Performance ธุรกิจการบิน ถือเป็นธุ

Performance
ธุรกิจการบิน ถือเป็นธุรกิจที่ต้องมีการลงทุนและค่าใช้จ่ายที่สูงมาก แต่ บริษัท การบินไทย ยังคงสถานะเป็นสายการบินที่ทำกำไร And through crises The impact on the aviation business world as well. And bring revenue to the state.In addition to the performance gains. Thai Airways has been named as a co-pioneer of the new air. It has become known around the world as Kathmandu Durbar Denpasar Kota Kinabalu and mop polo as well as initiatives to fly direct routes to Europe.In this region to Bangkok The aviation hub The joint economic development plan. And Social Affairs of the flight. The development of domestic And to operate the aircraft repair center.For the Month January to December 2553, the Company operates as a strategic plan that can succeed in building a strong business foundation for the organization (build solid foundation).Made to close down European airspace in April 2553 and the period of political turmoil in the country. During April - May 2553, however, events began to unravel in the third quarter the Company.Work plans and adjusted to suit the situation changes constantly. As a result, the operating profit of the company in 2553, an increase of 2552
.In year 2553, the Company had total revenue of 184,270 million baht, an increase of 20,395 million baht in 2552, or 12.4 percent of the revenues from the sale or providing services rose 18,985 million baht or 11 percent.7 expenses excluding foreign exchange gains, but excluding share of profit of investments accounted for under the equity method and financial cost. Totaled 175,853 million Baht 16,918 million baht higher than last year, or 10 percent.6 is the result of average jet fuel prices. Increased by 26 percent.4, the increase in production and transportation. Attributed to higher personnel costs. This was partly a result of the Company. Has taken a strategic workforce management. The project provided a golden handshake and the efforts of organizations (mutual separate.The amount of 2,263 million baht, which in the long run will result in lower overall personnel costs. And welfare costs in 2553 (bonus) for 3 months which costs are personnel costs, non-recurring expenses than that in 2553.A foreign exchange gain of 9,.106 million baht, increased by Baht 5,939 million or 187.5 percent of the Company's profit before income tax of Baht 17,523 million, an increase of 9,416 million baht or 116.1 percent

.The results for the month January to December 2554, the volume of passengers (ask) higher than last year by 3.9 percent and passenger traffic (rpk) 0 per cent lower than last year.7 The average cabin (cabin factor) average 70.4 percent lower than last year by 4.4 percent for the month

. January to December 2555, the average cabin (cabin. factor) average high of 76 percent.Sixth highest in 5 years, with a production volume of passengers (available. seat.-kilometer ... ask) higher than last year by 0.9 percent and passenger traffic (revenue passenger-kilometer: rpk) higher than the previous year. 9.8

