Environment Impacts of the New Hong

Environment Impacts of the New Hong Kong Airport
Factsheet No.26
INTRODUCTION
Hong Kong's new airport, located to the north of Lantau Island at Chek Lap Kok (CLK) (Figure 1), will replace the existing one at Kai Tak, which is operationally constrained by the single runway. Covering an area of 1,248 hectares - three quarters of which has been reclaimed, the remaining quarter comprised of the land area of CLK and Lam Chau Islands - the new airport has been branded the "largest construction site on earth" (Figure 1). Such massive infra-structural projects entail significant environmental impact in both the construction and operation phases.
NOISE, AIR QUALITY AND WATER QUALITY IMPACTS
During construction exceeding of Allowable Noise Levels and Air and Water Quality Objectives have been recorded in the Environmental Monitoring and Audit program, despite implementation of mitigation measures. These increases cause nuisance to nearby populace.
Underwater blasting and piling activities also proved detrimental to the highly endangered Chinese white Dolphin (Sousa chinesis). The shock waves could damage the lungs and the dolphin's sonar capabilities, resulting in internal bleeding or outright death.
In the operational phase substantially increased nitrogen dioxide levels from aircraft emissions are predicted along the shore of Sha Lo Wan whose residents would thus have to be relocated. Modeling of the change in hydrological regimes suggests silt increase to the west of the airport. It also shows that deterioration of water quality would be expected in East Tung Chung Bay as a result of discharge from the Siu Ho Wan plant which provides primary treatment for sewage from the airport and the Tung Chung New Town.
Noise Exposure Forecast (NEF) contours is used to predict aircraft noise impacts. An estimated 500 households will fall within the 25 NEF, which is the Government planning guideline, by the year 2030. These households will have to be relocated or fitted with air-conditioning before operation of the new airport, however, the new airport will remove the undesirable noise impact from the existing airport, which is affecting around 300,000 residents in Kowloon.
MARINE ECOLOGY
The reclamation of the airport involved dredging the soft mud at the site and an amount of 184 million cubic square meters of such mud was disposed to the south of Cheung Chau (Figure 2). A total of 339 million cubic square meters of fill was then taken from Marine Borrow Areas located east of Sha Chau in Outer Deep Bay, and near the Brother Islands for land formation. Physical removal of seabed causes immediate injury to the natural communities in the area of the borrow pits, reclamation and dump sites. Clouds of suspended sediments adversely affect sensitive marine life through decreased light penetration, clogging of respiratory apparatus and direct burial. This in turn could lead to reduced food supply for marine life higher up the food chain such as fish and dolphins.
Much of the coastal habitats around CLK were also destroyed. Shallow, nutrient-rich coastal areas are preferred feeding habitats of the Chinese White Dolphin and favorable fish nurseries and spawning grounds, some of which are of commercial value. The beds of eelgrass (Zostera japonica) at San Tau beach to the south of CLK were adversely affected by increased sedimentation. The eelgrass is found only at three sites in Hong Kong, and attempts to transplant the eelgrass to other sites were unsuccessful; though reared eelgrass re-introduced to San Tau survived.
TERRESTRIAL ECOLOGY
By far the most visible impact of the airport is the destruction and displacement of almost the entire terrestrial flora and fauna originally found on CLK, which include protected species of orchids, fruit bats, Chinese Pangolin (Manis pendactyla), and 101 species of birds. Compensatory planting of 60 hectares of mixed native woodland on northeast Lantau has been carried out. This gives a ratio of 3 hectares planted for every hectare lost, which is consistent with the concept of mitigation gain, adopted in the USA, where compensation ratios of 1:1.5 to 1:3 are commonly required for projects affecting woodlands, wetlands, etc. However only loss on CLK has been compensated and the plantation areas subsequent protection and management, preferably as a designed Country Park, has yet to be guaranteed.
The destroyed freshwater habitats on CLK were home to the endemic Romer's Treefrog (Philautus romeri). A successful captive breeding and translocation program initiated by WWF HK and undertaken by the University of Hong Kong was launched to rescue the rare amphibian. Subsequent monitoring recorded breeding by the released tree frogs in most of the new sites.
The mangroves on CLK, which used to contain many large specimens of the rare Bruguiera gymnorrhiza, were also eradicated. Creation of new mangrove habitats at the abandoned salt pans in Tai O, Lantau Island, is tentatively scheduled to commence in mid 1999.
Several wet valleys on CLK were also home to a large population of the protected pitcher plant Nepenthes mirabilis, which is nonetheless fairly well represented with Hong Kong. A transplantation program has been attempted to mitigate the loss, though has so far been proved to be unsatisfactory.
OTHER PROJECTS
The destruction of CLK is only part of the total habitat loss resulting from the Airport Core Program Projects. The richly vegetated Sha Lo Wan headland has been removed for runway alignment. The temporary aviation fuel receiving facility (AFRF) sited off Sha Chau involved dredging and piling works in an area where Chinese White Dolphins have been frequently sighted. The Brothers Islands have been leveled for siting electronic equipment and obtaining land-based fill materials. The terrain of Tai Che Tung, Lantau, which is ecologically sensitive, has been razed during the construction of a microwave relay station. And the list goes on.
