The publicly-owned municipal bus se

The publicly-owned municipal bus sector that provides local transport in Japan is in a difficult situation
because of operating deficits, inefficient operations and management, and budgetary constraints of
expanding subsidies, and thus, it needs to be restructured to improve efficiency. This paper investigates
the impact of subsidies and contractual settings on the cost structure of the publicly-owned bus sector in
Japan. A trans-log cost function has been estimated by pooling cross-sectional data of 527 observations
over the time period of 1990e2006 for a cross-section of 31 publicly-owned transport companies in
Japan. Our analytical results confirm that governmental subsidies to this sector negatively affect the cost
structure, while the contractual model may have a positive impact. We also discuss the implications of
these results for Japan’s public transport policy.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ภาคต่อสาธารณชนเป็นเจ้าของรถบัสเทศบาลที่ให้การขนส่งในท้องถิ่นในประเทศญี่ปุ่นอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก
เพราะของการขาดดุลการดำเนินงานการดำเนินงานไม่มีประสิทธิภาพและการบริหารจัดการงบประมาณและข้อ จำกัด ของการขยายตัวของเงินอุดหนุน
และทำให้จะต้องมีการปรับโครงสร้างเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ กระดาษนี้สำรวจ
ผลกระทบของเงินอุดหนุนและการตั้งค่าสัญญากับโครงสร้างค่าใช้จ่ายของภาคการขนส่งสาธารณะเป็นเจ้าของในญี่ปุ่น
ฟังก์ชั่นค่าใช้จ่ายในทรานส์เข้าสู่ระบบได้รับการประเมินโดยรวมกำไรข้อมูลภาคตัดขวางจาก 527
สังเกตในช่วงเวลาของการ 1990e2006 เพื่อข้ามส่วนของ 31 บริษัท ขนส่งสาธารณะเป็นเจ้าของในญี่ปุ่น
ผลการวิเคราะห์ของเรายืนยันว่าเงินอุดหนุนของภาครัฐในภาคนี้มีผลเสียต่อค่าใช้จ่าย
โครงสร้างในขณะที่รูปแบบของสัญญาที่อาจมีผลกระทบเชิงบวก เรายังหารือเกี่ยวกับผลกระทบของ
ผลเหล่านี้สำหรับนโยบายการขนส่งสาธารณะของญี่ปุ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภาคสาธารณะของเทศบาลรถที่ขนส่งภายในญี่ปุ่นอยู่ในสถานการณ์ที่ยาก
เนื่องจากขาดดุล การดำเนินงานต่ำ และการจัดการ และข้อจำกัดของงบประมาณของ
ขยายเงินอุดหนุน จึง มันต้องถูก restructured เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการ ตรวจสอบเอกสารนี้
ผลกระทบของเงินอุดหนุนและการตั้งค่าตามสัญญาบนโครงสร้างต้นทุนของภาคสาธารณะเจ้าของรถใน
ญี่ปุ่น ทรานส์ล็อกฟังก์ชันต้นทุนมีการประเมิน โดยร่วมข้อมูลเหลว 527 สังเกต
ช่วงระยะเวลาของ 1990e2006 ในระหว่างส่วนของบริษัทขนส่งที่เป็นของสาธารณะ 31 ใน
ญี่ปุ่น ผลการวิเคราะห์ของเรายืนยันว่า รัฐบาลอุดหนุนภาคนี้ส่งผลเสียต่อต้นทุน
โครงสร้าง ในขณะที่แบบตามสัญญาอาจมีผลกระทบ เรายังกล่าวถึงผลกระทบของ
ผลลัพธ์เหล่านี้สำหรับนโยบายขนส่งมวลชนของญี่ปุ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภาค เอกชนรถโดยสารสาธารณะเทศบาล - เป็นเจ้าของที่จัดให้บริการรับส่งท้องถิ่นในประเทศญี่ปุ่นมีอยู่ในสถานการณ์ลำบากได้
ซึ่งจะช่วยเพราะการขาดดุลการทำงานการจัดการและการดำเนินงานไม่มี ประสิทธิภาพ และข้อจำกัดของงบประมาณเงินอุดหนุน
ซึ่งจะช่วยทำให้การขยายตัวและมีความต้องการในการปรับโครงสร้างหนี้ในการปรับปรุง ประสิทธิภาพ เอกสารนี้ทำการพิจารณาข้อสงสัยทั้งหมดของ
ตามมาตรฐานผลกระทบของการอุดหนุนและการตั้งค่าตามสัญญาในโครงสร้างต้นทุนของ ภาค เอกชนรถโดยสารสาธารณะ - เป็นเจ้าของใน
ประเทศญี่ปุ่น. ฟังก์ชันต้นทุนบริษัทข้ามชาติ - ล็อกอินเข้าสู่ที่ได้รับการประมาณการโดยด้วยการดึงข้อมูลแบบตัดขวางของการสังเกตการณ์
รวม 527 กว่าช่วงเวลาของปี 1990 E 2006 สำหรับส่วนของบริษัทการขนส่งสาธารณะ 31 - เป็นเจ้าของใน
ญี่ปุ่นผลการวิเคราะห์ของเรายืนยันว่าเงินอุดหนุนของรัฐบาลต่อ ภาค รัฐส่งผลกระทบในทางลบต่อโครงสร้าง
ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้ในขณะที่รุ่นตามสัญญาที่อาจมีผลกระทบเชิงบวกที่ นอกจากนั้นเรายังอธิบายถึงความสำคัญของ
ผลการทดสอบนี้สำหรับนโยบายของประเทศญี่ปุ่นการขนส่งสาธารณะ