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลการดำเนินงานธุรกิจการบิน แต่ บริษัท การบินไทยยังคงสถานะเป็นสายการบินที่ทำกำไรและผ่านวิกฤตผลกระทบต่อโลกของธุรกิจการบินเป็นอย่างดี และนำรายได้ไปนอกจากนี้ state.in เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพไทยแอร์เวย์ได้รับการเสนอชื่อเป็นผู้ร่วมบุกเบิกของอากาศใหม่ มันได้กลายเป็นที่รู้จักกันทั่วโลกในฐานะ kathmandu durbar denpasar Kota Kinabalu และซับโปโลเป็นความคิดริเริ่มที่จะบินเส้นทางตรงสู่ europe.in ภูมิภาคนี้ที่กรุงเทพฯศูนย์กลางการบินแผนพัฒนาเศรษฐกิจร่วมกัน และกิจการสังคมของเที่ยวบิน การพัฒนาของประเทศและการดำเนินงานศูนย์ซ่อมอากาศยานสำหรับเดือนมกราคม-ธันวาคม 2553 บริษัท ฯ ได้ดำเนินงานเป็นแผนกลยุทธ์ที่สามารถประสบความสำเร็จในการสร้างรากฐานที่แข็งแกร่งทางธุรกิจสำหรับองค์กร (สร้างรากฐานที่มั่นคง). ทำเพื่อปิดน่านฟ้ายุโรปในเมษายน 2553 และระยะเวลาของความวุ่นวายทางการเมืองในประเทศ ประเทศ ในระหว่างเมษายน-พฤษภาคม 2553, แต่เหตุการณ์เริ่มคลี่คลายในไตรมาสที่สามของ บริษัทแผนการดำเนินงานและการปรับให้เหมาะสมกับสถานการณ์การเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง เป็นผลให้กำไรจากการดำเนินงานของ บริษัท ในปี 2553 เพิ่มขึ้นจากปี 2552
. ในปี 2553 บริษัท ฯ มีรายได้รวม 184,270 ล้านบาทเพิ่มขึ้นจาก 20,395 ล้านบาทในปี 2552 หรือร้อยละ 12.4 ของรายได้จาก การขายหรือการให้บริการที่เพิ่มขึ้น 18,985 ล้านบาทหรือร้อยละ 117 ค่าใช้จ่ายไม่รวมกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนต่างประเทศ แต่ไม่รวมส่วนแบ่งกำไรของเงินลงทุนตามวิธีส่วนได้เสียและต้นทุนทางการเงิน รวม 175,853 ล้านบาท 16,918 ล้านบาทสูงกว่าปีที่ผ่านมาหรือ 10 percent.6 เป็นผลมาจากราคาน้ำมันเครื่องบินเฉลี่ย เพิ่มขึ้นจาก 26 percent.4 เพิ่มขึ้นในการผลิตและการขนส่ง ประกอบกับการที่สูงกว่าค่าใช้จ่ายบุคลากรนี้ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจาก บริษัท ฯ ได้รับการจัดการแรงงานเชิงกลยุทธ์ โครงการที่มีให้จับมือสีทองและความพยายามขององค์กร (จำนวน separate.the ร่วมกันของ 2,263 ล้านบาทซึ่งในระยะยาวจะส่งผลให้ลดค่าใช้จ่ายโดยรวมของบุคลากร. และค่าใช้จ่ายในการจัดสวัสดิการในปี 2553 (โบนัส) เป็นเวลา 3 เดือนซึ่งค่าใช้จ่ายบุคลากร ค่าใช้จ่ายค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นกว่าในปี 2553กำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนจาก 9, 106 ล้านบาทเพิ่มขึ้นบาท 5,939 ล้านบาทหรือร้อยละ 187.5 ของกำไรของ บริษัท ก่อนภาษีเงินได้บาท 17,523 ล้านบาทเพิ่มขึ้นจาก 9,416 ล้านบาทหรือร้อยละ 116.1

. ผลในเดือนมกราคม ถึงธันวาคม 2554 ปริมาณของผู้โดยสาร (ถาม) สูงกว่าปีก่อนร้อยละ 3.9 และการจราจรผู้โดยสาร (RPK) 0 ร้อยละต่ำกว่าปีก่อน7 ห้องโดยสารเฉลี่ย (ปัจจัยห้องโดยสาร) เฉลี่ยร้อยละ 70.4 ต่ำกว่าปีก่อนร้อยละ 4.4 ในเดือน

มกราคม-ธันวาคม 2555, ห้องโดยสารเฉลี่ย (ปัจจัย cabin. ) สูงเฉลี่ยของ 76 percent.sixth สูงสุดในรอบ 5 ปีที่ผ่านมามีปริมาณการผลิตผู้โดยสาร (available. seat. กิโลเมตร ... ถาม) สูงกว่าปีก่อนร้อยละ 0.9 และการจราจรผู้โดยสาร (รายได้ผู้โดยสารกิโลเมตรRPK) สูงกว่าปีที่ผ่านมา 9.8