FURTHER READING
1. New Airport Master Plan Environmental Impact Assessment Final Report,
Greiner-Mausell. 1992, Provisional Airport Authority.
2. Quarterly Reports on Environmental Monitoring and Audit for ACP Projects, Environmental Assessment Division of Environmental Protection Department. 1994, EPD.
3. Seagrass Rehabilitation at Tung Chung (PADS/1) Final Report, The Swire Institute of Marine Science. 1994, University of Hong Kong.
4. WWF HK Factsheet no. 2, 14 and 17. 1994, WWF HK.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมใหม่ของสนามบินฮ่องกง
Factsheet No.26 สนามบินแห่งใหม่

แนะนำของฮ่องกงที่ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของเกาะลันเตาที่ Chek Lap Kok (CLK) (รูปที่ 1) จะแทนที่หนึ่งที่มีอยู่ที่ไก่ตากซึ่ง เป็นข้อ จำกัด ในการดำเนินงานตามรันเวย์ ครอบคลุมพื้นที่จาก 1,248 เฮกตาร์ - สามในสี่ของที่ได้รับการยึด,ไตรมาสที่เหลือประกอบไปด้วยพื้นที่ของ CLK และลำเกาะ Chau - สนามบินใหม่ได้รับการตราหน้าว่า "สถานที่ก่อสร้างที่ใหญ่ที่สุดในโลก" (รูปที่ 1) เช่นโครงการอินฟาโครงสร้างขนาดใหญ่ที่ก่อให้เกิดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมีนัยสำคัญทั้งในการก่อสร้างและขั้นตอนการดำเนินงาน.
เสียงคุณภาพอากาศและน้ำส่งผลกระทบต่อคุณภาพ
ในระหว่างการก่อสร้างเกินจากระดับเสียงที่อนุญาตและอากาศและน้ำวัตถุประสงค์ที่มีคุณภาพได้รับการบันทึกในการตรวจสอบสิ่งแวดล้อมและโปรแกรมการตรวจสอบแม้จะมีการดำเนินการตามมาตรการลดผลกระทบ เพิ่มขึ้นเหล่านี้ก่อให้เกิดความรำคาญให้กับประชาชนในสถานที่ใกล้เคียง.
กิจกรรมการระเบิดและซ้อนใต้น้ำยังพิสูจน์อันตรายใกล้สูญพันธุ์อย่างยิ่งจีน White Dolphin (Sousa chinesis)คลื่นช็อกอาจเกิดความเสียหายปอดและปลาโลมาของความสามารถในการโซนาร์ทำให้เกิดเลือดออกภายในหรือเสียชีวิตทันที.
ในระยะการดำเนินงานในระดับที่เพิ่มขึ้นอย่างมากไนโตรเจนไดออกไซด์จากการปล่อยอากาศยานคาดเลียบไปตามชายฝั่งของ Sha Lo Wan ที่มีผู้อยู่อาศัยจึงจะต้อง ย้ายการสร้างแบบจำลองของการเปลี่ยนแปลงในระบอบการปกครองอุทกวิทยาแสดงให้เห็นการเพิ่มขึ้นของตะกอนไปทางทิศตะวันตกของสนามบิน มันยังแสดงให้เห็นการเสื่อมสภาพของคุณภาพน้ำที่คาดว่าจะเป็นในภาคตะวันออกอ่าวทุ่งจุงเป็นผลจากการออกจากโรงงาน siu Ho Wan ที่ให้การรักษาหลักสำหรับการบำบัดน้ำเสียจากสนามบินและเมืองตุงชุงใหม่.
การเปิดรับการคาดการณ์รูปทรง (NEF) เสียงถูกนำมาใช้ในการทำนายผลกระทบเสียงเครื่องบิน ประมาณ 500 ครัวเรือนจะตกภายใน 25 NEF ซึ่งเป็นแนวทางการวางแผนของรัฐบาลในปี 2030 ปี ผู้ประกอบการเหล่านี้จะต้องมีการย้ายหรือติดตั้งเครื่องปรับอากาศก่อนที่จะดำเนินการของสนามบินแห่งใหม่ แต่สนามบินแห่งใหม่จะลบผลกระทบเสียงรบกวนที่ไม่พึงประสงค์จากสนามบินที่มีอยู่ซึ่งมีผลกระทบต่อผู้อยู่อาศัยประมาณ 300,000 ในเกาลูน.
