There is very limited time availabl

There is very limited time available to lower the water level in over twenty-eight (28) potential pavement blocks areas identified. An urgent need for releasing the water from the sand layer by temporary underdrain system has been proposed with document given in Appendix D. The proposed underdrain system consists of a block of stones wrapped with geotextile placed in the subgrade sand of the pavement structure in the grassing zone adjacent to the pavement structure as shown in Figure 44. Horizontal pipes are installed to drain the water from the underdrain to the secondary canal. The pipes are kept at the lowest possible level for maximizing the hydraulic head and flow, which is at elevation of -1.0 m MSL. The first trial section will be located to the south of Taxiway G, and this will be the pilot scheme for designing the dewatering work for other areas. The effectiveness of the system can be evaluated by introducing a series of observation wells in each water blockage area. By measuring the flow rates of the water through the drainage pipes and the reduction of the water level in the observation wells, it is possible to predict the time required for the water to reach an acceptable level (at least 0.5 m below the pavement structure along the centerline only). Once the results of the trial area are interpreted, the same scheme can be applied to other water blockage areas, but keeping in mind that there are very limited areas for installing the underdrains.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีเวลาที่ จำกัด มากพร้อมที่จะลดระดับน้ำในกว่ายี่สิบแปด (28) พื้นที่บล็อกทางเท้าที่มีศักยภาพระบุ ความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับการปล่อยน้ำออกจากชั้นทรายโดยระบบ underdrain ชั่วคราวได้รับการเสนอเอกสารที่กำหนดไว้ในภาคผนวกงระบบ underdrain เสนอประกอบด้วยบล็อกของหินห่อด้วยหมอนที่วางไว้ในทรายฐานรากของโครงสร้างทางเดินในโซนฝั่งติดกับโครงสร้างทางเดินดังแสดงในรูปที่ 44 ท่อในแนวนอนจะถูกติดตั้งเพื่อระบายน้ำจาก underdrain ที่คลองสองท่อจะถูกเก็บไว้ที่ระดับต่ำสุดที่เป็นไปได้สำหรับการเพิ่มหัวไฮดรอลิและไหลซึ่งเป็นที่ระดับ -1.0 เมตร MSL ส่วนการพิจารณาคดีครั้งแรกจะตั้งอยู่ทางตอนใต้ของทางเดินรถแท็กซี่กรัมและนี้จะเป็นโครงการนำร่องสำหรับการออกแบบงาน dewatering สำหรับพื้นที่อื่น ๆประสิทธิผลของระบบที่สามารถได้รับการประเมินโดยการแนะนำชุดของการสังเกตหลุมในแต่ละพื้นที่น้ำอุดตัน โดยการวัดอัตราการไหลของน้ำผ่านท่อระบายน้ำและการลดลงของระดับน้ำในบ่อสังเกตก็เป็นไปได้ที่จะคาดการณ์เวลาที่จำเป็นสำหรับน้ำที่จะไปถึงระดับที่ยอมรับได้ (อย่างน้อย 05 เมตรด้านล่างโครงสร้างทางเดินตามแนวกลางเท่านั้น) เมื่อผลที่ได้จากการทดลองในพื้นที่จะถูกตีความโครงการเดียวกันสามารถนำไปใช้กับพื้นที่การอุดตันทางน้ำอื่น ๆ แต่การรักษาในใจที่มีพื้นที่ จำกัด มากสำหรับการติดตั้ง underdrains

