Paris. It’s one of my very favorite

Paris. It’s one of my very favorite places, not least because its ITSKI (Interesting Things per Square Kilometer Index) is off the scale. There are, of course, the very touristy sights like the Eiffel Tower, the Louvre, and Notre Dame, as well as thousands of cafés, shops, and bakeries that tantalize and inspire. There are also a great many lesser-known places of historical interest, including one where I spent an afternoon on each of my past two visits to the city: the sewer system. OK, the aroma wasn’t quite as pleasing as that of a fresh baguette, but the Paris sewer system—part of which has been turned into a museum that’s open to the public—is vast, intricate, and surprising in many ways. You may think of a sewer as nothing more than a conduit for waste, but in Paris, there’s more to the sewers than meets the nose.

The tunnels that make up the Paris sewer system are mostly very large—almost the size of a subway tunnel. In most cases a central channel, wide enough and deep enough for a boat, carries waste and runoff water; on both sides are broad, paved walkways with enough headroom for most people to walk comfortably. Overhead are pipes that supply the city’s fresh water, telecommunications cables, and pneumatic tubes, among other things. But it’s the length and complexity of the tunnels that make them so intriguing: they almost exactly follow the layout of the streets above—in fact, every corner within the sewers has a street sign on it that mirrors the one on the surface. Where a wide boulevard runs on the surface, a wide sewer tunnel (or two) runs beneath; smaller streets have smaller sewers, and even side streets and alleys are duplicated underground. In all, there are about 1,300 miles (2,100km) of sewer tunnels underneath Paris.

Wasting Away
Up through the Middle Ages, Paris had a very rudimentary water-supply-and-waste-disposal system: the Seine River. Water was drawn from the river and waste deposited there, but the population of the city was still small enough that the river could purify the waste biologically. However, waste on its way to the river was a problem even then—it flowed through open sewers and gutters on nearly every street. The odor became, in many places, unbearable—but there was a worse problem: disease. The unsanitary conditions in the city were indirectly responsible for the plague, which wiped out a huge percentage of the population in 1348–1349.


Precursors of the current sewage system date back as far as 1200, when the streets were first paved; a drainage channel down the middle reduced pedestrians’ exposure to wastes. In 1370, Hugues Aubriot built a 300-meter stone-walled sewer under rue Montmartre, and in the late 1600s Louis XIV undertook additional sewer construction in certain areas. In the early 1800s, Napoleon ordered the construction of a network of sewer tunnels totaling 19 miles (30km.) But as the population of the city continued to swell, the primitive sewage systems could not keep up with it, and the Seine—still used for both intake and disposal—became absurdly polluted. A major outbreak of cholera in 1832 finally galvanized the city to find and implement a lasting solution to the problem.

Flush with Pride
In 1850 an engineer named Eugène Belgrand was hired to design a complete system for water supply and waste removal. The result was the current design, which by 1878 had reached a length of 373 miles (600km). In 1894, a law was enacted that required all waste to be sent to the sewers; the local saying at the time was that the city was completing its long transition from “tout à la rue” (all in the street) to “tout à l’égout” (all in the sewer). The sewer system was hailed as a technological marvel, a brilliant achievement that helped to usher Paris into the modern age.

Paris sewers have been a tourist attraction since 1867, when the first public tours were offered. From 1892 to 1920, visitors rode through the sewers in a locomotive-drawn wagon. In 1920 the wagon was replaced with a boat, which floated tourists along until 1975. Today’s sewer tour consists of a very small portion of the sewers which has been turned into a museum. In order to read all the signs describing the timeline of sewer construction, visitors have to stand on a metal grating over an active sewer channel; this arrangement serves to keep traffic moving at a lively pace. Exhibits also show the machinery and techniques used to dredge the sand and solid waste from the channels and the computerized monitoring system, and of course restrooms are conveniently provided at the end so visitors can try out the system personally.

The Stuff of Legend
Apart from their relatively mundane primary function, the sewers of Paris have provided fertile material for a number of writers over the years. Victor Hugo spent about 50 pages of Les Misérables describing the sewers based on information he received from his friend Emmanuel Bruneseau. Bruneseau was the sewer inspector Napoleon commissioned to explore the tunnels and create an exhaustive map of the sewers as they existed in the early 1800s—until that time, the sewers had been assembled bit by bit, without a plan or written record, and were widely regarded as a mysterious and dangerous maze. Indeed, Bruneseau found a number of interesting artifacts during his explorations, ranging from lost jewels to the skeleton of an orangutan that had escaped from a zoo several years previously. Thus Hugo’s description of Jean Valjean’s adventures in the sewers, through which he carried Marius after he had been wounded, was based on factual information and is still considered historically significant. The sewers also play a role in Phantom of the Opera and in Umberto Eco’s novel Foucault’s Pendulum.