นิเวศวิทยาทางทะเล
บุกเบิกของสนามบินที่เกี่ยวข้องกับการขุดลอกโคลนที่เว็บไซต์และจำนวนเงิน 184 ล้านตารางเมตรลูกบาศก์ โคลนดังกล่าวถูกกำจัดไปทางใต้ของ Cheung Chau (รูปที่ 2)ทั้งหมดจาก 339 ล้านตารางเมตรลูกบาศก์เติมถูกนำตัวออกจากทะเลขอยืมพื้นที่ที่ตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของ Sha Chau ในอ่าวลึกด้านนอกและอยู่ใกล้หมู่เกาะที่พี่ชายของที่ดินสำหรับการพัฒนา การกำจัดสาเหตุทางกายภาพของพื้นดินท้องทะเลได้รับบาดเจ็บทันทีเพื่อชุมชนตามธรรมชาติในพื้นที่ของบ่อยืมบุกเบิกและเว็บไซต์การถ่ายโอนข้อมูลเมฆของตะกอนที่ถูกระงับการส่งผลกระทบต่อชีวิตทางทะเลที่มีความสำคัญผ่านการเจาะแสงลดลง, การอุดตันของทางเดินหายใจและอุปกรณ์ที่ฝังศพโดยตรง นี้ในทางกลับกันอาจนำไปสู่​​แหล่งอาหารลดลงสำหรับชีวิตทางทะเลสูงขึ้นในห่วงโซ่อาหารเช่นปลาและโลมา.
มากของแหล่งที่อยู่อาศัยชายฝั่งรอบ CLK ถูกทำลายยัง ตื้นอุดมด้วยสารอาหารพื้นที่ชายฝั่งทะเลเป็นที่ต้องการเลี้ยงลูกด้วยนมที่อยู่อาศัยของจีนสีขาวและปลาโลมาซึ่งเป็นที่นิยมเลี้ยงปลาและวางไข่บางแห่งซึ่งมีมูลค่าการค้า เตียงของ eelgrass (Zostera จาปอ) ที่ซานเอกภาพชายหาดทางตอนใต้ของ CLK ได้รับผลกระทบจากการตกตะกอนเพิ่มขึ้น eelgrass พบเฉพาะที่สามเว็บไซต์ในฮ่องกง,และความพยายามที่จะปลูก eelgrass ไปยังเว็บไซต์อื่น ๆ ไม่ประสบความสำเร็จ; แม้ว่าเลี้ยงดู eelgrass ใหม่แนะนำให้รู้จักกับ san เอกภาพรอด

ระบบนิเวศบกไกลโดยผลกระทบที่มองเห็นได้มากที่สุดของสนามบินคือการทำลายและการกำจัดของพืชบกเกือบทั้งหมดและสัตว์ที่เดิม. พบ CLK ซึ่งรวมถึงสายพันธุ์ของกล้วยไม้ป้องกัน, ค้างคาวผลไม้,จีนลิ่น (มาตรวัด pendactyla) และ 101 สายพันธุ์ของนก ปลูกชดเชยจาก 60 เฮกตาร์ผสมพื้นเมืองป่าตะวันออกเฉียงเหนือลันเตาได้รับการดำเนินการ นี้จะช่วยให้อัตราส่วนของ 3 เฮกตาร์ปลูกเฮกตาร์ทุกหายไปซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดของการบรรเทาผลกระทบที่ได้รับบุตรบุญธรรมในประเทศสหรัฐอเมริกาที่อัตราส่วนผลตอบแทนจาก 1:1.5 ถึง 1:3 จะต้องร่วมกันสำหรับโครงการที่มีผลกระทบต่อพื้นที่ชุ่มน้ำป่า ฯลฯ แต่การสูญเสียเพียง CLK ได้รับการชดเชยและพื้นที่สวนปาล์มป้องกันที่ตามมาและการจัดการโดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นสวนของประเทศได้รับการออกแบบยังไม่ได้รับการรับรอง.
ทำลายแหล่งที่อยู่อาศัยน้ำจืดเมื่อ CLK เป็นบ้าน Treefrog โรเมอร์ถิ่นของ (philautus romeri)นักโทษพันธุ์ประสบความสำเร็จและโปรแกรมการโยกย้ายที่ริเริ่มโดย WWF hk​​ และดำเนินการโดยมหาวิทยาลัยฮ่องกงได้เปิดตัวที่จะช่วยชีวิตครึ่งบกครึ่งน้ำที่หายาก ภายหลังการตรวจสอบบันทึกการผสมพันธุ์โดยปล่อยกบต้นไม้ในส่วนของเว็บไซต์ใหม่.
โกงกางเมื่อ CLK ซึ่งเคยมีตัวอย่างที่มีขนาดใหญ่มากของหายาก Bruguiera gymnorrhiza ถูกกำจัดให้หมดไปยังการสร้างที่อยู่อาศัยใหม่ป่าชายเลนที่ถูกทอดทิ้งเกลือกระทะในไท o, เกาะลันเตามีกำหนดจะเริ่มในช่วงกลางปี​​ 1999.
หุบเขาเปียกหลาย CLK ยังเป็นบ้านที่มีขนาดใหญ่จำนวนประชากรหม้อข้าวหม้อแกงลิงพืชเหยือกป้องกัน mirabilis ซึ่งเป็นกระนั้น แสดงค่อนข้างดีกับฮ่องกง เป็นโปรแกรมที่ได้รับการปลูกถ่ายความพยายามที่จะลดการสูญเสีย,แต่ได้รับการเพื่อให้ห่างไกลพิสูจน์แล้วว่าเป็นที่น่าพอใจ.