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประสิทธิภาพ
ธุรกิจการบินถือเป็นธุรกิจที่ต้องมีการลงทุนและค่าใช้จ่ายที่สูงมากแต่บริษัทการบินไทยยังคงสถานะเป็นสายการบินที่ทำกำไรและ ผ่านวิกฤตผลกระทบธุรกิจโลกบินเช่นกัน และนำรายได้เข้ารัฐนอกจากกำไรประสิทธิภาพการทำงาน การบินไทยถูกตั้งชื่อเป็นผู้ร่วมบุกเบิกของอากาศใหม่ มันได้กลายเป็นว่าโลกกาฐมาณฑุดูร์เดนปาซาร์โกตากินะบะลูและซับโปโลรวมทั้งริเริ่มการบินเส้นทางตรง Europe.In ภูมิภาคนี้สู่กรุงเทพสุวรรณภูมิศูนย์กลางการบินแผนการพัฒนาเศรษฐกิจร่วมกัน และสังคมของการบิน การพัฒนาภายในประเทศ และมีศูนย์ซ่อมอากาศยานสำหรับเดือนมกราคมถึง 2553 ธันวาคม บริษัททำงานเป็นแผนเชิงกลยุทธ์ที่สามารถประสบความสำเร็จในการสร้างพื้นฐานธุรกิจที่แข็งแกร่งสำหรับองค์กร (สร้างฐานแข็งแรง)ทำ airspace ยุโรปในเดือน 2553 เมษายนและระยะเวลาของความวุ่นวายทางการเมืองในประเทศลง ในระหว่างเดือนเมษายน - 2553 พฤษภาคม ไร เหตุการณ์เริ่มคลี่คลายในไตรมาสสามบริษัทแผนการทำงาน และปรับปรุงให้เหมาะสมกับสถานการณ์ที่เปลี่ยนตลอดเวลา เป็นผล กำไรของบริษัทใน 2553 ปฏิบัติงาน การเพิ่มขึ้นของ 2552
ในปี 2553 บริษัทมีรายได้รวม 184,270 ล้านบาท การเพิ่มขึ้น 20,395 ล้านบาทใน 2552 หรือร้อยละ 12.4 ของรายได้จากการขาย หรือให้บริการโรส 18,985 ล้านบาทหรือร้อยละ 11บัญชีสำหรับค่าใช้จ่าย 7 ไม่รวมกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตรา แต่ไม่รวมส่วนแบ่งกำไรของการลงทุนวิธีส่วนได้เสียและต้นทุนทางการเงิน รวม 175,853 ล้านบาทเวย์ 16,918 ล้านบาทสูงกว่าปีที่แล้ว หรือ 10 percent.6 เป็นผลมาจากราคาน้ำมันเฉลี่ยเจ็ท เพิ่มขึ้น 26 percent.4 การผลิตและการขนส่งเพิ่มขึ้น บันทึกต้นทุนบุคลากรสูง บางส่วนนี้คือผลลัพธ์ของบริษัท ได้ดำเนินการบริหารแรงงานเชิงกลยุทธ์ โครงการให้ handshake โกลเด้นและความพยายามขององค์กรร่วมกันแยกจำนวน 2,263 ล้านบาท ซึ่งในระยะยาวจะส่งผลต้นทุนบุคลากรโดยรวมต่ำกว่า และค่าใช้จ่ายสวัสดิการใน 2553 (โบนัส) สำหรับต้นทุนที่มีต้นทุนบุคลากร ค่าใช้จ่ายที่ไม่เกิดประจำ 2553 ได้ 3 เดือนแลกเปลี่ยนมีกำไร 9, .106 ล้านบาท เพิ่มบาท 5,939 ล้านหรือร้อยละ 187.5 บริษัทฯ กำไรก่อนภาษีเงินได้นิติบุคคลบาท 17,523 ล้าน เพิ่มขึ้น 9,416 ล้านบาทหรือร้อยละ 116.1

ผลลัพธ์สำหรับเดือนมกราคมถึง 2554 ธันวาคม ปริมาณผู้โดยสาร (ถาม) สูงกว่าปีที่แล้วร้อยละ 3.9 และผู้โดยสาร (rpk) จราจร 0 ร้อยละต่ำกว่าปีที่แล้ว7 ในห้องโดยสารเฉลี่ย (ตัวตู้) เฉลี่ยต่ำกว่าปีที่แล้วร้อยละ 70.4 โดยร้อยละ 4.4 สำหรับเดือน

มกราคมถึง 2555 ธันวาคม ห้องโดยสารเฉลี่ย (อัตราจ.) เฉลี่ยสูงร้อยละ 76หกสูงที่สุดใน 5 ปี มีปริมาณการผลิตของผู้โดยสาร (มีนั่ง-กิโลเมตร...ถาม) สูงกว่าปีที่แล้วโดยจราจรร้อยละ 0.9 และผู้โดยสาร (ผู้โดยสารกิโลเมตรรายได้: rpk) สูงกว่าปีก่อนหน้านั้น 9.8