Along with the sewers, Paris has a great many other underground passages, including an immense subway system, catacombs, and the crypts near Notre Dame. Although ordinary citizens do not normally have access to the sewers and most of the other tunnels, it is hard not to believe that they are used for, shall we say, secondary purposes from time to time. Imagining great escapes, secret meetings, and the occasional vampire makes a visit to the Paris sewers all the more fascinating.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปารีส เป็นหนึ่งในสถานของฉันชื่นชอบมาก ไม่น้อย เพราะของ ITSKI (สิ่งที่น่าสนใจต่อดัชนีตารางกิโลเมตร) ปิดระดับ ได้ แน่นอน สถานที่ท่องเที่ยวมากแห้งเช่น หอไอเฟล พิพิธภัณฑ์ ลูฟร์ และดาม ตลอดจนพันคาเฟ่ ร้านอาหาร และร้านเบเกอรี่ที่ลิ้มลอง และสร้างแรงบันดาลใจ นอกจากนี้ยังมีดีที่หลาย ๆ รู้จักกันน้อยน่าสนใจทางประวัติศาสตร์ รวมถึงที่ผมใช้เวลาตอนบ่ายสองของฉันผ่านมาแต่ละเยี่ยมชมเมือง: ระบบท่อระบายน้ำ ตกลง หอมไม่ค่อนข้างชื่นชอบเป็นที่ baguette ที่สด แต่ระบบระบายน้ำของปารีสซึ่งส่วนที่ถูกเปิดเป็นพิพิธภัณฑ์ที่เปิดให้ประชาชน — กว้างขวาง ซับซ้อน และประหลาดใจในหลาย ๆ คุณอาจคิดว่า ท่อระบายน้ำเป็นอะไรมากไปกว่าท่อร้อยสายสำหรับเสีย แต่ในปารีส มีเด็กกว่าตรงจมูกมากขึ้นส่วนใหญ่มีอุโมงค์ที่สร้างระบบระบายน้ำของปารีสมาก — เกือบขนาดอุโมงค์รถไฟใต้ดิน ในกรณีส่วนใหญ่ ช่องกลาง กว้างมาก และลึกพอที่เรือ นำน้ำเสียและไหลบ่า ทั้งสองด้านมีทางเท้ากว้าง ปู ด้วย headroom เพียงพอสำหรับคนส่วนใหญ่เดินทางสะดวกสบาย ค่าใช้จ่ายในท่อที่จัด หาน้ำจืดของเมือง สายเคเบิลโทรคมนาคม ท่อลม ในสิ่งอื่นๆ ได้ แต่ความยาวและความซับซ้อนของอุโมงค์ที่ทำให้น่า: พวกเขาเกือบจะตรงตามแบบของถนนข้าง — ในความเป็นจริง ระบายทุกมุมมีป้ายบอกชื่อถนนอยู่ซึ่งหนึ่งบนพื้นผิว บูเลอวาร์ดกว้างทำงานบนพื้นผิว อุโมงค์ท่อระบายน้ำกว้าง (หรือ 2) ทำงานภายใต้ ถนนที่มีขนาดเล็กมีเด็กเล็ก และแม้แต่ข้างถนนและสนามจะซ้ำใต้ดิน ในทั้งหมด มีอยู่ประมาณ 1300 ไมล์ (2, 100km) ของท่อระบายน้ำอุโมงค์ใต้ปารีสสูญเสียไปค่าผ่านยุคกลาง ปารีสมีระบบน้ำจัดหา และเสียขายทิ้งมาก rudimentary: แม่น้ำแซน น้ำออกจากแม่น้ำและขยะที่ฝากเงินมี แต่ประชากรของเมืองเล็กยังพอว่า น้ำไม่บริสุทธิ์เสียชิ้น อย่างไรก็ตาม ชายแม่น้ำเสียปัญหาเกิดแล้วแม้ — มันไหลผ่านท่อระบายน้ำเปิดและรางบนถนนเกือบทุก กลิ่นเป็น หลายแห่ง ความ — แต่มีปัญหาเลวร้ายยิ่ง: โรค เงื่อนไข unsanitary ในเมืองถูกอ้อมชอบกาฬโรค ที่เช็ดออกใหญ่เปอร์เซ็นต์ของประชากรใน 1348-1349 Precursors วันของระบบน้ำเสียปัจจุบันกลับเท่า 1200 เมื่อถนนถูกก่อนปู รางระบายน้ำลงชิดลงกลางสัมผัสกับขยะ ใน 1370, Hugues Aubriot สร้างขึ้นเป็น 300 เมตรหินกำแพงท่อระบายน้ำใต้ rue มองท์มาร์ท และในการสร้างสาย Louis XIV undertook ก่อสร้างท่อระบายน้ำเพิ่มเติมในบางพื้นที่ ในเพราะต้น นโปเลียนสั่งสร้างเครือข่ายอุโมงค์ท่อระบายน้ำรวม 19 ไมล์ (กม. 30) แต่เป็นประชากรของเมืองยังคงบวม ระบบน้ำเสียดั้งเดิมอาจไม่ทันมัน และรเดส์ — ยังคงใช้สำหรับบริโภคและขายทิ้ง – เป็น absurdly เสีย ระบาดของโรคที่สำคัญของอหิวาตกโรคใน 1832 ชุบสังกะสีเมืองเพื่อค้นหา และนำมาใช้แก้ไขปัญหายั่งยืนในที่สุดล้าง ด้วยความภาคภูมิใจใน 1850 วิศวกรชื่อ Eugène Belgrand ถูกจ้างออกแบบระบบที่สมบูรณ์สำหรับการจัดหาน้ำ และขยะ ผลเป็นแบบปัจจุบัน ซึ่ง โดย 1878 ได้ถึงจำนวน 373 ไมล์ (600 กม.) ใน 1894 กฎหมายประกาศใช้กฎหมายที่ต้องเสียทั้งหมดจะถูกส่งไปเสีย พูดเฉพาะเมื่อได้ที่เมืองถูกดำเนินการเปลี่ยนความยาวจาก "tout à la rue" (ทั้งในถนน) " tout à l'égout " (ในท่อระบายน้ำ) ระบบระบายน้ำมีคำยกย่องเป็นเวลเทคโนโลยี ความสำเร็จที่ยอดเยี่ยมที่ช่วยให้การนำปารีสในยุคใหม่ท่อระบายน้ำของปารีสได้ท่องเที่ยวพ.ศ. 1867 เมื่อมีเสนอทัวร์สาธารณะครั้งแรก จากค.