โครงการอื่น ๆ การทำลายของ CLK เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการสูญเสียที่อยู่อาศัยทั้งหมดที่เกิดจากสนามบินหลักของโครงการพัฒนาโปรแกรม โอมั่งคั่งแหลม Sha Lo Wan ถูกลบออกแนวรันเวย์น้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานชั่วคราวสิ่งอำนวยความสะดวกที่ได้รับ (afrf) อภิมหาปิด Sha ขุดลอกเกี่ยวข้อง Chau และงานเสาเข็มในพื้นที่ที่โลมาขาวจีนได้รับสายตาบ่อย เกาะพี่น้องได้รับเมื่อเทียบกับระดับสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และการได้รับวัสดุเติมที่ดินตาม ภูมิประเทศของไท che ตุ้งลันเตาซึ่งมีความสำคัญทางด้านนิเวศวิทยา,ได้รับการรื้อถอนในระหว่างการก่อสร้างสถานีถ่ายทอดไมโครเวฟ และรายการไปที่.
อ่านต่อไป
1 แผนสนามบินหลักที่ส่งผลกระทบต่อการประเมินด้านสิ่งแวดล้อมรายงานครั้งสุดท้าย
Greiner-mausell 1992 อำนาจสนามบินชั่วคราว.
2 รายงานประจำไตรมาสในการตรวจสอบและการตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับโครงการ ACP ส่วนการประเมินด้านสิ่งแวดล้อมของกรมคุ้มครองสิ่งแวดล้อม 1994, EPD.
3การฟื้นฟูหญ้าทะเลที่ตุงชุง (แผ่น / 1) รายงานขั้นสุดท้าย, Swire สถาบันวิทยาศาสตร์ทางทะเล ปี 1994 มหาวิทยาลัยฮ่องกง.
4 WWF hk​​ factsheet ไม่ 2, 14 และ 17 1994, hk WWF

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมของท่าอากาศยานใหม่ฮ่องกงฮ่องกง
Factsheet No.26
INTRODUCTION
Hong กงสนามใหม่ ตั้งอยู่ทางเหนือของเกาะลันเตาที่เชค Lap Kok (CLK) (รูปที่ 1), จะแทนอยู่ที่ไก่ตาก ซึ่ง operationally จำกัด โดยรันเวย์เดียวกัน ครอบคลุมพื้นที่ของเฮกเตอร์ 1,248 - ไตรมาสที่สามของการเรียกคืน ไตรมาสเหลือประกอบด้วยพื้นที่ของ CLK และลำเชาเกาะ - สนามบินใหม่ได้รับตรา "ที่ใหญ่ที่สุดสถานก่อสร้างบนดิน" (รูปที่ 1) โครงการดังกล่าวโครงสร้างอินฟราใหญ่อันสำคัญสิ่งแวดล้อมในการก่อสร้างและการดำเนินงานทั้งระยะ
เสียง อากาศคุณภาพและน้ำคุณภาพผล
ในระหว่างการก่อสร้าง เกิน ระดับเสียงที่ใช้ และวัตถุ ประสงค์คุณภาพน้ำอากาศถูกบันทึกในการตรวจสอบสิ่งแวดล้อมและโปรแกรมตรวจสอบ แม้ มีการดำเนินมาตรการบรรเทาสาธารณภัย เพิ่มขึ้นเหล่านี้ทำการรบกวนให้ประชาชนใกล้เคียง
ระเบิดใต้น้ำ และคุมกิจกรรมยัง พิสูจน์ผลดีการใกล้สูญพันธุ์สูงจีนขาวโลมา (Sousa chinesis) คลื่นกระแทกสามารถทำลายปอดและความสามารถโซนาร์ของปลาโลมา ในเลือดหรือตายทันที.
