Outside the United States, many nat

Outside the United States, many nations had traditionally subsidized their national air carriers. There had been an economic benefit in having a nationally branded airline flying the flag overseas, bringing tourists into the country, and generating income for local businesses. National pride also played a role. An increasingly competitive global airline industry meant that small national airlines had become less cost effective. Airlines had been forced to ask for more money from their governments or else go out of business. This was why New Zealand stepped in to prop up Air New Zealand in 2001. For their part, many governments no longer had the money to support airlines as they did in the past. In January 2012, Spain’s Spanair and Hungary’s Malev foundered when their governments reduced airline subsidies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกสหรัฐอเมริกา หลายประเทศมีประเพณี subsidized สายอากาศแห่งชาติของพวกเขา มีมีแล้วมีประโยชน์ทางเศรษฐกิจมีเป็นผลงานตราสินค้าสายการบินบินธงนำนักท่องเที่ยวต่างประเทศ ในประเทศ และสร้างรายได้ในท้องถิ่น ชาติยังเล่นบทบาท อุตสาหกรรมสายการบินทั่วโลกแข่งขันมากขึ้นหมายความ ว่า สายการบินแห่งชาติเล็ก ๆ ได้กลายเป็นต้นทุนน้อยลงผล สายการบินได้ถูกบังคับให้ขอเงินจากรัฐบาลของตนหรือ อื่น ๆ ออกจากธุรกิจ นี่คือเหตุผลที่นิวซีแลนด์ก้าวในคางแอร์นิวซีแลนด์ในปีค.ศ. 2001 ในส่วนของพวกเขา หลายรัฐบาลไม่ได้เงินสนับสนุนสายการบินเหมือนกับในอดีต ในเดือน 2012 มกราคม สเปน Spanair และ Malev ของฮังการี foundered เมื่อรัฐบาลของพวกเขาลดเงินอุดหนุนสายการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกสหรัฐอเมริกาหลายประเทศได้รับเงินอุดหนุนแบบดั้งเดิมให้บริการทางอากาศแห่งชาติของพวกเขา ได้มีผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจในการมีสายการบินที่บินในระดับประเทศภายใต้แบรนด์ธงต่างประเทศนำนักท่องเที่ยวเข้ามาในประเทศและสร้างรายได้สำหรับธุรกิจในท้องถิ่น ความภาคภูมิใจแห่งชาติยังมีบทบาท อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกการแข่งขันมากขึ้นหมายความว่าสายการบินแห่งชาติที่มีขนาดเล็กได้กลายเป็นค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพน้อย สายการบินที่ได้รับการบังคับให้ขอเงินเพิ่มเติมจากรัฐบาลของพวกเขาหรืออื่น ๆ ออกไปของธุรกิจ นี่คือเหตุผลว่าทำไมนิวซีแลนด์ก้าวเข้ามาประคับประคองแอร์นิวซีแลนด์ในปี 2001 สำหรับในส่วนของรัฐบาลหลายไม่ได้มีเงินเพื่อสนับสนุนสายการบินที่พวกเขาทำในอดีตที่ผ่านมา ในเดือนมกราคมปี 2012 ของสเปนและสแปนแอร์ฮังการี Malev ล่มเมื่อรัฐบาลของพวกเขาลดเงินอุดหนุนสายการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกสหรัฐอเมริกา หลายประเทศมีประเพณีอุดหนุนผู้ให้บริการทางอากาศแห่งชาติของพวกเขา มีได้รับผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ มีสายการบินประจำชาติบินธงตราต่างประเทศ นำนักท่องเที่ยวเข้ามาในประเทศ และสร้างรายได้สำหรับธุรกิจในท้องถิ่น ความภาคภูมิใจของชาติและบทบาทอุตสาหกรรมสายการบินทั่วโลกที่มีการแข่งขันมากขึ้นหมายความว่าสายการบินแห่งชาติขนาดเล็กได้กลายเป็นน้อยกว่าต้นทุนที่มีประสิทธิภาพ สายการบินก็ต้องขอเงินเพิ่มเติมจากรัฐบาลของพวกเขาหรืออื่น ๆที่ไปออกของธุรกิจ นี้คือเหตุผลที่นิวซีแลนด์ก้าวเข้ามาโอบอุ้มอากาศนิวซีแลนด์ในปี 2001 สำหรับในส่วนของรัฐบาลไม่มีเงินเพื่อสนับสนุนสายการบินตามที่พวกเขาได้ในอดีตในเดือนมกราคม 2012 , สเปน และฮังการี รีเฟล็กซ์ของเมเลฟล่มเมื่อรัฐบาลลดการอุดหนุนสายการบิน