ศ. 1892 การ 1920 ผู้เข้าชมขี่ผ่านระบายวาดจักรแหล่ง ในปี 1920 รถถูกแทนที่ ด้วยเรือ ซึ่งลอยนักท่องเที่ยวไปจนถึงปี 1975 ทัวร์วันนี้ท่อระบายน้ำประกอบด้วยส่วนเล็ก ๆ ของระบายซึ่งได้ถูกเปลี่ยนเป็นพิพิธภัณฑ์ การอ่านเครื่องหมายทั้งหมดที่อธิบายเส้นเวลาการก่อสร้างท่อระบายน้ำ ผู้เข้าชมต้อง grating โลหะผ่านการใช้งานท่อระบายน้ำช่อง การจัดเรียงนี้ทำหน้าที่เพื่อให้การจราจรเคลื่อนที่ก้าวมีชีวิตชีวา การจัดแสดงแสดงเครื่องจักรและเทคนิคที่ใช้ในการขุดทราย และขยะจากช่องสัญญาณ และระบบตรวจสอบ และแน่นอน restrooms มีบริการท้ายเพื่อให้ผู้เข้าชมสามารถทดลองระบบตัวสิ่งของคำอธิบายแผนภูมินอกจากฟังก์ชันหลักของโลกีย์ค่อนข้าง ท่อระบายน้ำของปารีสได้ให้อุดมสมบูรณ์วัสดุสำหรับเขียนปี Victor Hugo ใช้ประมาณ 50 หน้าของ Les Misérables อธิบายระบายตามข้อมูลที่ได้รับจากเพื่อนของเขา Emmanuel Bruneseau Bruneseau ถูกตรวจสอบท่อระบายน้ำที่นโปเลียนมอบหมายอำนาจหน้าที่ การสำรวจอุโมงค์สร้างผังระบายที่ครบถ้วนสมบูรณ์ ตามที่พวกเขาอยู่ในเพราะต้น — จนกว่านั้น ระบายมีบิตโดยบิต รวบรวมโดยไม่วางแผน หรือเขียนบันทึก และมีแพร่หลายถือเป็นเขาวงกตที่ลึกลับ และอันตราย จริง ๆ Bruneseau พบจำนวนสิ่งประดิษฐ์ที่น่าสนใจในระหว่างการสำรวจของเขา ตั้งแต่พลอยหายโครงกระดูกของอุรังอุตังที่ได้หลบหนีออกจากสวนสัตว์หลายปีก่อนหน้านี้ ดังคำอธิบายของ Hugo ฌอง Valjean ผจญภัยในท่อระบายน้ำ ซึ่งเขาทำ Marius หลังจากที่เขาได้รับได้รับบาดเจ็บ เป็นไปตามข้อมูลจริง และยังถือว่าเป็นประวัติสำคัญ ระบายยังมีบทบาท ใน Phantom ของอุปรากร และเหมืองแร่โอลด์อีโคนวนิยาย Foucault ของลูกตุ้มพร้อมท่อระบายน้ำ ปารีสมีความดีหลายอื่น ๆ ทางเดินใต้ดิน รวมทั้งมีระบบรถไฟใต้ดินอันยิ่งใหญ่ สุสาน และ crypts ใกล้ดาม แม้ว่าประชาชนธรรมดาปกติไม่เข้าของอุโมงค์ระบาย ได้ยากไม่เชื่อว่า การใช้ จะเรา พูด วัตถุประสงค์รองครั้ง Imagining escapes ดี ประชุมลับ และแวมไพร์เป็นครั้งคราวทำให้ไประบายปารีสนับทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปารีส. มันเป็นหนึ่งในสถานที่โปรดของฉันมากไม่น้อยเพราะมัน ITSKI (สิ่งที่น่าสนใจต่อตารางดัชนีกิโลเมตร) ปิดขนาด มีของหลักสูตรสถานที่ท่องเที่ยวที่นักท่องเที่ยวมากเช่นหอไอเฟล, พิพิธภัณฑ์ลูฟร์และเดมเช่นเดียวกับพันคาเฟ่, ร้านค้า, และเบเกอรี่ที่ล่อและแรงบันดาลใจ นอกจากนี้ยังมีสถานที่ที่ดีมากไม่ค่อยมีคนรู้จักน่าสนใจทางประวัติศาสตร์รวมทั้งคนหนึ่งที่ผมใช้เวลาช่วงบ่ายในแต่ละที่ผ่านมาของฉันสองเข้าชมไปยังเมือง: ระบบท่อระบายน้ำ ตกลงกลิ่นหอมไม่ได้ค่อนข้างเป็นที่ชื่นชอบเป็นที่ของขนมปังสด แต่ท่อระบายน้ำระบบปารีสเป็นส่วนหนึ่งของที่ได้รับกลายเป็นพิพิธภัณฑ์ที่เปิดให้ประชาชนเป็นกว้างใหญ่ซับซ้อนและที่น่าแปลกใจในหลาย ๆ คุณอาจจะคิดว่าท่อระบายน้ำเป็นอะไรมากไปกว่าท่อเสีย แต่ในปารีสมีมากขึ้นในท่อระบายน้ำกว่าตรงจมูก. อุโมงค์ที่ทำขึ้นในระบบท่อระบายน้ำปารีสส่วนใหญ่จะมีขนาดใหญ่มากเกือบขนาดของอุโมงค์รถไฟใต้ดิน . ในกรณีส่วนใหญ่ช่องกลางกว้างพอและลึกพอสำหรับเรือดำเนินการของเสียและน้ำที่ไหลบ่ามา; ทั้งสองด้านมีความกว้างทางเดินปูด้วย headroom เพียงพอสำหรับคนส่วนใหญ่ที่จะเดินได้อย่างสะดวกสบาย ค่าใช้จ่ายที่มีท่อที่จัดหาน้ำจืดเมือง, สายโทรคมนาคมและท่อลมเหนือสิ่งอื่นใด แต่มันเป็นความยาวและความซับซ้อนของอุโมงค์ที่ทำให้พวกเขาน่าสนใจเพื่อให้พวกเขาเกือบจะเป็นไปตามรูปแบบของถนนดังกล่าวข้างต้นในความเป็นจริงมุมภายในท่อระบายน้ำทุกคนมีป้ายชื่อถนนในนั้นที่สะท้อนหนึ่งบนพื้นผิว ที่วิ่งถนนกว้างบนพื้นผิวที่อุโมงค์ท่อระบายน้ำกว้าง (หรือสอง) วิ่งเบื้องล่าง ถนนที่มีขนาดเล็กมีท่อระบายน้ำที่มีขนาดเล็กและแม้กระทั่งข้างถนนและตรอกซอกซอยซ้ำใต้ดิน ในทั้งหมดมีประมาณ 1,300 ไมล์ (2,100km) ของอุโมงค์ท่อระบายน้ำใต้ปารีส. เสียไปขึ้นผ่านยุคกลาง, ปารีสมีพื้นฐานมากระบบน้ำประปาและการกำจัดของเสีย: แม่น้ำแซน น้ำมาจากแม่น้ำและเสียฝากมี แต่ประชากรของเมืองยังคงมีขนาดเล็กพอที่แม่น้ำสามารถชำระล้างของเสียทางชีวภาพ แต่เสียในทางที่จะแม่น้ำเป็นปัญหาได้แล้วมันไหลผ่านท่อระบายน้ำเปิดและท่อระบายน้ำในเกือบทุกถนน กลายเป็นกลิ่นในหลายสถานที่ทนไม่ได้ แต่มีปัญหาที่เลวร้ายยิ่ง: โรค เงื่อนไขสกปรกในเมืองทางอ้อมเป็นผู้รับผิดชอบในการเกิดภัยพิบัติซึ่งเช็ดออกร้อยละใหญ่ของประชากรใน 1348-1349. สารตั้งต้นของวันที่ปัจจุบันระบบบำบัดน้ำเสียกลับมาเท่าที่ 1200 เมื่อถนนเป็นครั้งแรกที่ปู; ช่องระบายน้ำลดลงเปิดรับคนเดินเท้ากลางลดลงไปเสีย ใน 1370, ฮิวจ์ Aubriot สร้างท่อระบายน้ำผนังหิน 300 เมตรภายใต้รู Montmartre และในช่วงปลายยุค 1600 หลุยส์รับหน้าที่การก่อสร้างท่อระบายน้ำเพิ่มเติมในบางพื้นที่ ในช่วงต้นปี 1800, นโปเลียนสั่งให้สร้างเครือข่ายของอุโมงค์ท่อระบายน้ำเป็นจำนวนเงินรวม 19 ไมล์ที่ (30 กม.) แต่เป็นประชากรของเมืองยังคงบวมดั้งเดิมระบบบำบัดน้ำเสียไม่สามารถให้ทันกับมันและเซนยังคงใช้ ทั้งการบริโภคและการกำจัด-กลายเป็นมลพิษอย่างไร้เหตุผล การระบาดใหญ่ของโรคอหิวาต์ใน 1832 ในที่สุดสังกะสีเมืองในการค้นหาและใช้วิธีการแก้ปัญหาที่ยั่งยืนให้กับปัญหาที่เกิดขึ้น. ล้างด้วยความภาคภูมิใจใน 1850 วิศวกรชื่อEugène Belgrand ได้รับการว่าจ้างในการออกแบบระบบที่สมบูรณ์สำหรับน้ำประปาและการกำจัดของเสีย ผลที่ได้คือการออกแบบในปัจจุบันซึ่งโดย 1878 ได้ถึงความยาวของ 373 ไมล์ (600km) ในปี 1894 ซึ่งเป็นกฎหมายตราสามดวงที่จำเป็นต้องเสียทุกคนที่จะถูกส่งไปยังท่อระบายน้ำ; คำกล่าวที่ว่าท้องถิ่นเป็นช่วงเวลาที่ว่าเป็นเมืองที่ได้รับการเสร็จสิ้นการเปลี่ยนแปลงระยะยาวจาก "ทัวร์àลารู" (ในสถานที่) เพื่อ "ทัวร์à l'égout" (ในท่อระบายน้ำ) ระบบท่อระบายน้ำได้รับการยกย่องว่าเป็นเทคโนโลยีมหัศจรรย์ความสำเร็จที่ยอดเยี่ยมที่จะช่วยนำปารีสในยุคที่ทันสมัย. ท่อระบายน้ำปารีสได้รับแหล่งท่องเที่ยวตั้งแต่ 1867 เมื่อทัวร์ครั้งแรกที่ประชาชนเสนอ จาก 1892-1920, ผู้เข้าชมขี่ผ่านท่อระบายน้ำในรถบรรทุกหัวรถจักรลาก ในปี 1920 เกวียนถูกแทนที่ด้วยเรือที่ลอยนักท่องเที่ยวไปจนถึงปี 1975 ทัวร์ท่อระบายน้ำในวันนี้ประกอบด้วยส่วนเล็ก ๆ ของท่อระบายน้ำที่ได้รับการเปิดเป็นพิพิธภัณฑ์ ในการอ่านสัญญาณทั้งหมดที่อธิบายถึงระยะเวลาของการก่อสร้างท่อระบายน้ำที่ผู้เข้าชมจะต้องยืนอยู่บนตะแกรงโลหะมากกว่าช่องทางท่อระบายน้ำที่ใช้งานนั้น ข้อตกลงนี้จะทำหน้าที่ให้ย้ายการจราจรที่ก้าวที่มีชีวิตชีวา การจัดแสดงนิทรรศการยังแสดงเครื่องจักรและเทคนิคที่ใช้ในการขุดทรายและขยะมูลฝอยจากช่องทางและระบบการตรวจสอบด้วยระบบคอมพิวเตอร์และห้องสุขาแน่นอนจะได้รับบริการที่สะดวกสบายในตอนท้ายเพื่อให้ผู้เข้าชมสามารถทดลองใช้ระบบเอง. ที่อ้วนของตำนานนอกเหนือจากพวกเขาฟังก์ชั่นหลักที่ค่อนข้างโลกีย์, ท่อระบายน้ำของกรุงปารีสได้ให้วัสดุที่อุดมสมบูรณ์สำหรับจำนวนของนักเขียนในช่วงปีที่ผ่านมา วิกเตอร์ฮูโกใช้เวลาประมาณ 50 หน้าของเลส์Misérablesอธิบายท่อระบายน้ำบนพื้นฐานของข้อมูลที่ได้รับจากเขาเพื่อนของเขาเอ็มมานู Bruneseau Bruneseau เป็นผู้ตรวจสอบท่อระบายน้ำของนโปเลียนได้รับหน้าที่ในการสำรวจอุโมงค์และสร้างแผนที่ครบถ้วนสมบูรณ์ของท่อระบายน้ำที่พวกเขาอยู่ในจนถึงปี 1800 ต้นเวลาที่ท่อระบายน้ำที่ได้รับการประกอบทีละนิดโดยไม่ต้องมีการวางแผนหรือการบันทึกเป็นลายลักษณ์อักษรและมีการยอมรับอย่างกว้างขวาง ถือได้ว่าเป็นเขาวงกตที่ลึกลับและอันตราย อันที่จริง Bruneseau พบจำนวนของสิ่งประดิษฐ์ที่น่าสนใจในช่วงการสำรวจของเขาตั้งแต่อัญมณีหายไปโครงกระดูกของลิงอุรังอุตังที่ได้หลบหนีออกจากสวนสัตว์หลายปีก่อนหน้านี้ ดังนั้นคำอธิบายของฮิวโก้ของการผจญภัยของฌองวัลในท่อระบายน้ำผ่านที่เขาดำเนินการ Marius หลังจากที่เขาได้รับบาดเจ็บอยู่บนพื้นฐานข้อมูลที่เป็นข้อเท็จจริงและยังถือว่าเป็นที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ ท่อระบายน้ำยังมีบทบาทในการผีของตะวันตกและ Umberto สิ่งแวดล้อมนวนิยายของ Foucault ลูกตุ้ม. พร้อมกับท่อระบายน้ำ, ปารีสมีที่ดีมากทางเดินใต้ดินอื่น ๆ รวมทั้งระบบรถไฟใต้ดินอันยิ่งใหญ่สุสานและสัจจะที่อยู่ใกล้ Notre Dame แม้ว่าประชาชนคนธรรมดาไม่ปกติมีการเข้าถึงท่อระบายน้ำและส่วนใหญ่ของอุโมงค์อื่น ๆ ที่มันเป็นเรื่องยากที่จะไม่เชื่อว่าพวกเขาจะใช้สำหรับการที่เราจะพูดว่าวัตถุประสงค์รองเป็นครั้งคราว จินตนาการหนีที่ดีการประชุมลับและแวมไพร์เป็นครั้งคราวทำให้การไปเยือนปารีสท่อระบายน้ำทั้งหมดที่น่าสนใจมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปารีส มันเป็นหนึ่งในสถานที่ที่ชื่นชอบมากไม่ใช่น้อย เพราะ itski ( สิ่งที่น่าสนใจต่อดัชนีตารางกิโลเมตร ) ปิดขนาด มีแน่นอน , touristy มากสถานที่ เช่นหอไอเฟล , พิพิธภัณฑ์ลูฟร์และ Notre Dame เช่นเดียวกับพันของคาเฟ่ , ร้านค้าและร้านที่ยั่วเย้าและแรงบันดาลใจ นอกจากนี้ยังมีที่ดีมากที่รู้จักกันน้อยกว่าสถานที่น่าสนใจทางประวัติศาสตร์รวมถึงหนึ่งที่ผมใช้เวลาในช่วงบ่ายในแต่ละของการเข้าชมของฉันที่ผ่านมาสองเมือง คือ ระบบท่อระบายน้ำ โอเค กลิ่นหอมที่ไม่ได้ค่อนข้างเป็นที่ชื่นชอบเป็นของขนมปังสด แต่ในส่วนของระบบท่อระบายน้ำ ซึ่งได้กลายมาเป็นพิพิธภัณฑ์ที่เปิดให้ประชาชนเป็นใหญ่ ซับซ้อน และน่าแปลกใจในหลายวิธี คุณอาจคิดว่า ท่อระบายน้ำก็ไม่มีอะไรมากกว่าท่อสำหรับเสียแต่ในปารีส มีร่องน้ำ กว่าจมูก