ในขั้นตอนการดำเนินงาน ระดับไนโตรเจนไดออกไซด์เพิ่มมากขึ้นจากการปล่อยเครื่องบินจะทำนายตามฝั่งของช่าหล่อหวานที่อาศัยอยู่จึงต้องสามารถย้ายได้ โมเดลการเปลี่ยนแปลงในระบอบอุทกวิทยาแนะนำตะกอนเพิ่มขึ้นทางตะวันตกของสนามบิน แสดงว่า ของคุณภาพน้ำจะต้องในอีสท์เบย์ Tung Chung จากจำหน่ายจากโรงงานโจ๊กโฮจิมินห์ Wan ซึ่งเป็นการรักษาหลักสำหรับน้ำเสียจากสนามบินและเมืองตุงชุใหม่
รูปทรงเสียงแสงการคาดการณ์ (NEF) จะใช้ในการทำนายผลกระทบของเสียงเครื่องบิน มีครัวเรือน 500 โดยประมาณจะอยู่ภายใน NEF 25 ซึ่งเป็นแนววางแผนรัฐบาล โดยปีปี 2030 ครัวเรือนเหล่านี้จะมีการย้าย หรือติดตั้งเครื่องปรับอากาศก่อนการดำเนินงานของสนามบินใหม่ อย่างไรก็ตาม สนามบินใหม่จะเอาเสียงระวังผลกระทบจากการที่มีอยู่ ซึ่งมีผลต่อผู้อยู่อาศัยประมาณ 300000 ในเกาลูน
นิเวศวิทยาทางทะเล
ถมสนามบินเกี่ยวข้อง dredging โคลนนุ่มที่ไซต์ และจำนวน 184 ล้านลูกบาศก์เมตรของโคลนดังกล่าวถูกขายทิ้งการเชิงเชา (รูปที่ 2) จำนวน 339 ล้านลูกบาศก์เมตรของเติมได้แล้วมาจากยืมพื้นที่ทะเลที่ตั้งอยู่ทางตะวันออกจาก Sha Chau ใน อ่าวลึกรอบนอก และ เกาะบราสำหรับที่ดินก่อ เอาจริงของก้นทะเลทำให้บาดเจ็บทันทีเพื่อชุมชนธรรมชาติบริเวณหลุมยืม ถมและถ่ายโอนข้อมูล เมฆของตะกอนระงับกระทบชีวิตทางทะเลที่สำคัญผ่านการเจาะไฟลดลง ดีไม่ตันเครื่องหายใจและฝังศพโดยตรง ซึ่งในทางกลับอาจทำให้อุปทานลดอาหารสำหรับสัตว์น้ำสูงขึ้นห่วงโซ่อาหารเช่นปลาและปลาโลมา
มากอยู่อาศัยชายฝั่งรอบ ๆ CLK ถูกทำลายได้ ตื้น พื้นที่ชายฝั่งอุดมไปด้วยสารอาหารอยู่อาศัยของโลมาหลังโหนกและลอรี่ดีปลาการให้อาหาร และวางไข่บริเวณ ซึ่งมีมูลค่าการค้าได้ เตียงของ eelgrass (Zostera japonica) ที่หาดเต่าซานของ CLK ได้กระทบจากการตกตะกอนเพิ่มขึ้น Eelgrass ที่อยู่ที่อเมริกาสามในฮ่องกง และความพยายามที่จะเปลี่ยน eelgrass ไปยังไซต์อื่น ๆ ไม่สำเร็จ แม้ว่าผลิตภัณฑ์ใหม่นำไปรอดชีวิตเต่าซาน eelgrass.
นิเวศวิทยาภาคพื้น
โดยไกลที่สุดเห็นผลกระทบของสนามบินถูกทำลายและแทนที่เกือบจะทั้งภาคพื้นพืชและสัตว์ที่พบครั้งแรก บน CLK ซึ่งรวมถึงพันธุ์กล้วยไม้ ค้างคาวผลไม้ ป้องกัน Pangolin จีน (มานิส pendactyla), และพันธุ์ 101 นก ปลูกชดเชยของเฮกเตอร์ 60 ของป่าพื้นเมืองผสมกับลันเตาตะวันออกเฉียงเหนือมีการดำเนินการ ซึ่งทำให้อัตราส่วนของ 3 เฮกเตอร์ปลูกสำหรับทุก hectare ที่หายไป ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดของกำไรบรรเทาสาธารณภัย การนำมาใช้ในประเทศสหรัฐอเมริกา ที่อัตราส่วนค่าตอบแทนของ 1:1.5 1:3 จำเป็นโดยทั่วไปสำหรับโครงการที่ส่งผลกระทบต่อวู้ดแลนด์ พื้นที่ชุ่มน้ำ ฯลฯ แต่มีการชดเชยขาดทุนเท่ากับ CLK และป้องกันต่อพื้นที่ไร่และจัดการ ควรเป็นการออกแบบสวน ยังสามารถรับประกัน
อยู่อาศัยปลา destroyed ใน CLK บ้าน Treefrog ของ Romer วี่ (Philautus romeri) ประสบความสำเร็จภายในกิจการและปรับปรุงพันธุ์และการสับเปลี่ยนโปรแกรมเริ่มต้น โดย WWF HK และดำเนินการโดยมหาวิทยาลัยฮ่องกงได้เปิดช่วยเหลือ amphibian หายาก ต่อมาตรวจสอบรายเพาะพันธุ์กบต้นไม้ออกส่วนใหญ่ของใหม่ไซต์
ยังย่างบน CLK ซึ่งใช้ในการประกอบด้วยไว้เป็นตัวอย่างขนาดใหญ่มากของ gymnorrhiza ถั่วดำถั่วขาวหายาก ถูกกำจัดให้หมด สร้างใหม่อยู่อาศัยป่าชายเลนที่กระทะเกลือละทิ้งในไท O ไอส์แลนด์ จัดกำหนดการอย่างไม่แน่นอนจะเริ่มในกลางปี 1999.
