Modern era The modern era is normal

Modern era
The modern era is normally defined as the 25 years preceding the current year. However, there are some technical and design aspects that differentiate modern cars from antiques. Without considering the future of the car, the modern era has been one of increasing standardisation, platform sharing, and computer-aided design.
Some particular contemporary developments are the proliferation of front- and all-wheel drive, the adoption of the diesel engine, and the ubiquity of fuel injection. While all of these advances were first attempted in earlier eras, they so dominate the market today that it is easy to overlook their significance. Nearly all modern passenger cars are front-wheel-drive monocoque/unibody designs, with transversely mounted engines, but this design was considered radical as late as the 1960s.
Body styles have changed as well in the modern era. Three types, the hatchback, sedan, and sport utility vehicle, dominate today’s market, yet are relatively recent concepts. All originally emphasised practicality, but have mutated into today’s high-powered luxury crossover SUV, sports wagon, two-volume Large MPV. The rise of pickup trucks in the United States, and SUVs worldwide, has changed the face of motoring, with these “trucks” coming to command more than half of the world automobile market. There was also the appearance of new one-volume MPV class (smaller non-commercial passenger minivans), among the first of which were the French Renault Espace and US Pontiac Trans Sport.
The modern era has also seen rapidly rising fuel efficiency and engine output. Once the automobile emissions concerns of the 1970s were conquered with computerised engine management systems, power began to rise rapidly. In the 1980s, a powerful sports car might have produced 200 horsepower (150 kW) – 20 years later, average passenger cars had engines that powerful, and some performance models offer three times as much power.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยุคสมัยใหม่ โดยปกติมีกำหนดยุคสมัยใหม่เป็น 25 ปีก่อนปีปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม มีเทคนิคบางอย่าง และการออกแบบให้รถยนต์ที่ทันสมัยแตกต่างจากโบราณวัตถุ โดยไม่พิจารณาอนาคตของรถยนต์ ยุคสมัยใหม่ได้หนึ่ง เพิ่มมาตรฐาน แพลตฟอร์มที่ใช้ร่วมกัน การออกแบบใช้คอมพิวเตอร์ช่วยพัฒนาร่วมสมัยบางเฉพาะมีการงอกของหน้า และทั้งหมดไดรฟ์ล้อ เครื่องยนต์ดีเซลที่ยอมรับ และ ubiquity ของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ขณะแรกของความก้าวหน้าเหล่านี้ได้มีความพยายามในช่วงก่อนหน้านี้ พวกเขาดังนั้นครองตลาดวันนี้ที่ซึ่งง่ายต่อการมองเห็นความสำคัญของพวกเขา รถยนต์โดยสารสมัยใหม่เกือบทั้งหมดจะออกแบบ monocoque/unibody ขับล้อหน้า กับเครื่องยนต์ติด transversely แต่ออกแบบนี้ไม่ถือว่ารุนแรงช้าเป็นปี 1960ลักษณะร่างกายมีการเปลี่ยนแปลงเช่นในยุคสมัยใหม่ สามชนิด hatchback รถเก๋ง และยาน พาหนะอรรถประโยชน์กีฬา ครองตลาดในปัจจุบัน ได้มีแนวคิดที่ค่อนข้างล่าสุด ทั้งหมดเดิม emphasised ปฏิบัติจริง แต่ได้กลายเป็นวันนี้หรู high-powered ไขว้ SUV, wagon กีฬา MPV ขนาดใหญ่สองระดับเสียง เพิ่มขึ้นของรถในสหรัฐอเมริกา และ Suv ทั่วโลก มีการเปลี่ยนแปลงใบหน้าของบน กับเหล่านี้ "รถบรรทุก" มาสั่งมากกว่า ครึ่งหนึ่งของตลาดรถยนต์โลก นอกจากนี้ยังมีลักษณะที่ปรากฏของใหม่หนึ่ง-MPV ปริมาตร (ตู้ขนาดเล็กเชิงพาณิชย์ไม่ใช่ผู้โดยสาร), ในครั้งแรกที่ถูก Espace เรอโนล์ฝรั่งเศสและเราพันเทียคทรานส์สปอร์ตยุคสมัยใหม่ได้เห็นอย่างรวดเร็วเพิ่มขึ้นผลผลิตประสิทธิภาพเครื่องยนต์และน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อความกังวลปล่อยรถยนต์ของสาว ๆ ถูกเอาชนะ ด้วยระบบการจัดการเครื่องคอมพิวเตอร์ พลังงานเริ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ในทศวรรษ 1980 รถสปอร์ตมีประสิทธิภาพอาจมีผลิต 200 แรงม้า (150 กิโลวัตต์) – 20 ปี เฉลี่ยรถยนต์มีเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ และบางรุ่นประสิทธิภาพให้พลังงาน 3 ครั้งเท่านั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยุคสมัยใหม่ยุคสมัยใหม่ที่กำหนดไว้ตามปกติเป็นเวลา 25 ปีก่อนหน้านี้ในปีปัจจุบัน
แต่มีบางส่วนทางด้านเทคนิคและด้านการออกแบบที่แตกต่างจากรถยนต์ที่ทันสมัยของเก่า โดยไม่คำนึงถึงอนาคตของรถในยุคปัจจุบันได้รับหนึ่งในมาตรฐานที่เพิ่มขึ้นร่วมกันแพลตฟอร์มและการออกแบบคอมพิวเตอร์ช่วย.
