Traffic congestion and parking diff

Traffic congestion and parking difficulties.
Congestion is one of the most prevalent transport problems in large urban agglomerations, usually above a threshold of about 1 million inhabitants. It is particularly linked with motorization and the diffusion of the automobile, which has increased the demand for transport infrastructures. However, the supply of infrastructures has often not been able to keep up with the growth of mobility. Since vehicles spend the majority of the time parked, motorization has expanded the demand for parking space, which has created space consumption problems particularly in central areas; the spatial imprint of parked vehicles is significant. Congestion and parking are also interrelated since looking for a parking space (called "cruising") creates additional delays and impairs local circulation. In central areas of large cities cruising may account for more than 10% of the local circulation as drivers can spend 20 minutes looking for a parking spot. This practice is often judged more economically effective than using a paying off-street parking facility as the time spent looking for a free (or low cost) parking space as compensated by the monetary savings. Also, many delivery vehicles will simply double-park at the closest possible spot to unload their cargo.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จราจรที่ติดขัดและความยากลำบากที่จอดรถ แออัดเป็นหนึ่งปัญหาขนส่งแพร่หลายมากที่สุดในขนาดใหญ่ agglomerations เมือง มักจะอยู่เหนือขีดจำกัดของประชากรประมาณ 1 ล้าน โดยเฉพาะลิงค์ motorization และแพร่รถยนต์ ซึ่งมีความต้องการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม จัดหาโครงสร้างพื้นฐานมักจะไม่ได้เพื่อให้ทันกับการเจริญเติบโตเคลื่อนไหว เนื่องจากยานพาหนะที่ใช้ส่วนใหญ่เวลาที่จอด motorization ได้ขยายความต้องการที่จอดรถ ที่สร้างพื้นที่ปัญหาปริมาณการใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ศูนย์กลาง imprint พื้นที่จอดรถยนต์เป็นสำคัญ แออัดและที่จอดรถจะยังสัมพันธ์กันเนื่องจากหาที่จอด (เรียกว่า "ล่องเรือ") สร้างความล่าช้าที่เพิ่มเติม และแตกหมุนเวียนในท้องถิ่น ในพื้นที่ศูนย์กลางของเมืองขนาดใหญ่ล่องเรืออาจบัญชีมากกว่า 10% ของระบบหมุนเวียนภายในเป็นโปรแกรมควบคุมสามารถใช้เวลา 20 นาทีหาจุดจอดรถ แบบฝึกหัดนี้มักจะตัดสินมากขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าการใช้การชำระเงิน off-street จอดรถเป็นเวลาที่ใช้หาพื้นที่จอดรถฟรี (หรือต้นทุนต่ำ) เป็นชดเชย โดยประหยัดเงิน ยัง ยานพาหนะจัดส่งจำนวนมากจะเพียงแค่ double-park ที่จุดสุดสุดยกเลิกการโหลดสินค้าของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การจราจรที่ติดขัดและความยากลำบากที่จอดรถ.
แออัดเป็นหนึ่งในปัญหาการขนส่งที่แพร่หลายมากที่สุดใน agglomerations เมืองใหญ่มักจะสูงกว่าเกณฑ์ของประมาณ 1 ล้านอาศัยอยู่ มีการเชื่อมโยงโดยเฉพาะกับเครื่องยนต์และการแพร่กระจายของรถยนต์ซึ่งมีความต้องการเพิ่มขึ้นสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง อย่างไรก็ตามการจัดหาโครงสร้างพื้นฐานที่ได้มักจะไม่สามารถที่จะให้ทันกับการเจริญเติบโตของการเคลื่อนไหว เนื่องจากยานพาหนะใช้จ่ายส่วนใหญ่ของเวลาที่จอดอยู่ที่เครื่องยนต์มีการขยายตัวความต้องการใช้พื้นที่จอดรถซึ่งได้สร้างปัญหาการบริโภคพื้นที่โดยเฉพาะในพื้นที่ภาคกลางนั้น ประทับอวกาศของยานพาหนะที่จอดอยู่อย่างมีนัยสำคัญ ความแออัดและที่จอดรถมีความสัมพันธ์กันมาตั้งแต่ยังมองหาที่จอดรถ (เรียกว่า "ล่องเรือ") สร้างความล่าช้าเพิ่มเติมและบั่นทอนการไหลเวียนของท้องถิ่น ในพื้นที่ภาคกลางของเมืองใหญ่ล่องเรืออาจบัญชีสำหรับมากกว่า 10% ของการไหลเวียนของท้องถิ่นเป็นคนขับสามารถใช้เวลา 20 นาทีมองหาจุดที่จอดรถ วิธีนี้จะตัดสินมักจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นทางเศรษฐกิจกว่าการใช้ที่จอดรถสะดวกจ่ายเงินออกถนนเป็นเวลาที่ใช้มองหาฟรี (หรือค่าใช้จ่ายที่ต่ำ) ที่จอดรถเป็นชดเชยโดยการออมเงิน นอกจากนี้การส่งมอบยานพาหนะจำนวนมากจะเพียงดับเบิลจอดที่จุดที่ใกล้เคียงที่สุดที่จะระบายสินค้าของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การจราจรและการจอดรถยาก
ติดขัดหนึ่งที่แพร่หลายมากที่สุด agglomerations ปัญหาการขนส่งในเมืองใหญ่มักจะสูงกว่าเกณฑ์ของ ประมาณ 1 ล้านคน มันเป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เชื่อมโยงกับเครื่องยนต์และการแพร่กระจายของรถยนต์ ซึ่งได้เพิ่มขึ้นความต้องการสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง อย่างไรก็ตามการจัดหาโครงสร้างพื้นฐานมักจะไม่สามารถให้ทันกับการเจริญเติบโตของการเคลื่อนไหว ตั้งแต่รถใช้จ่ายส่วนใหญ่ของเวลาจอดรถ เครื่องยนต์มีการขยายตัวความต้องการใช้พื้นที่จอดรถ ซึ่งได้สร้างปัญหาการบริโภคพื้นที่โดยเฉพาะในพื้นที่ภาคกลาง ; รอยพื้นที่จอดยานพาหนะ เป็นสำคัญความแออัดและที่จอดรถยังคาบตั้งแต่หาที่จอดรถ ( เรียกว่า " ล่องเรือ " ) สร้างความล่าช้าเพิ่มเติมและ impairs การไหลเวียนภายใน ในพื้นที่ภาคกลางของเมืองใหญ่ล่องเรืออาจบัญชีสำหรับมากกว่า 10 % ของยอดขายในประเทศเป็นไดรเวอร์สามารถใช้เวลา 20 นาที มองหาจุดจอดรถการปฏิบัตินี้มักจะวินิจฉัยมีประสิทธิภาพมากขึ้น ประหยัดกว่าการใช้จ่ายปิดถนน ที่จอดรถ สิ่งอำนวยความสะดวก เช่น เวลามองหาฟรีหรือต้นทุนต่ำ ) พื้นที่จอดรถตามที่ชดเชย โดยการออมเงิน นอกจากนี้ การส่งมอบยานพาหนะมากก็จะดับเบิลปาร์คในจุดที่ใกล้ที่สุดที่จะขายสินค้าของพวกเขา