurvesinFig.1a)atany เห็นมีการตรวจสอบครั้งนี้โดยทั่วไป แสดงความเสียหายในเวลาเดียวกันตั้ง inasectionorsegmentofthetunnelshouldincreaseovertheoperating สมมติว่าไม่มีกิจกรรมการบำรุงรักษาการดำเนินการก่อน itsservicelimit Assuch, alldamagedatahistoricallyobservedfora รับความล้มเหลวควรแสดงแนวโน้มเพิ่มขึ้นเส้นเป็นเวลาทำงานเพิ่มเนื่องจากการสะสมความเสียหาย Percentiles ความเสียหายในช่วงเวลาต่าง ๆ การตรวจสอบที่สามารถประเมินจากการตรวจสอบข้อมูล แสดงเป็นเส้นโค้งรูป 1a, Px ที่ x ตัวห้อยหมายถึงเปอร์เซ็นต์ของความเสียหายไปตามเวลาทำงาน ถ้าขีดจำกัดความเสียหาย predefined สำหรับโหมดการกำหนดความล้มเหลวในทฤษฎีการออกแบบน่าจะจำกัด (รีบบรรทัดในรูป 1a), เวลาการล้มหรืออายุคงเหลือของเซ็กเมนต์อุโมงค์ สามารถจะประเมินจากความเสียหายสะสมโค้งที่แตกต่าง ได้รับผลแล้วใช้การจัดกำหนดการถัดไปตรวจสอบเวลาเพื่อให้อุโมงค์ในสภาพการทำงานปลอดภัย ในการตามสภาพการบำรุงรักษาของอุโมงค์โล่ เงื่อนไขบริการของโครงสร้างซับสำเร็จรูปสามารถนำจัดประเภทสามระดับ: เริ่มต้นการลด การซ่อมแซมได้ และสามารถซ่อมแซมได้ กำหนดตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพการทำงานเช่นโครงสร้าง deflection โครงสร้างอุโมงค์นำบริการสามารถตกลง และประเมินผลตามทฤษฎีน่าจะ พิจารณาความไม่แน่นอน (รูปที่ 1 c) ช่วงของบริการที่สอดคล้องกันอาจถูกกำหนดตามความน่าเป็นของความเสียหายโครงสร้าง ซึ่งจะถูกคำนวณจากเงื่อนไขการบริการความน่าเชื่อถือ หรือใช้รูปแบบประสิทธิภาพของโครงสร้าง ดังที่แสดงในรูป 1b และ c. บริการต่าง ๆ เงื่อนไข เป็นการเบี่ยงเบนจากสภาวะออกแบบจะกำหนดประสิทธิภาพการทำงานโครงสร้างของอุโมงค์ในการดำเนินงาน วงเงินการลดเริ่มต้นอาจจะตัดสินใจเมื่อถึงความเป็นไปได้ของความล้มเหลวได้ถึงระดับเล็กยอมรับ นอกจากนี้ โครงสร้างไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมก่อนน่าเป็นของความล้มเหลวถึงขีดจำกัดการยอมรับบริการ หลังจากนั้น structureshould มีการซ่อมแซมตลอดเวลาก่อนน่าเป็นของความล้มเหลวจนถึงขีดจำกัดสามารถซ่อมแซมได้ ถ้าไม่มีการซ่อมแซมโครงสร้างเสียหายก่อนจำกัดซ่อมแซม โครงสร้างอาจไม่ berepairableanymore Notethatthedurabilitymaybeconsidered เป็นอีกประเภทในการประเมินเงื่อนไข ตามที่กล่าวไว้ในหยวน et al. (2012), ที่เกินขอบเขตของการศึกษานี้ ในส่วนต่อไป กรอบ และสถาปัตยกรรมของสภาพ การบำรุงรักษาตามแรกที่นำเสนอในมุมมองของวิศวกรรมระบบ ส่วนประกอบของกรอบงานการบำรุงรักษาแล้วแปลความหมายในรายละเอียดเป็นส่วนจำเป็นเก้าในกลยุทธ์การบำรุงรักษา เช่นโหมดความล้มเหลว และวิเคราะห์ผล ประมวลผลข้อมูล การสร้างแบบจำลองความน่าเชื่อถือ และระดับระบบ lifinganalysis Lifinganalysis เชิงประจักษ์ที่เกี่ยวข้องกับทำนายความเสี่ยงและความเสียหายสะสมโมเดลสำหรับการกำหนดบริการจำกัด การวิเคราะห์ความเสี่ยงระดับระบบ และการจัดกำหนดการระดับระบบความเสี่ยงแบบมีเงื่อนไขสำหรับการบำรุงรักษา ถัดไป แสดงให้เห็นวิธีการนำเสนอพร้อมตรวจสอบข้อมูลที่รวบรวมสำหรับหกข้อบกพร่องทั่วไปสังเกตในอุโมงค์โล่จริง สุดท้าย หมายเหตุสรุปไว้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สถานะการ (รูปที่ 1C.) อุโมงค์ กับริ้วรอยและการใช้งานของระบบวิศวกรรมเช่นอุโมงค์ข้อมูลความเสียหายทางประวัติศาสตร์สำหรับโหมดที่ได้รับความล้มเหลว (เช่นแตกหรือซึม) มักจะถูกเก็บรวบรวมจากการตรวจสอบภาคสนามเป็นระยะ ๆ (จุดแข็งในรูป. 1A) เหล่านี้จุดข้อมูลความเสียหายตามปกติ statisticaldistribution (เช่น Weibullorlognormaldistribution, พล่าน dashcurvesinFig.1a) atany ให้เวลาตรวจสอบ ตัวบ่งชี้ความเสียหายในสถานที่เดียวกันเวลา inasectionorsegmentofthetunnelshouldincreaseovertheoperating สมมติว่าไม่มีการดำเนินการกิจกรรมการบำรุงรักษาก่อนที่จะ itsservicelimit.Assuch โหมดความล้มเหลว alldamagedatahistoricallyobservedfora ได้รับควรจะแสดงแนวโน้ม monotonically เพิ่มขึ้นตามระยะเวลาการทำงานเพิ่มขึ้นเนื่องจากการสะสมความเสียหาย เปอร์เซนต์ของความเสียหายในช่วงการตรวจสอบต่างๆสามารถประเมินจากข้อมูลการตรวจสอบแสดงให้เห็นเป็นเส้นโค้ง Px ในรูป 1A, ที่ห้อย x แสดงค่าร้อยละของความเสียหายที่ตามเวลาปฏิบัติการ หากวงเงินความเสียหาย prede นิยามสำหรับโหมดความล้มเหลวที่กำหนดบนพื้นฐานของทฤษฎีการออกแบบน่าจะเป็นขีด จำกัด (เส้นประในรูป. 1A) ความล้มเหลวเวลาไปหรืออายุการใช้งานที่เหลือของส่วนอุโมงค์สามารถประมาณได้จากเส้นโค้งการสะสมความเสียหาย ในอัตราร้อยละที่แตกต่างกัน ผลที่ได้รับสามารถนำมาใช้ในการกำหนดเวลาการตรวจสอบต่อไปเพื่อให้มั่นใจว่าอุโมงค์ในสภาพการทำงานที่ปลอดภัย ในการบำรุงรักษาตามการคาดการณ์สภาพของอุโมงค์โล่เงื่อนไขการให้บริการของโครงสร้างของเยื่อบุสำเร็จรูปสามารถแบ่งได้สามระดับบทนำ: การย่อยสลายเริ่มต้นซ่อมแซมและปรับปรุง ได้รับตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพการทำงานเช่นโครงสร้างที่ฟลอริด้าสะท้อน, การนำบริการของโครงสร้างอุโมงค์สามารถเดนิยามและประเมินผลตามทฤษฎีความน่าจะพิจารณาความไม่แน่นอน (รูป. 1C) .Their สอดคล้องขีด จำกัด ของการบริการอาจจะพิจารณาตามความน่าจะเป็นของความเสียหายของโครงสร้าง ซึ่งคำนวณจากความน่าเชื่อถือตามเงื่อนไขบริการหรือรูปแบบการทำงานของโครงสร้างดังแสดงในรูป 1B และ C