บางการพัฒนาร่วมสมัยโดยเฉพาะมีการแพร่กระจายของด้านหน้าและไดรฟ์ทั้งหมดล้อยอมรับของเครื่องยนต์ดีเซลที่ และการแพร่หลายของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ในขณะที่ทั้งหมดของความก้าวหน้าเหล่านี้พยายามครั้งแรกในยุคก่อนหน้านี้พวกเขาจึงครองตลาดในวันนี้ว่ามันเป็นเรื่องง่ายที่จะมองข้ามความสำคัญ เกือบทั้งหมดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ทันสมัยด้านหน้าล้อไดรฟ์ monocoque / ออกแบบ unibody มีเครื่องยนต์ติดตั้งตามขวาง แต่การออกแบบนี้ได้รับการพิจารณาจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเป็นปลายปี 1960.
รูปแบบที่ร่างกายมีการเปลี่ยนแปลงได้เป็นอย่างดีในยุคสมัยใหม่ สามประเภทที่รถยนต์ซีดานและยานพาหนะสาธารณูปโภคกีฬาครองตลาดในวันนี้ยังมีแนวคิดที่ค่อนข้างที่ผ่านมา ทั้งหมดเน้นการปฏิบัติจริงเดิม แต่มีการกลายพันธุ์เป็นครอสโอเวอร์สุดหรูวันนี้สูงขับเคลื่อนรถ SUV, รถสปอร์ตสองเล่มใหญ่ MPV การเพิ่มขึ้นของรถกระบะในสหรัฐอเมริกาและ SUVs ทั่วโลกได้เปลี่ยนโฉมหน้าของเครื่องยนต์ที่มีเหล่านี้ "รถบรรทุก" ที่จะมาถึงคำสั่งมากกว่าครึ่งหนึ่งของตลาดโลกยานยนต์ นอกจากนี้ยังมีการปรากฏตัวของใหม่ปริมาณ MPV ชั้น (ขนาดเล็กมินิแวนผู้โดยสารที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์) ในกลุ่มแรกซึ่งเป็นชาวฝรั่งเศสที่ Renault Espace และสหรัฐอเมริกา Pontiac ทรานส์สปอร์ต.
ยุคสมัยใหม่ยังได้เห็นการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วประหยัดน้ำมันและเครื่องยนต์เอาท์พุท . เมื่อรถยนต์กังวลการปล่อยของปี 1970 ได้รับการเอาชนะกับระบบการจัดการเครื่องยนต์คอมพิวเตอร์อำนาจเริ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในช่วงปี 1980 เป็นรถสปอร์ตที่มีประสิทธิภาพอาจจะมีการผลิต 200 แรงม้า (150 กิโลวัตต์) - 20 ปีต่อมารถโดยสารเฉลี่ยมีเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและประสิทธิภาพการทำงานที่บางรุ่นมีสามครั้งเป็นอำนาจมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สมัยยุคทันสมัยเป็นปกติที่กำหนดไว้ 25 ปี ก่อนปีปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม มีบางแง่มุมที่แตกต่างและเทคนิคการออกแบบรถยนต์สมัยใหม่จากของเก่า โดยไม่พิจารณาอนาคตของรถยุคใหม่ได้รับการหนึ่งของการเพิ่มให้ได้มาตรฐานร่วมกันแพลตฟอร์มและการออกแบบคอมพิวเตอร์ช่วย
การพัฒนาร่วมสมัยบางโดยเฉพาะการแพร่กระจายของหน้าและทุกล้อไดรฟ์ , การยอมรับของเครื่องยนต์ดีเซล และความแพร่หลายของการฉีดเชื้อเพลิง ในขณะที่ทั้งหมดของความก้าวหน้าเหล่านี้แรกพยายามในยุคก่อนหน้า พวกเขาจึงครองตลาดวันนี้มันเป็นเรื่องง่ายที่จะมองข้ามความสำคัญของพวกเขา เกือบทั้งหมดที่ทันสมัยผู้โดยสารรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า unibody ท้องตลาด / ออกแบบกับการใช้ติดตั้งเครื่องยนต์ แต่การออกแบบนี้ถือว่ารุนแรงเป็นปลายทศวรรษที่ 1960 .
ลักษณะของร่างกายมีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน ในยุคสมัยใหม่ สามประเภท , รถยนต์ , รถเก๋ง , และยานพาหนะสาธารณูปโภคกีฬา , ครองตลาดวันนี้ ยังเป็นแนวคิดที่ค่อนข้างใหม่ ทั้งหมดที่แต่เดิมเน้นการปฏิบัติจริง แต่ได้กลายเป็น SUV ครอสโอเวอร์หรูสูงวันนี้รถกีฬาสองเล่ม MPV ขนาดใหญ่ การเพิ่มขึ้นของรถกระบะในสหรัฐอเมริกา , และ SUVs ทั่วโลกมีการเปลี่ยนแปลงใบหน้าของเครื่องยนต์ที่มีเหล่านี้ " รถบรรทุก " มาแล้วต้องสั่ง มากกว่าครึ่งหนึ่งของตลาดรถยนต์โลก มีลักษณะใหม่ของเล่ม MPV คลาส ( ขนาดเล็กที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ผู้โดยสาร minivans ) ในหมู่แรกซึ่งเป็นภาษาฝรั่งเศสและ Pontiac Trans Espace เรโนลต์กีฬา
เรา .ยุคใหม่ได้เห็นยังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพเชื้อเพลิงผลิตเครื่องยนต์ เมื่อก๊าซรถยนต์ความกังวลของปี 1970 เป็นเสียทีกับระบบการจัดการเครื่องยนต์ คอมพิวเตอร์ อำนาจเริ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในช่วงปี 1980 , กีฬารถที่มีประสิทธิภาพอาจจะผลิต 200 แรงม้า ( 150 กิโลวัตต์ ) – 20 ปีต่อมา รถยนต์โดยสารเฉลี่ยมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและบางรุ่นแสดงให้ถึงสามเท่า พลัง