อุโมงค์ที่สร้างระบบท่อระบายน้ำปารีสส่วนใหญ่ เป็นขนาดใหญ่มากเกือบขนาดของอุโมงค์รถไฟใต้ดิน . ในกรณีส่วนใหญ่ช่องกลาง กว้างพอและลึกเพียงพอสำหรับเรือ มีขยะ และปริมาณน้ำ ทั้งในด้านกว้าง ปูทางเท้ากับ headroom เพียงพอสำหรับคนส่วนใหญ่ที่เดินสบายๆค่าใช้จ่ายมีท่อที่ใส่เป็นเมืองน้ำ สดสายโทรคมนาคม และหลอดลม ในสิ่งอื่น ๆ แต่มันคือความยาวและความซับซ้อนของอุโมงค์ที่ทำให้พวกเขาน่าสนใจมากเลย : พวกเขาเกือบตรงตามรูปแบบของถนนดังกล่าวในความเป็นจริง ทุกมุม ภายในร่องน้ำมีถนนเซ็นที่กระจกบานหนึ่งบนพื้นผิวที่ถนนกว้างวิ่งบนพื้นผิว , อุโมงค์ระบายน้ำกว้าง ( หรือสอง ) วิ่งใต้ ; ถนนเล็กมีท่อระบายน้ำขนาดเล็กและแม้แต่ถนนด้านข้างและตรอกซอกซอยมีซ้ำกันใต้ดิน ใน ทั้งหมด มีประมาณ 1 , 300 ไมล์ ( 2100km ) ของท่ออุโมงค์ใต้ปารีส

