It was bound to happen. Someday, so

It was bound to happen. Someday, someone would be the first to die in a computer-driven vehicle. Joshua Brown died in a horrific crash on a Florida road while, apparently, relying on his Tesla's Autopilot system.
The Autopilot system, which uses sensors and cameras to detect potential obstacles in the road ahead, didn't see a truck turning left in front of Brown's car, and never applied the brakes, according to Tesla's (TSLA) own blog post on the incident.
Does this failure mean we shouldn't trust autonomous cars?
Not so fast -- in the U.S. alone, roughly 90 people die in car crashes involving human drivers every day.
While autonomous vehicle technology isn't perfect, and may never be, most experts agree that it has the potential to be far, far safer than human drivers.
Autonomous-driving technology has already been credited with saving lives. Most notably, safety regulators and major automakers have agreed to make automatic braking -- which detects when a vehicle ahead stops and automatically applies the brakes if the driver doesn't -- standard equipment on all new cars.
Statistics show that this technology can prevent dangerous crashes that, in 2012, caused 1,700 deaths and half-a-million injuries in the U.S. Of course, no one claims it can prevent every crash.
When sensor technologies like this are combined with others, something emerges that's very much like autonomous driving.
For instance, many cars today also have lane-keeping assistance features. This technology uses cameras to detect lane lines on the road. Tiny electric motors attached to the car's steering mechanisms move the car back to the center of the lane when it veers. Some of these systems work better than others and, in my experience, none of them work well when lane lines are hard to see or aren't there at all.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มันถูกผูกไว้ที่จะเกิดขึ้น สักวันหนึ่งคนจะเป็นคนแรกที่จะตายในรถที่ขับเคลื่อนด้วยคอมพิวเตอร์ โยชูวาบราวน์เสียชีวิตในอุบัติเหตุที่น่ากลัวบนถนนที่ฟลอริด้าในขณะที่เห็นได้ชัดว่าการพึ่งพาระบบ Autopilot ของเขาเทสลา.
ระบบ Autopilot ซึ่งใช้เซ็นเซอร์และกล้องในการตรวจสอบอุปสรรคที่อาจเกิดขึ้นในถนนข้างหน้าไม่เห็นรถบรรทุกเลี้ยวซ้ายในด้านหน้า ของรถบราวน์และไม่เคยนำมาใช้เบรกตามเทสลา (TSLA) โพสต์บล็อกของตัวเองเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น.
ไม่ล้มเหลวนี้หมายความว่าเราไม่ควรไว้วางใจรถยนต์อิสระ?
ไม่ได้เร็ว - ในสหรัฐเพียงอย่างเดียวประมาณ 90 คนตายใน รถชนที่เกี่ยวข้องกับไดรเวอร์ของมนุษย์ทุกวัน.
ในขณะที่เทคโนโลยียานพาหนะของตนเองไม่สมบูรณ์และไม่อาจจะเป็นผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ยอมรับว่ามีศักยภาพที่จะไกลปลอดภัยกว่าไดรเวอร์ของมนุษย์.
ตนเองขับรถเทคโนโลยีได้รับการยกย่องอยู่แล้วกับการประหยัด ชีวิต ส่วนใหญ่ยวดหน่วยงานกำกับดูแลด้านความปลอดภัยและรถยนต์รายใหญ่ได้ตกลงที่จะทำให้เบรกอัตโนมัติ - ซึ่งตรวจพบเมื่อรถหยุดข้างหน้าและจะใช้เบรคถ้าคนขับไม่ได้ -. อุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์ใหม่ทุก
สถิติแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีนี้สามารถป้องกันไม่ให้ เกิดความผิดพลาดที่เป็นอันตรายที่ในปี 2012 ที่เกิด 1,700 คนตายและครึ่งล้านได้รับบาดเจ็บในอเมริกาแน่นอนไม่มีใครอ้างว่ามันสามารถป้องกันความผิดพลาดทุก.