เงื่อนไขการให้บริการที่แตกต่างกันเช่นเดียวกับการเบี่ยงเบนของพวกเขาจากสภาพการออกแบบจะตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของโครงสร้างของอุโมงค์ในการดำเนินงาน ขีด จำกัด การย่อยสลายเริ่มต้นอาจจะตัดสินใจเมื่อความน่าจะเป็นของความล้มเหลวถึงถึงระดับที่มีขนาดเล็กได้รับการยอมรับ นอกจากนี้โครงสร้างไม่จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมก่อนที่ความน่าจะเป็นความล้มเหลวที่จะถึงขีด จำกัด บริการได้รับการยอมรับ หลังจากนั้น structureshould จะซ่อมแซมเวลาใด ๆ ก่อนที่ความน่าจะเป็นของความล้มเหลวถึงขีด จำกัด ปรับปรุง หากโครงสร้างเสียหายไม่ได้ซ่อมแซมก่อนวงเงินปรับปรุงโครงสร้างอาจไม่ berepairableanymore.Notethatthedurabilitymaybeconsidered เป็นหมวดหมู่อื่นในการประเมินสภาพตามที่กล่าวไว้ในหยวน, et al (2012) ซึ่งอยู่นอกเหนือขอบเขตของการศึกษาครั้งนี้ ในส่วนต่อไปที่กรอบและสถาปัตยกรรมของสภาพตามการบำรุงรักษาทำนาย RST Fi ที่นำเสนอในมุมมองของระบบวิศวกรรม ส่วนประกอบของกรอบการบำรุงรักษาจะถูกตีความแล้วในรายละเอียดเท่าที่เก้าชิ้นส่วนที่จำเป็นในกลยุทธ์การบำรุงรักษาการทำนายเช่นความล้มเหลวและการวิเคราะห์ที่มีประสิทธิภาพข้อมูลดำเนินการก่อนการสร้างแบบจำลองความน่าเชื่อถือและระดับระบบ li Fi nganalysis Fi li เชิงประจักษ์ nganalysis เกี่ยวข้องกับทั้งการทำนายความเสี่ยงและการสะสมความเสียหายแบบจำลองสำหรับการกำหนดขีด จำกัด บริการการวิเคราะห์ความเสี่ยงระดับระบบและระบบระดับความเสี่ยงที่มีเงื่อนไขสำหรับตารางการบำรุงรักษา ถัดไปวิธีการที่เสนอจะแสดงให้เห็นถึงการตรวจสอบกับข้อมูลที่เก็บรวบรวมหกข้อบกพร่องโดยทั่วไปพบว่าในโลกแห่งความจริงอุโมงค์โล่ สุดท้ายจะเป็นการสรุปที่จัดไว้ให้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

tion สถานะ ( ภาพที่ 1c ) ของอุโมงค์ ด้วยอายุและการใช้งานของระบบวิศวกรรม เช่น อุโมงค์ประวัติศาสตร์ ข้อมูลความเสียหายให้ความล้มเหลวโหมด ( เช่นแตกหรือรั่ว ) มักจะรวบรวมจากจึงละมั่ง การตรวจสอบเป็นระยะ ๆ ( ของแข็ง จุดในรูปที่ 1A ) ข้อมูลความเสียหายจุดเหล่านี้โดยทั่วไปตาม statisticaldistribution ( เช่น weibullorlognormaldistribution เดือด , dashcurvesinfig . 1A ) atany ได้รับเวลาในการตรวจสอบ ความเสียหายที่ตัวบ่งชี้ที่สถานที่เดียวกัน inasectionorsegmentofthetunnelshouldincreaseovertheoperating เวลา สมมติว่าไม่มีการบำรุงรักษาจัดกิจกรรมก่อน itsservicelimit . assuch alldamagedatahistoricallyobservedfora , ได้รับความล้มเหลวควรแสดงฟังก์ชันเพิ่มทางเดียวแนวโน้มเวลาผ่าตัดที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากความเสียหายสะสม . ส่วนเปอร์เซ็นต์ของความเสียหายในช่วงเวลาการตรวจสอบต่าง