sidered as a weak link because the

sidered as a weak link because the section properties (i.e.
cross-sectional area and area moments of inertia) of the bars are
typically less than those of the rail itself. For example, Table 1
lists section properties for 90 ARA-A rail and its corresponding
long-toe angle bars. Table 2 lists section properties for 136 RE
rail and for short-toe joint bars associated with 132 RE rail.
These joint bars were originally dedicated to join 132 RE but
are often used to join 136 RE and 140 RE rail sections as well.
A consequence of reduced section properties is relatively
larger deflection at the joint as wheels pass over it. Further,
these large deflections can lead to and accelerate track
degradation, which in turn can affect the structural performance
of the joint assembly. When a single wheel passes over the
joint, the rail ends deflect downward one at a time, creating a
small step and mismatch in rail heights. The size of the step
varies depending on the original gap distance between rail ends.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดูเสมือนเป็นจุดอ่อนเพราะคุณสมบัติส่วน
(เช่นพื้นที่หน้าตัดพื้นที่และช่วงเวลาของความเฉื่อย)
ของบาร์เป็นปกติจะน้อยกว่าของรถไฟเอง ตัวอย่างเช่นตารางที่ 1
รายชื่อคุณสมบัติส่วน 90 ARA-A
รถไฟและสอดคล้องกันมุมยาวจรดปลายเท้าบาร์ ตารางที่ 2 แสดงคุณสมบัติส่วนสำหรับ RE 136
รถไฟและสำหรับบาร์สั้นเท้าร่วมที่เกี่ยวข้องกับรถไฟ 132 RE.
บาร์ร่วมเหล่านี้ได้ทุ่มเทมาเพื่อเข้าร่วม 132 เรื่อง
แต่มักจะใช้ในการเข้าร่วม136 RE 140 RE ส่วนรถไฟเช่นกัน.
ผล
ส่วนของคุณสมบัติที่ลดลงค่อนข้างโก่งขนาดใหญ่ที่ร่วมกันเป็นล้อมันผ่านไป นอกจากนี้การโก่งตัวขนาดใหญ่เหล่านี้สามารถนำไปสู่การติดตามและเร่งการย่อยสลายซึ่งจะสามารถส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของโครงสร้างของการชุมนุมร่วมกัน เมื่อล้อเดียวผ่านไปร่วมราวหนึ่งจบเบนเข็มลงในเวลาที่การสร้างขั้นตอนที่มีขนาดเล็กและไม่ตรงกันในที่สูงรถไฟ ขนาดของขั้นตอนแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระยะทางที่ทำให้เกิดช่องว่างระหว่างรถไฟเดิมจะสิ้นสุดลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

sidered เป็นจุดอ่อนเพราะส่วนคุณสมบัติ ( เช่น
ตัดพื้นที่และพื้นที่โมเมนต์ความเฉื่อยของ ) ของบาร์
โดยปกติจะน้อยกว่าของรถไฟเอง ตัวอย่าง ตารางที่ 1
รายการคุณสมบัติส่วน 90 ara-a รถไฟและสอดคล้องกัน
ยาวเท้ามุมบาร์ ตารางที่ 2 แสดงรายการคุณสมบัติสำหรับมาตรา 136 Re
รถไฟและสั้น นิ้วเท้าร่วมแถบที่เกี่ยวข้องกับ 132 Re
รถไฟบาร์เหล่านี้ร่วมกันเป็นครั้งแรกที่ทุ่มเทเพื่อเข้าร่วม 132 อีกครั้งแต่
มักจะใช้เพื่อเข้าร่วม 136 อีกครั้งและอีกครั้งราว 140 ส่วนเช่นกัน ผลของการลดคุณสมบัติส่วน

มีขนาดใหญ่ค่อนข้างโก่งที่ร่วมเป็นล้อที่ผ่านมัน เพิ่มเติมเหล่านี้สามารถนำไปสู่การแอ่นตัวมาก

และเร่งติดตามการย่อยสลาย ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อโครงสร้างของการแสดง
ชุมนุมร่วมเมื่อล้อเดียวผ่าน
ร่วม ราวปลายเบนเข็มลงหนึ่งครั้ง การสร้างขั้นตอนเล็ก ๆตรงกัน
และความสูงของรถไฟ ขนาดของขั้นตอน
ขึ้นอยู่กับช่องว่างระยะห่างระหว่างรางเดิมสิ้นสุดลง