Typical charging characteristics of

Typical charging characteristics of lithium-ion battery. The charging curve of the lithium-ion battery equipped in Nissan Altra EV is shown in Fig. 2.3. In completely discharging situations, the demand for energy is 29.07 kWh. In this study, the charging curve in Fig. 2.3 of typical charging pattern is employed. The starting time of charging. It has much randomness at the starting time of charging. And a distribution model of the starting time is established to describe this randomness. Assume that the distribution of the starting time obeys a Gaussian
distribution, that is
Most EV users start charging after returning home from work at 18:00 and the starting time for charging of more than ninety percent of EV users is between 13:00 and 23:00. Therefore, in this case, it takes μ as 18 and takes σ as 5. The probability distribution of the starting time is shown in Fig. 2.4. The initial SOC. The initial SOC of EV battery also presents some certain randomness. Using probability distribution model, it is described as

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยทั่วไปลักษณะของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชาร์จ เส้นโค้งการชาร์จของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในนิสสัน Altra EV จะแสดงในรูป 2.3 ในสมบูรณ์ปล่อยสถานการณ์ ความต้องการพลังงานเป็น 29.07 kWh ในการศึกษานี้ เส้นโค้งในรูปที่ 2.3 รูปแบบชาร์จทั่วไปชาร์จเป็นลูกจ้าง เวลาเริ่มต้นการชาร์จ มันมีมากสุ่มเวลาเริ่มต้นของการชาร์จ และแบบจำลองการกระจายของเวลาเริ่มต้นก่อตั้งขึ้นเพื่ออธิบายการสุ่มนี้ สมมติว่า การกระจายของเวลาเริ่มต้นปฏิบัติการนที่การกระจาย ที่อยู่ ผู้ใช้ EV ส่วนใหญ่เริ่มชาร์จหลังจากกลับบ้านจากที่ทำงานเวลา 18:00 น.และเวลาเริ่มต้นสำหรับชาร์จมากกว่า เก้าสิบเปอร์เซ็นต์ของผู้ใช้ EV คือระหว่าง 13:00 และ 23:00 ดังนั้น ในกรณีนี้ ใช้μ 18 และใช้σเป็น 5 การกระจายความน่าเป็นของเวลาเริ่มต้นจะแสดงในรูป 2.4 SOC. เริ่มต้น แบตเตอรี่ SOC EV ต้นยังแสดงสุ่มบางบาง โดยใช้แบบจำลองความน่าเป็นการแจกจ่าย อธิบายว่า เป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ลักษณะโดยทั่วไปของการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ชาร์จโค้งมนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีอุปกรณ์ในนิสสัน Altra EV แสดงในรูป 2.3 ในสถานการณ์อย่างสมบูรณ์การปลดปล่อยความต้องการใช้พลังงานที่เป็น 29.07 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง ในการศึกษานี้โค้งชาร์จในรูป 2.3 รูปแบบของการชาร์จโดยทั่วไปเป็นลูกจ้าง เวลาเริ่มต้นของการชาร์จ มันมีแบบแผนมากในเวลาเริ่มต้นของการชาร์จ และรูปแบบการกระจายของเวลาเริ่มต้นที่จะจัดตั้งขึ้นเพื่ออธิบายการสุ่มนี้ สมมติว่าการกระจายของเวลาเริ่มต้นเชื่อฟังเกาส์เซียน
กระจายที่เป็น
ส่วนใหญ่ผู้ใช้ EV เริ่มชาร์จหลังจากกลับบ้านจากที่ทำงานเวลา 18.00 และเวลาที่เริ่มต้นสำหรับการเรียกเก็บเงินเกินกว่าร้อยละเก้าสิบของผู้ใช้ EV อยู่ระหว่าง 13:00 และ 23 : 00 ดังนั้นในกรณีนี้ก็จะใช้เวลาถึง 18 μและใช้เวลาเป็นσ 5. การกระจายความน่าจะเป็นเวลาเริ่มต้นแสดงในรูป 2.4 โอซีเริ่มต้น โอซีเริ่มต้นของ EV แบตเตอรี่ยังนำเสนอบางแบบแผนบางอย่าง โดยใช้รูปแบบการกระจายความน่าจะอธิบายว่ามันคือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลักษณะทั่วไปของการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งในโค้งของนิสสัน EV จะแสดงในรูปที่ 2.3 ลทรา . ในทั้งหมดปล่อยสถานการณ์ ความต้องการพลังงาน 29.07 กิโลวัตต์ . ในการศึกษานี้ ในรูปที่ 2.3 ของเส้นโค้งชาร์จชาร์จแบบปกติคือใช้ เวลาที่เริ่มของการชาร์จ มันมีการสุ่มมากที่เวลาเริ่มต้นของการชาร์จ และรูปแบบการกระจายของเวลาที่เริ่มก่อตั้งขึ้นเพื่ออธิบายการสุ่มนี้ สันนิษฐานว่า การกระจายของเวลาที่เริ่มเชื่อฟังแบบเกาส์เซียนจำหน่าย นั่นคือผู้ใช้ส่วนใหญ่เริ่มต้นการชาร์จ EV หลังกลับจากทำงาน เวลา 18.00 น. และตั้งแต่เวลาชาร์จมากกว่าเก้าสิบเปอร์เซ็นต์ของผู้ใช้รถไฟฟ้าและอยู่ระหว่าง 13 : 00 00 : 00 . ดังนั้น ในกรณีนี้ จะμเป็น 18 และใช้σเป็น 5 ความน่าจะเป็นการแจกแจงของเวลาที่เริ่มจะแสดงในรูปที่ 2.4 . ที่ 1 ครั้งแรก SOC เริ่มต้นของ EV แบตเตอรี่ยังเสนอบางสุ่ม . โดยใช้แบบจำลองการกระจายความน่าจะเป็น มันอธิบายเป็น