เสียไป
ขึ้นผ่านยุคกลาง ปารีสมีน้ำมากขั้นพื้นฐานและระบบการกำจัดของเสีย : แม่น้ำเซนน้ำถูกดึงจากขยะ แม่น้ำ และฝากที่นั่น แต่ประชากรของเมืองยังเล็กพอที่น้ำจะชำระล้างของเสียทางชีววิทยา อย่างไรก็ตาม ขยะบนทางแม่น้ำมีปัญหาแล้วมันไหลผ่านท่อระบายน้ำเปิดและรางในเกือบทุกถนน กลิ่นกลาย ในหลายสถานที่จะทน แต่ก็มีปัญหาที่เลวร้าย : โรคเงื่อนไขสกปรกในเมืองเป็นทางอ้อมรับผิดชอบโรคระบาดซึ่งเช็ดออกร้อยละใหญ่ของประชากรใน 1348 –แต่


สารตั้งต้นของระบบบำบัดน้ำเสียในปัจจุบันวันที่กลับเท่าที่ 1200 เมื่อถนนเริ่มปู ; ช่องระบายลงกลางเท้าแสงลดของเสีย 2133 ใน ,hugues aubriot สร้าง 300 เมตร หินกำแพงท่อระบายน้ำใต้ Rue Montmartre และในปลาย 1600s Louis XIV ดำเนินการก่อสร้างท่อระบายน้ำเพิ่มเติมในบางพื้นที่ ในต้นศตวรรษที่ 18 , นโปเลียนสั่งสร้างเครือข่ายของท่อน้ำอุโมงค์รวม 19 ไมล์ ( 30 กิโลเมตร ) แต่ในฐานะที่เป็นประชากรของเมืองยังคงบวม ระบบบำบัดน้ำเสียแบบดั้งเดิมสามารถให้ทันกับมันและแซนยังใช้ทั้งบริโภคและจำหน่ายเป็นเวอร์เสีย . การระบาดใหญ่ของโรคอหิวาต์ใน 1832 และสังกะสีเมืองเพื่อค้นหาและใช้วิธีแก้ปัญหาที่ยั่งยืนเพื่อแก้ปัญหา เปี่ยมด้วยความภาคภูมิใจ