เมื่อเทคโนโลยีเซ็นเซอร์เช่นนี้จะรวมกันกับคนอื่น ๆ สิ่งที่โผล่ออกมาว่าเป็นอย่างมากเหมือนกับการขับรถของตนเอง .
ตัวอย่างเช่นรถยนต์จำนวนมากในวันนี้ยังมีช่องทางที่เก็บมีการ เทคโนโลยีนี้จะใช้กล้องในการตรวจสอบสายเลนบนท้องถนน มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่ติดอยู่กับรถของกลไกพวงมาลัยย้ายรถกลับไปที่ศูนย์ของเลนเมื่อมัน veers บางส่วนของระบบเหล่านี้ทำงานได้ดีกว่าคนอื่น ๆ และในประสบการณ์ของผมไม่มีของพวกเขาทำงานได้ดีเมื่อสายเลนยากที่จะมองเห็นหรือไม่ได้มีที่ทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันเป็นสิ่งที่ต้องเกิดขึ้น สักวันหนึ่ง คนที่จะเป็นคนแรกที่จะตายในคอมพิวเตอร์ขับเคลื่อนยานพาหนะ โจชัวสีน้ำตาลตายในอุบัติเหตุที่น่ากลัวในรัฐฟลอริดาถนนในขณะที่ เห็นได้ชัดว่า อาศัยระบบ autopilot ของเขาเทสลา .ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติซึ่งใช้เซ็นเซอร์ และกล้องตรวจจับ อุปสรรคที่อาจเกิดขึ้นในเส้นทางข้างหน้าไม่เห็นรถบรรทุกเลี้ยวซ้ายหน้ารถสีน้ำตาล และไม่เคยใช้เบรคตามของเทสลา ( tsla ) บล็อกเองในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นมีความล้มเหลวนี้หมายความว่า เราไม่ควรไว้ใจรถยนต์อิสระ ?ไม่ดังนั้นรวดเร็ว -- ในสหรัฐอเมริกาเพียงอย่างเดียว ประมาณ 90 คน ตายในรถ เกิดปัญหาที่เกี่ยวข้องกับมนุษย์ขับทุกวันในขณะที่ตนเองเทคโนโลยีรถไม่สมบูรณ์ และอาจจะไม่เคยถูก ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ยอมรับว่ามันมีศักยภาพที่จะสามารถไกลปลอดภัยกว่ามนุษย์ไดรเวอร์เทคโนโลยีการขับขี่อิสระได้ให้เครดิตกับการช่วยชีวิต โดยเฉพาะ ควบคุมความปลอดภัยและ automakers ที่สำคัญได้ตกลงที่จะให้เบรกอัตโนมัติที่ตรวจพบเมื่อรถข้างหน้าหยุดโดยอัตโนมัติและใช้เบรค ถ้าคนขับไม่ -- อุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์ใหม่ทั้งหมดสถิติแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีนี้สามารถป้องกันไม่ให้เกิดอันตรายนั้น ในปี 2012 จาก 1700 การเสียชีวิตและบาดเจ็บครึ่งตัวล้านในสหรัฐอเมริกา แน่นอน ไม่มีใครอ้างว่ามันสามารถป้องกันทุกชนเมื่อเซ็นเซอร์เทคโนโลยีเช่นนี้จะรวมกับผู้อื่น สิ่งที่ปรากฏนั้นมาก เช่น ในการขับรถตัวอย่างเช่น วันนี้รถจำนวนมากยังมีเลนรักษาคุณลักษณะความช่วยเหลือ เทคโนโลยีนี้จะใช้กล้องตรวจจับเลนเส้นบนถนน จิ๋วมอเตอร์ ไฟฟ้า ติดกลไกของรถ พวงมาลัย ย้ายรถกลับไปที่ศูนย์ของเลนเมื่อ veers . บางส่วนของระบบเหล่านี้ทำงานได้ดีกว่าคนอื่น และในประสบการณ์ของฉัน แต่พวกเขาทำงานได้ดีเมื่อเลนเส้นมองเห็นได้ยาก หรือ ไม่ มี เลย