ๆ สามารถคำนวณได้จากข้อมูลการตรวจสอบ ดังแสดงไว้ในรูปที่ 1A เส้นโค้งที่ตัวห้อย x เป็นเปอร์เซ็นต์ของความเสียหายตามเวลาผ่าตัด ถ้าความเสียหายเกิน prede จึงเน็ดให้ความล้มเหลวจากการ จำกัด ทฤษฎีการออกแบบ ( เส้นประในรูปที่ 1A ) , เวลาที่จะล้มเหลวหรือชีวิตประโยชน์ที่เหลือของส่วนอุโมงค์สามารถประมาณได้จากค่าความเสียหายสะสมเส้นโค้งที่แตกต่างกัน ผลการทดลองสามารถใช้ตารางถัดไปการตรวจสอบเวลาเพื่อให้อุโมงค์ในสภาวะปลอดภัย ในเงื่อนไขที่ใช้บำรุงรักษาพยากรณ์ของโล่อุโมงค์ , เงื่อนไขการให้บริการของซับสำเร็จรูปโครงสร้างสามารถแบ่งระดับ 3 : Intro เริ่มต้นการย่อยสลาย ประโยชน์ และซ่อมแซมตัวเองได้ ได้รับบ่งชี้ประสิทธิภาพเช่นโครงสร้าง เดอ fl ection บริการนำของโครงสร้างอุโมงค์สามารถ de จึงเน็ตและการประเมินตามทฤษฎีการพิจารณาความไม่แน่นอน ( ภาพที่ 1c ) จำกัดบริการที่สอดคล้องกันของพวกเขาอาจจะพิจารณาตามความน่าจะเป็นของความเสียหายของโครงสร้าง ซึ่งคํานวณจากเงื่อนไขการให้บริการหรือรูปแบบการปฏิบัติตามความน่าเชื่อถือ ของโครงสร้างดังแสดงในรูปที่ 1 บี และซี บริการต่าง ๆ ตลอดจนสภาวะเบี่ยงเบนจากเงื่อนไขการออกแบบจะกำหนดประสิทธิภาพของโครงสร้างอุโมงค์ในการดําเนินงาน ขีด จำกัด การเริ่มต้นอาจจะตัดสินใจเมื่อความน่าจะเป็นของความล้มเหลวถึงถึงระดับขนาดเล็กที่ยอมรับได้ นอกจากนี้ โครงสร้างไม่ต้องซ่อมแซมก่อนที่ความล้มเหลวของความน่าจะเป็น ถึงการ จำกัด บริการยอมรับ หลังจากนั้น , structureshould ซ่อมได้ตลอดเวลาก่อนที่จะถึงโอกาสของความล้มเหลวถึงขีด จำกัด ซ่อมแซมตัวเองได้ ถ้าโครงสร้างที่เสียหายและไม่ได้ซ่อมแซมก่อนที่วงเงินซ่อมแซม โครงสร้างอาจจะไม่ berepairableanymore . notethatthedurabilitymaybeconsidered เป็นประเภทอื่นในเงื่อนไขการประเมิน ตามที่กล่าวไว้ในหยวน et al . ( 2012 ) ซึ่งอยู่นอกเหนือขอบเขตของการศึกษานี้ ในส่วนต่อไปนี้ กรอบและเงื่อนไขตามแบบสถาปัตยกรรมของการบำรุงรักษาจึงตัดสินใจเดินทางไปแสดงที่งานระบบ มุมมอง ส่วนประกอบของการบำรุงรักษากรอบแล้วตีความในรายละเอียดเป็นเก้าส่วนในกลยุทธ์การบำรุงรักษาเป็นความจำเป็น เช่น โหมดความล้มเหลวและการวิเคราะห์ประสิทธิภาพ ข้อมูลก่อนกระบวนการ สร้างความน่าเชื่อถือ และระดับระบบหลี่จึง nganalysis . เชิงประจักษ์ nganalysis หลี่จึงเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงทั้งพยากรณ์และความเสียหายสะสมโมเดลกำหนดจำกัดบริการระบบระดับการวิเคราะห์ความเสี่ยงและระดับความเสี่ยงที่เป็นเงื่อนไขสำหรับระบบตารางการบำรุงรักษา ต่อไปจะเสนอให้มีการตรวจสอบ และรวบรวมข้อมูลโดยทั่วไปข้อบกพร่องที่พบในอุโมงค์หกโล่จริง . สุดท้าย สรุปข้อสังเกตให้