ใน 1850 เป็นวิศวกรชื่อ eug è ne belgrand ถูกว่าจ้างในการออกแบบระบบที่สมบูรณ์สำหรับการประปา และการกําจัดของเสีย ผลการออกแบบในปัจจุบันซึ่งโดย 1878 ถึงความยาวของ 373 ไมล์ ( 600km ) ใน 1894 , กฎหมายถูกตราขึ้นเป็นขยะทั้งหมดถูกส่งกลับไปที่ท่อระบายน้ำ ; ว่าท้องถิ่นในเวลาที่เมืองเสร็จสิ้นการเปลี่ยนความยาวของ " ล่าสุดจากตูลารู " ( ทุกคนในถนน ) " ตูล่าสุด l ' éโรคเกาต์ " ( ในท้อง ) ระบบท่อระบายน้ำถูกยกย่องว่าเป็น มาร์เวล เทคโนโลยีสดใส ผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนที่ช่วยนำทางปารีสสู่ยุคใหม่

ปารีสท่อระบายน้ำได้ดึงดูดนักท่องเที่ยวตั้งแต่ 2410 เมื่อทัวร์สาธารณะแรกเสนอ จาก 2435 ถึง 2463 ผู้ขี่ผ่านท่อระบายน้ำในหัวรถจักรลากเกวียน ใน 2463 เกวียนถูกแทนที่ด้วยเรือซึ่งลอยนักท่องเที่ยวตามจนกว่า 1975 .ทัวร์ท่อระบายน้ำวันนี้ประกอบด้วยเป็นส่วนเล็ก ๆของท่อระบายน้ำซึ่งได้กลายมาเป็นพิพิธภัณฑ์ เพื่ออ่านป้ายอธิบายถึงระยะเวลาของการก่อสร้างท่อระบายน้ำ ผู้เข้าชมต้องยืนบนตะแกรงโลหะผ่านช่องทางท่อระบายน้ำปราดเปรียว ; การจัดการบริการเพื่อให้การจราจรย้ายที่ก้าวอย่างมีชีวิตชีวานิทรรศการแสดงเครื่องจักรและเทคนิคที่ใช้ในการขุดทรายและขยะจากช่องสัญญาณและตรวจสอบระบบคอมพิวเตอร์ , และแน่นอน ห้องน้ำสะดวกไว้ในตอนท้าย เพื่อให้ผู้เข้าชมสามารถลองระบบเอง