หุบเขาเปียกหลายบน CLK มียังบ้านของประชากรขนาดใหญ่ที่ป้องกันพิทเขนง ซึ่งกระนั้นอย่างดีแสดงถึงกับฮ่องกง มีการพยายามใช้โปรแกรมปลูกเพื่อลดการสูญเสีย แม้จนได้รับการพิสูจน์จะใช้
โครงการอื่น ๆ
ทำลาย CLK เป็นส่วนสูญเสียอยู่อาศัยรวมที่เกิดจากโครงการโปรแกรมหลักสนามบิน แหลมช่าหล่อหวานกลบมั่งคั่งถูกเอาออกสำหรับการจัดตำแหน่งของรันเวย์ เชื้อเพลิงการบินชั่วคราวได้รับสิ่งอำนวยความสะดวก (AFRF) เว็บไซต์ปิด Sha Chau เกี่ยวข้อง dredging และคุมงานในพื้นที่ที่ปลาโลมาจีนสีขาวได้รับบ่อย sighted เกาะพี่น้องมีการผ่าน การกำหนดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับที่ดินโดยเติมวัสดุ ภูมิประเทศของไท Che ตุง ลันเตา ซึ่งเป็นระบบนิเวศที่สำคัญ มีการพินาศวอดวายในระหว่างการก่อสร้างสถานีไมโครเวฟ relay และรายการไป
อ่านต่อ
1 ใหม่สนามบินแผนหลักสิ่งแวดล้อมประเมินรายงานขั้นสุดท้าย,
Greiner-Mausell 1992 สนามบิน provisional อำนาจ.
2 รายไตรมาสในการตรวจสอบสิ่งแวดล้อมและตรวจสอบโครงการ ACP ฝ่ายประเมินสิ่งแวดล้อมของหน่วยงานป้องกันสิ่งแวดล้อม 1994, EPD
3 ฟื้นฟูหญ้าทะเลที่ Tung Chung (1 แผ่น) รายงานขั้นสุดท้าย วิทยาศาสตร์สถาบันมารี Swire 1994 มหาวิทยาลัยของฮ่องกง.
4 WWF HK Factsheet หมายเลข 2, 14 และ 17 ปี 1994, WWF HK

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สนามบินแห่งใหม่ของ Hong Kong สิ่งแวดล้อมผลกระทบของใหม่ Hong Kong เพื่อไปยังสนามบิน
factsheet ฉบับที่ 26 ที่แนะนำ

ตั้งอยู่ทางทิศเหนือของเกาะ Lantau ที่ chek ตักกก( Thailand )(รูปที่ 1 )จะเปลี่ยนเป็นหนึ่งที่มีอยู่ที่ Kai Tak แห่งเก่าที่มีจำกัดโดยทางวิ่งเพียงหนึ่งเดียวที่ในแง่ ครอบคลุมพื้นที่ของ 1,248 เฮกเตอร์ - สามในสี่ของซึ่งมีการขอคืนไตรมาสที่เหลือประกอบด้วยบริเวณพื้นที่ของ CLK - ลำ,เกาะ Sha Chau ,เกาะและหมู่เกาะ - สนามบินแห่งใหม่ที่ได้รับการแบรนด์"สถานที่ก่อสร้างที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในโลก"(รูปที่ 1 ) โครงการอินฟราเรดโครงสร้างขนาดใหญ่เช่นนำมาซึ่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมีนัยสำคัญในขั้นตอนการทำงานและการก่อสร้าง.
เสียงรบกวน คุณภาพ อากาศ คุณภาพ น้ำและผลกระทบทั้ง
ตามมาตรฐานในระหว่างการก่อสร้างเกินกว่าระดับของเสียงและอากาศน้ำและมี คุณภาพ ตามวัตถุประสงค์ที่อนุญาตมีการบันทึกไว้ในโปรแกรมด้านสิ่งแวดล้อมการตรวจสอบและการตรวจสอบที่แม้ว่าจะมีมาตรการการลดระดับความรุนแรง เพิ่มขึ้นเหล่านี้จะทำให้เกิดไม่สำเร็จเนื่องจากตัวแทนยังไม่ว่างในการอาณาประชาราษฎรในบริเวณใกล้เคียง.
ใต้น้ำการระเบิดและกิจกรรมพัฒนาฝีเท้ายังพิสูจน์ได้ก่อให้เกิดความเสียหายต่อสัตว์ที่ใกล้สูญพันธุ์อย่างปลาโลมาสีขาวของจีน( chinesis sousa )คลื่นแรงกระแทกที่ไม่สามารถเข้าสู่ปอดซึ่งทำให้เกิดความเสียหายและความสามารถของเครื่องส่งเสียงสะท้อนในน้ำปลาโลมาที่ทำให้มีเลือดออกพันธบัตรหรือการเสียชีวิต ภายใน .
