Outside spring diameter: Preferably

Outside spring diameter: Preferably max. 77mm Spring force: In operation For the calculation I have stated the maximal possible force in chain, calculating this from the maximal drive torque. Maximal motor torque [Nm] is given in suppliers datasheet for each motor. There are two of the springs, so maximal force is split on those two. Anyway, the springs shall have some compression force “in reserve” to withstand dynamic load (for example stone blocked suddently between wheel and chain). Therefore I choose reserve factor to be around 2. I have also chosen that the compression between minimal and maximal load should be about 10mm (10 precompression, another 10mm as operation area). Longer operation area will produce cheaper spring (lower force, smaller wire diameter), but the possibility of chain derailing rises. With this, the following calculation results are obtained:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Outside spring diameter: Preferably max. 77mm
Spring force: In operation
For the calculation I have stated the maximal possible force in chain, calculating this from the maximal drive torque. Maximal motor torque [Nm] is given in suppliers datasheet for each motor.
There are two of the springs, so maximal force is split on those two. Anyway, the springs shall have some compression force “in reserve” to withstand dynamic load (for example stone blocked suddently between wheel and chain). Therefore I choose reserve factor to be around 2.
I have also chosen that the compression between minimal and maximal load should be about 10mm (10 precompression, another 10mm as operation area). Longer operation area will produce cheaper spring
(แรงต่ำขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางลวดขนาดเล็ก) แต่ความเป็นไปได้ของห่วงโซ่รางเพิ่มขึ้น
ด้วยวิธีนี้ผลการคำนวณต่อไปนี้จะได้รับ:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เส้นผ่าศูนย์กลางสปริงภายนอก: โดยเฉพาะอย่างยิ่งสูงสุด 77mm
แรงสปริง: ในการดำเนินงาน
สำหรับการคำนวณที่ฉันได้ระบุแรงสูงสุดที่เป็นไปได้ในห่วงโซ่การคำนวณนี้จากแรงบิดของไดรฟ์สูงสุด แรงบิดของมอเตอร์สูงที่เกิน [Nm] จะได้รับในแผ่นข้อมูลผู้จำหน่ายสำหรับมอเตอร์แต่ละเครื่อง
มีสองของน้ำพุ, แรงสูงที่จะถูกแบ่งออกทั้งสอง. อย่างไรก็ตาม, สปริงจะมีแรงบีบอัดบาง "ในการสำรอง" เพื่อทนต่อการโหลดแบบไดนามิก (ตัวอย่างเช่นหินที่ถูกบล็อกระหว่างล้อและโซ่). ดังนั้นฉันจึงเลือกตัวคูณสำรองเป็นรอบ2
ฉันได้เลือกว่าการบีบอัดระหว่างโหลดน้อยที่และสูงที่พักควรจะประมาณ10มิลลิเมตร (10 ก่อนการบีบอัด, อีก10มม. เป็นพื้นที่การดำเนินงาน) พื้นที่การดำเนินงานที่ยาวนานจะก่อให้เกิดฤดูใบไม้ผลิที่ถูกกว่า
(แรงล่าง, เส้นผ่าศูนย์กลางเส้นขนาดเล็ก), แต่ความเป็นไปได้ของห่วงโซ่เพิ่มขึ้น.
ด้วยวิธีนี้ผลลัพธ์การคำนวณต่อไปนี้จะได้รับ:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกของฤดูใบไม้ผลิที่ดีที่สุด 7mm สูงสุด
แรงสปริง
สำหรับการคำนวณผมได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถสูงสุดในห่วงโซ่จากแรงบิดสูงสุดไดรฟ์ สูงสุดแรงบิดมอเตอร์สำหรับแต่ละมอเตอร์จะได้รับในแผ่นข้อมูลซัพพลายเออร์
มีสองฤดูใบไม้ผลิดังนั้นแรงที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือแยกทั้งสองฤดูใบไม้ผลิ อย่างไรก็ตามฤดูใบไม้ผลิจะต้องมีการบีบอัดสำรองเพื่อรองรับการโหลดแบบไดนามิกเช่นฉับพลันบล็อกหินระหว่างล้อและโซ่ ดังนั้นผมจึงเลือกที่จะเก็บปัจจัยรอบสอง
ฉันยังเลือกระหว่างการบีบอัดต่ำสุดและโหลดสูงสุดควรเป็นประมาณ 10-mm พื้นที่ปฏิบัติการอีกต่อไปจะผลิตฤดูใบไม้ผลิที่ถูกกว่า
แต่ความเป็นไปได้ที่โซ่จะตกรางเพิ่มขึ้น
ผลการคำนวณดังต่อไปนี้จะได้รับ