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ธุรกิจการบินถือเป็นธุรกิจที่ต้องมีการลงทุนและค่าใช้จ่า ประสิทธิภาพ การทำงานแต่บริษัทการบินไทยยังคงสถานะเป็นสายการบินที่ทำกำไรและผ่านวิกฤตการณ์ที่ส่งผลกระทบต่อธุรกิจการบินที่ระดับโลกเป็นอย่างดี. และนำรายได้ให้รัฐ.นอกจากนี้ในการปรับปรุง ประสิทธิภาพ ที่.บริษัทการบินไทยได้รับการขนานนามว่าเป็นความร่วมมือที่ริเริ่มของอากาศใหม่ กลายเป็นที่รู้จักกันดีทั่วโลกให้เป็นกาฐมาณฑุ durbar ไปยังเมืองหลวง Denpasar Kota Kinabalu และซับโปโลเป็นความคิดริเริ่มและการบินโดยตรงเพื่อไปยังยุโรป.ในเขตพื้นที่แห่งนี้เพื่อไปยังกรุงเทพฯศูนย์กลางการบินที่แผนพัฒนาเศรษฐกิจร่วมกัน และสังคมเรื่องของเที่ยวบินที่. การพัฒนาในประเทศและการใช้งานศูนย์ซ่อมอากาศยานได้.สำหรับเดือนมกราคมถึงเดือนธันวาคมที่ .2553 ของบริษัทฯบริษัทฯจะดำเนินตามแผนยุทธศาสตร์ที่สามารถประสบความสำเร็จในการสร้างรากฐานสำหรับธุรกิจที่แข็งแกร่งสำหรับใช้ในองค์กร(สร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่ง)ทำให้ในการปิดน่านฟ้าในยุโรปในเดือนเมษายน .2553 และช่วงเวลาของความวุ่นวายทางการเมืองในประเทศที่ ในระหว่างเดือนเมษายน - พฤษภาคม .2553 อย่างไรก็ตามเหตุการณ์เริ่มเผยในไตรมาสที่สามของปีนี้บริษัทได้ใช้งานการเปลี่ยนแปลงการปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมกับสถานการณ์และวางแผนอย่างต่อเนื่อง เป็นผลที่มีกำไรจากการดำเนินงานของบริษัทใน .2553 เพิ่มขึ้นของ .2552
.ในปี .2553 บริษัทมีรายได้รวมของ 184,270 ล้านบาทเพิ่มขึ้นจาก 20,395 ล้านบาทใน .2552 12.4 เปอร์เซ็นต์หรือของรายได้ที่ได้จากการขายหรือการให้บริการเพิ่มขึ้น 18,985 ล้านบาทหรือร้อยละ 117 ค่าใช้จ่ายไม่รวมกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศร่วมกันแต่ไม่รวมถึงการมีกำไรจากการลงทุนคิดเป็นสัดส่วนตามต้นทุนทางการเงินและวิธีการส่วนของผู้ถือหุ้น จำนวน 175,853 ล้านบาท 16,918 ล้านบาทสูงกว่าปีที่ผ่านมาหรือ 10 percent. 6 เป็นผลมาจากการที่ราคาน้ำมันโดยเฉลี่ย เพิ่มขึ้นจาก 26 percent. 4 เพิ่มขึ้นในการให้บริการและการผลิต เนื่องจากการสูงกว่าพนักงานโรงแรมแห่งนี้เป็นส่วนหนึ่งเป็นผลจากบริษัทได้ การจัดการกับพนักงานที่ไม่ได้มีการนำยุทธศาสตร์ โครงการที่จัดให้บริการการจับมือกันสีทองและความพยายามขององค์กร(กองทุนรวมแบบแยกพื้นที่จำนวน 2,263 ล้านบาทซึ่งในการที่จะมีผลทำให้ต้นทุนพนักงานโดยรวมลดลง และค่าใช้จ่ายด้านสวัสดิการใน .2553 (โบนัส)สำหรับ 3 เดือนซึ่งมีค่าใช้จ่ายต้นทุนค่าใช้จ่ายไม่ซ้ำกว่าที่ใน .2553ให้บริการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศได้ 9 , .106 ล้านบาท,เพิ่มมากขึ้นจากการที่เงินบาท 5,939 ล้านบาทหรือ 187.5% ของบริษัทของกำไรก่อนหัก ภาษี เงินได้ของบาท 17,523 ล้านบาทเพิ่มขึ้นของ 9,416 ล้านบาทหรือ 116.1%

..ที่ผลการเดือนมกราคมถึงเดือนธันวาคม 2554 ,ที่ระดับเสียงของผู้โดยสาร(ถาม)สูงกว่าปีที่ผ่านมาโดยร้อยละ 3.9 และคนโดยสารการจราจร( rpk ) 0% ต่ำกว่าปีที่ผ่านมา.7 ห้องเคบินแบบเตียงนอนเดี่ยว 1 เตียงโดยเฉลี่ย(โครงเครื่องห้องเคบินแบบเตียงนอนเดี่ยว 1 เตียง)โดยเฉลี่ย 70.4% ต่ำกว่าปีที่ผ่านมาโดย 4.4% สำหรับเดือน

เดือนมกราคมถึงเดือนธันวาคม 2555 โดยเฉลี่ยแล้วห้องเคบินแบบเตียงนอนเดี่ยว 1 เตียง(ห้องเคบินแบบเตียงนอนเดี่ยว 1 เตียงโดยปัจจัย)โดยเฉลี่ยสูงของ 76% ที่หกสูงที่สุดใน 5 ปีที่มีปริมาณการผลิตของผู้โดยสาร(จัดให้บริการด้วยที่นั่ง. - ก.ม.ขอให้)สูงกว่าปีที่ผ่านมาโดยร้อยละ 0.9 และการจราจรผู้โดยสาร(รายได้โดยสาร - กม.rpk )สูงกว่าปีก่อนหน้า 9.8 สัญลักษณ์