ในขั้นตอนการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้นอย่างมากระดับคาร์บอนไดออกไซด์ไนโตรเจนจากอากาศยานคาดว่าการปล่อยเป็นไปตามชายฝั่งของชาดูเถิด WAN ซึ่งผู้เข้าพักจะต้องได้รับจึงย้ายการสร้างแบบจำลองของการเปลี่ยนแปลงในระบอบ hydrological ชี้ให้เห็นเพิ่มขึ้นทำให้ตื้นเขินเพื่อไปยังด้านทิศตะวันตกของสนามบิน นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่า คุณภาพ ของน้ำเสื่อม สภาพ ของคาดว่าใน ภาค ตะวันออกไปยัง Tung Chung Bay เป็นผลจากการปฏิบัติจาก siu Ho WAN ต้นไม้ที่ให้การรักษาหลักสำหรับการระบายสิ่งปฏิกูลจากสนามบินเพื่อมาถึงได้และไปยัง Tung Chung New Town .
เสียงรบกวนการประมาณการความเสี่ยง( NEF )ความสูงจะใช้ในการทำนายผลกระทบต่อเสียงรบกวนอากาศยาน 500 ครัวเรือนที่คาดว่าจะอยู่ใน 25 NEF ซึ่งเป็นแนวทางการวางแผนของรัฐบาลโดยในปี 2030 ได้ ครอบครัวเหล่านี้จะต้องถูกพิจารณาย้ายหรือจัดให้บริการพร้อมด้วยการทำงานแบบปรับอากาศก่อนของสนามบินใหม่แต่ถึงอย่างไรก็ตามที่สนามบินใหม่จะเป็นการลบเสียงที่ไม่พึงปรารถนาส่งผลกระทบต่อจากที่สนามบินที่มีอยู่ซึ่งจะเป็นส่งผลกระทบต่อรอบ 300 , 000 คนใน Kowloon .

นิเวศวิทยาทางทะเลที่เอากลับของสนามบินที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการขุดเรือขุดแบบไม่มีแอลกอฮอล์มีโคลนที่ไซต์และที่จำนวนเงิน 184 ล้านบาทของลูกบาศก์เมตรของโคลนก็มีทีท่าว่าจะให้ทางตอนใต้ของเชิง,เกาะ Sha Chau ,เกาะ(รูปที่ 2 )รวม 339 ล้านตารางเมตรลูกบาศก์ของเติมน้ำลงมาจากทางทะเลขอยืมพื้นที่ตั้งอยู่ทางด้านทิศตะวันออกของ,เกาะ Sha Chau ,เกาะในอ่าวลึกด้านนอกและอยู่ใกล้กับน้องชายเกาะเป็นการสร้างแผ่นดินแล้ว การลบทาง กายภาพ ของพื้นดินใต้ทะเลเป็นเหตุให้ได้รับบาดเจ็บได้ทันทีในชุมชนตามธรรมชาติในพื้นที่ของขอยืมเอากลับบ่อทิ้งขยะและสถานที่กลุ่มเมฆของตะกอนถูกระงับชั่วคราวเป็นปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อชีวิตสัตว์ทะเลที่สำคัญผ่านการเจาะตลาดเบาๆอุดตันลดลงของเครื่องระบบทางเดินหายใจและฝังพระศพโดยตรง โรงแรมแห่งนี้ในการไม่สามารถนำไปสู่การผลิตอาหารลดลงสำหรับชีวิตทางทะเลขึ้นห่วงโซ่อาหารเช่นปลาโลมาและปลา.
มากในถิ่นที่อยู่ชายฝั่งที่อยู่โดยรอบ Mercedes ถูกทำลายยัง น้ำตื้นบริเวณชายฝั่งทะเลอุดมด้วยสารอาหารเป็นพืชอาหารที่ต้องการของจีนปลาโลมาสีขาวและพื้นที่ปลาไข่และเลี้ยงปลาด้านดีบางอย่างของที่มีมูลค่าทางการค้า เตียงนอนขนาดคิงส์ไซด์ของ eelgrass ( zostera japonica )ที่ San วุง Beach เพื่อไปยัง South ของ CLK - ได้รับผลกระทบจากตะกอนเพิ่มขึ้นส่ง eelgrass ที่พบได้เฉพาะที่สามสถานที่ใน Hong Kongและความพยายามในการโยกย้ายที่ eelgrass อื่นๆของเว็บไซต์เป็นลูกหนี้;แม้ว่าจะถอยหลัง eelgrass อีกครั้งเพื่อไปยัง San วุงแนะนำอยู่รอด.