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีเวลาว่างเพื่อลดระดับน้ำในกว่ายี่สิบแปด (28) จำกัดมากพื้นที่บล็อกถนนที่อาจเกิดขึ้น ต้องการเร่งด่วนสำหรับปล่อยน้ำจากชั้นทรายระบบ underdrain ชั่วคราวได้รับการเสนอชื่อพร้อมเอกสารที่กำหนดในภาคผนวก d ระบบ underdrain เสนอประกอบด้วยกลุ่มหินห่อ ด้วย geotextile วางทราย subgrade ของโครงสร้างผิวในโซน grassing ติดกับโครงสร้างผิวดังแสดงในรูปที่ 44 มีการติดตั้งแนวท่อระบายน้ำจากที่ underdrain สวนรอง ท่อจะถูกเก็บไว้ที่ระดับต่ำสุดสำหรับเพิ่มหัวไฮดรอลิกและกระแส ซึ่งอยู่ที่ระดับ-1.0 ม. MSL ส่วนการทดลองแรกจะอยู่ทางใต้ของ Taxiway และจะเป็นร่องสำหรับการออกแบบงาน dewatering สำหรับพื้นที่อื่น ๆ สามารถประเมินประสิทธิภาพของระบบ โดยการแนะนำชุดของบ่อสังเกตการณ์ในแต่ละพื้นที่น้ำอุดตัน โดยการวัดอัตราไหลของน้ำผ่านท่อระบายน้ำและการลดลงของระดับน้ำในบ่อสังเกตการณ์ จะสามารถทำนายเวลาต้องใช้น้ำถึงระดับการยอมรับ (0 น้อย5 เมตรด้านล่างโครงสร้างถนนตามแนว centerline เท่านั้น) เมื่อแปลความหมายผลของการทดลอง ชุดรูปแบบเดียวกันสามารถใช้กับพื้นที่อื่นอุดตันน้ำ แต่ในจิตใจที่มีพื้นที่จำกัดมากสำหรับการติดตั้งที่ underdrains

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีจำกัด(มหาชน)เป็นอย่างมากเวลาที่มีอยู่เพื่อลดระดับน้ำในมากกว่ายี่สิบแปด( 28 )อยู่ห่างจากทางเดินเท้ามี ศักยภาพ พื้นที่ระบุ ความจำเป็นเร่งด่วนที่จะให้การปล่อยน้ำออกจากชั้นทรายโดยระบบ underdrain ชั่วคราวได้รับการเสนอด้วยการใช้เอกสารใน ภาคผนวก D .ระบบ underdrain ที่เสนอที่ประกอบไปด้วยของอาคารก่ออิฐที่มีก้อนหินถูกสรุปรวบรวมผลพร้อมด้วย geotextile วางอยู่ในหาดทราย subgrade ที่มีโครงสร้างเป็นทางเดินเท้าในโซนที่ grassing ที่อยู่ใกล้กับโครงสร้างพื้นที่ได้แสดงไว้ในรูปที่ 44 ท่อในแนวนอนได้รับการติดตั้งในการระบายน้ำออกจาก underdrain เพื่อไปยังคลองรองพลาสติกที่ได้รับการดูแลรักษาให้อยู่ที่ระดับต่ำสุดเท่าที่เป็นไปได้สำหรับการเพิ่ม ประสิทธิภาพ และการไหลเวียนหัวไฮดรอลิกซึ่งอยู่ที่ระดับความสูงของม. - 1.0% ส่วนการทดลองใช้งานแรกที่จะตั้งอยู่ในพื้นที่ตอนใต้ของทางขับที่ G และนี้จะเป็นโครงการนำร่องนี้สำหรับการออกแบบงาน dewatering สำหรับพื้นที่อื่นๆประสิทธิภาพ ของระบบที่คุณสามารถประเมินได้ว่าโดยการแนะนำของน้ำบ่อสังเกตการณ์ในพื้นที่แต่ละ สภาวะ น้ำ โดยการวัดอัตราการไหลของน้ำที่ผ่านทางท่อระบายน้ำและการลดลงของระดับน้ำในบ่อการสังเกตได้เป็นไปได้ในการทำนายว่าเวลาที่จะต้องใช้ในน้ำเพื่อไปยังชั้นที่สามารถทำได้(เป็นเวลาอย่างน้อย 05 ม.ด้านล่างโครงสร้างทางเดินเท้าไปตามเส้นกึ่งกลางที่เท่านั้น) เมื่อผลการของพื้นที่การทดลองใช้งานที่จะถูกตีความว่าโครงสร้างเดียวกันนี้สามารถใช้กับพื้นที่ สภาวะ น้ำอื่นๆแต่การรักษาไว้ซึ่งในใจที่มีพื้นที่จำกัด(มหาชน)เป็นอย่างมากสำหรับการติดตั้ง underdrains ได้