ของตำนาน
นอกเหนือจากฟังก์ชั่นหลักของพวกเขาค่อนข้างน่าเบื่อท่อระบายน้ำของ ปารีส ได้จัดเตรียมวัสดุที่อุดมสมบูรณ์สำหรับจำนวนของนักเขียนมากกว่าปีที่ผ่านมา วิกเตอร์ฮิวโก้ใช้เวลาประมาณ 50 หน้าของ Zambo / ไม่มีผิดไม่มีโทษอธิบายร่องน้ำขึ้นอยู่กับข้อมูลที่เขาได้รับจากเพื่อนของเขา เอ็มมานูเอล bruneseau .bruneseau ถูกตรวจสอบท่อระบายน้ำนโปเลียนรับหน้าที่สำรวจอุโมงค์และสร้างแผนที่อย่างละเอียดของท่อระบายน้ำที่พวกเขามีอยู่ในต้นศตวรรษที่ 18 จนถึงเวลานั้น ท่อระบายน้ำได้ประกอบ บิตโดยบิต ไม่มีแผนหรือเขียนบันทึก และมีการยอมรับอย่างกว้างขวางเป็นลึกลับและอันตราย เขาวงกต แน่นอน bruneseau พบจำนวนของสิ่งประดิษฐ์ที่น่าสนใจในระหว่างการสำรวจของเขาตั้งแต่พลอยหายไปกับโครงกระดูกของลิงอุรังอุตังที่หนีออกมาจากสวนสัตว์หลายปีก่อนหน้านี้ ดังนั้น ฮิวโก้ เป็นรายละเอียดของการผจญภัยของเป็น Jean Valjean ในร่องน้ำ ซึ่งเขาดำเนินการมาริ หลังจากเขาได้รับบาดเจ็บ , มีพื้นฐานอยู่บนข้อเท็จจริงและยังถือว่าสำคัญในอดีตท่อระบายน้ำยังมีบทบาทใน Phantom ของ Opera และในนวนิยายของลูกตุ้มฟูโก Umberto Eco .

ตามร่องน้ำ ปารีสมีหลายอื่น ๆ ทางเดินใต้ดิน รวมถึงระบบรถไฟใต้ดินที่เวิ้งว้าง สุสานและสุสานใกล้ Notre Dame แม้ว่าประชาชนคนธรรมดาไม่ปกติเข้าท่อระบายน้ำและส่วนใหญ่ของอุโมงค์อื่น ๆมันไม่ยากที่จะเชื่อว่า พวกเขาจะใช้สำหรับการ หรือเราอาจจะพูดว่า มัธยมศึกษา มีเวลา จินตนาการดีหนีการประชุมลับ และแวมไพร์เป็นครั้งคราวทำให้การเยี่ยมชมปารีสท่อระบายน้ำทั้งหมดเพิ่มเติมที่น่าสนใจ