นิเวศวิทยาของโลกอยู่ไม่ไกลจากได้เห็นมากที่สุดผลกระทบของสนามบินคือการทำลายและการแทนที่ของเกือบจะทั้งหมดของโลกพันธุ์ไม้และสัตว์ป่าซึ่งแต่เดิมพบใน Mercedes ซึ่งรวมถึงการป้องกันสายพันธุ์กล้วยไม้,ผลไม้ค้างคาว,จีนตัวนิ่ม( pendactyla ลิ่น)และ 101 สายพันธุ์ของนก. ปลูกค่าชดเชยของ 60 เฮกเตอร์ของป่าพื้นเมืองแบบผสมบน Lantau ทางด้านทิศตะวันออกเฉียงเหนือได้รับการดำเนินการ โรงแรมแห่งนี้จะช่วยให้อัตราส่วนของ 3 เฮกเตอร์ปลูกไว้สำหรับเฮกเตอร์หายไปทุกครั้งซึ่งก็สอดคล้องกับแนวความคิดของการลดระดับความรุนแรงนำมาใช้ในประเทศสหรัฐอเมริกาที่อัตราส่วนการชดเชยความเสียหายของ 1 : 1.5 ถึง 13 จำเป็นต้องใช้สำหรับโครงการส่งผลกระทบต่อป่าไม้ชายเลนเป็นต้นอย่างไรก็ตามเฉพาะการสูญเสียใน Mercedes ได้รับการชดเชยและพื้นที่สวนที่การป้องกันและจัดการใน ภายหลัง ควรจะเป็นประเทศ Park ได้รับการออกแบบโดยทั่วไปแล้วยังไม่ได้รับการรับประกัน.
น้ำจืดทำลาย สภาพแวดล้อม ใน Mercedes เป็นบ้าน treefrog ของท้องถิ่น romer ( romeri philautus )โปรแกรม translocation และเพาะพันธุ์เป็นเชลยประสบความสำเร็จที่ริเริ่มโดย WWF HK $และดำเนินการโดยมหาวิทยาลัยของ Hong Kong เพื่อเป็นการช่วยเหลือสะเทินน้ำสะเทินบกที่หายาก การตรวจสอบใน ภายหลัง ที่บันทึกไว้โดยพันธุ์กบต้นไม้ได้ถูกเปิดออกในสถานที่ใหม่ที่มากที่สุด
ป่าโกงกางที่อยู่บน Mercedes ซึ่งใช้ในการประกอบด้วยตัวอย่างขนาดใหญ่จำนวนมากของ gymnorrhiza ปากน้ำได้ยากก็ยังเดินหน้าทำงานอย่างหนักการสร้างพืชป่าชายเลนแห่งใหม่ที่หม้อเกลือที่ถูกละทิ้งใน Tai O เกาะ Lantau Island คือจะเริ่มทดลองในช่วงกลางปี 1999 .
หุบเขาเปียกชื้นหลายแห่งใน Mercedes นอกจากนั้นยังเป็นที่ตั้งของประชากรขนาดใหญ่ที่ได้รับการป้องกันด้วยต้นไม้จำพวก nepenthes บานเย็นซึ่งมีแต่นำเสนอด้วยฮ่องกงมีการตกแต่งอย่างดี โปรแกรม transplantation ที่มีการพยายามที่จะลดการสูญเสียได้แม้ว่าจะมีการพิสูจน์แล้วว่าเป็นไม่พอใจอย่างมาก.

อื่นๆโครงการนั้นมีการทำลาย Mercedes เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการสูญเสียที่อยู่อาศัยรวมที่เป็นผลจากสนามบิน core โปรแกรมที่โครงการ ชาหล่อ WAN แหลม vegetated อย่างหรูหราได้ถูกถอดออกสำหรับการจัดแนวทางวิ่งขึ้นลงส่วนอำนวยความสะดวกด้านการบินได้รับน้ำมันชั่วคราว( afrf )ตั้งอยู่ถัดจาก,เกาะ Sha Chau ,เกาะมีส่วนร่วมทำงานเสาเข็มและขุดลอกในพื้นที่ซึ่งจีนปลาโลมาสีขาวได้รับคำถามที่สายตา เกาะ Brothers ที่ได้รับการแฮร์รี่สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ siting เติมน้ำลงในดินและวัสดุที่ใช้ได้รับ พื้นที่ของต่ายเริ่ม Tung Lantau ซึ่งมีความสำคัญทางระบบนิเวศน์ได้รับการวอดวายในระหว่างการก่อสร้างสถานีรีเลย์ไมโครเวฟ และรายการนั้นจะสว่างขึ้นบน.

หนังสืออ่านเพิ่มเติม 1 สนามบิน New แผนผลกระทบสิ่งแวดล้อมรายงานการประเมินผลการปฏิบัติงานรอบสุดท้าย,
greiner-mausell . 1992 ชั่วคราวไปยังสนามบินแห่ง.
2 . รายงานประจำไตรมาสในด้านสิ่งแวดล้อมและการตรวจสอบสำหรับการตรวจสอบ,โครงการด้านสิ่งแวดล้อมการประเมินผลการปฏิบัติงานของการปกป้องสิ่งแวดล้อมกรม. 1994 epd .
3 .seagrass ฟื้นฟูที่ Tung Chung (แผ่น/ 1 ) final report swire สถาบันวิทยาศาสตร์ทางทะเลของ. 1994 , University of Hong Kong .
4 . WWF HK $ factsheet ฉบับที่ 214 และ 17 . 1994 hk. สากล( WWF )