The angle of incidence is the angle

The angle of incidence is the angle formed by the wing chord line and the aircraft longitudinal axis. The wing chord line extends from the leading edge of the wing to the trailing edge of the wing. The longitudinal axis is an imaginary line that extends from the nose of the aircraft to the tail.
The angle of incidence is measured by the angle at which the wing is attached to the fuselage and in general, the angle of incidence is fixed and cannot be changed by the pilot.
The angle of incidence is usually set at a small positive angle in order to allow the fuselage to maintain level during normal cruising flight. The angle of incidence varies on different aircraft. Angle of incidence should not be confused with angle of attack.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุบัติการณ์ของมุมคือ มุมที่เกิดขึ้น โดยเส้นคอร์ดปีกและแกนยาวของเครื่องบิน บรรทัดคอร์ดปีกขยายจากขอบของปีกไปยังขอบของปีก แกนยาวเป็นบรรทัดจินตภาพที่ขยายจากจมูกของเครื่องบินหางอุบัติการณ์ของมุมจะถูกวัด โดยมุมที่ปีกกับลำตัว และโดยทั่วไป อุบัติการณ์ของมุมได้รับการแก้ไข และไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ โดยนักบินอุบัติการณ์ของมุมมักจะมีการตั้งค่าในมุมบวกที่เล็กเพื่อให้ลำตัวเพื่อรักษาระดับในระหว่างเที่ยวบินล่องเรือปกติ อุบัติการณ์ของมุมแตกต่างกันไปบนเครื่องบินที่แตกต่างกัน อุบัติการณ์ของมุมไม่ควรจะสับสนกับมุมของการโจมตี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มุมของอุบัติการณ์คือมุมที่เกิดขึ้นจากเส้นปีกคอร์ดและแกนยาวเครื่องบิน เส้นปีกคอร์ดยื่นออกมาจากขอบชั้นนำของปีกไปยังขอบของปีก แกนตามยาวเป็นเส้นสมมุติที่ยื่นออกมาจากจมูกของเครื่องบินที่จะหาง.
มุมของอุบัติการณ์ที่วัดโดยมุมที่ปีกถูกแนบไปกับลำตัวและโดยทั่วไปมุมตกกระทบได้รับการแก้ไขและไม่สามารถ การเปลี่ยนแปลงโดยนักบิน.
มุมของอุบัติการณ์มักจะตั้งอยู่ที่มุมบวกเล็ก ๆ เพื่อให้ลำตัวเพื่อรักษาระดับการล่องเรือในระหว่างเที่ยวบินปกติ มุมของอุบัติการณ์แตกต่างกันบนเครื่องบินที่แตกต่างกัน มุมตกกระทบไม่ควรจะสับสนกับมุมของการโจมตี