The ISM Code becomes mandatory for

The ISM Code becomes mandatory for passenger ships and cargo ships over 500
gross tons on 1 July 1998, by which time 30,000 ships and 7,000 shipping
companies are required to comply. In the past safety regulations have tended to
focus on the physical rather than the managerial aspects of the shipping business,
so the ISM Code represents a new direction in maritime regulation. Inevitably it
raises many new problems over implementation and policing of such a complex
system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รหัสความเชื่อกลายเป็นข้อบังคับสำหรับเรือโดยสารและเรือบรรทุกสินค้ากว่า 500 ตัน
ขั้นต้นเมื่อ 1 กรกฎาคม 1998 โดยที่ช่วงเวลา 30,000 7,000 เรือและการจัดส่งสินค้า บริษัท
จะต้องสอดคล้อง ในกฎระเบียบความปลอดภัยที่ผ่านมามีแนวโน้มที่จะมุ่งเน้น
เมื่อทางกายภาพมากกว่าด้านการบริหารจัดการของธุรกิจการจัดส่งสินค้า,
ดังนั้นรหัส ISM แสดงให้เห็นถึงทิศทางใหม่ในการควบคุมการเดินเรือ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ยกปัญหาใหม่มากมายกว่าการดำเนินงานและการรักษาของระบบดังกล่าว
ซับซ้อน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รหัส ISM กลายเป็นข้อบังคับสำหรับเรือโดยสาร และขนส่งสินค้าจัดส่งกว่า 500
ตันรวมใน 1998 1 กรกฎาคม ซึ่งเวลาเรือ 30000 และจัดส่ง 7000
บริษัทจะต้องปฏิบัติตาม ในความปลอดภัยผ่านมา กฎระเบียบได้มีแนวโน้มการ
เน้นจริงแทนที่เป็นด้านบริหารจัดการของธุรกิจขนส่ง,
เพื่อรหัส ISM แสดงถึงทิศทางใหม่ในการควบคุมการเดินเรือ ย่อมได้
เพิ่มปัญหาหลายงานและมากกว่าการรักษาดังกล่าวซับซ้อน
ระบบการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ISM ‐รหัสที่กลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเรือโดยสารและเรือบรรทุกสินค้ากว่า 500
รวมตันในวันที่ 1 กรกฎาคม 1998 โดยที่เวลา 30 , 000 ลำเรือและ 7,000
ซึ่งจะช่วยในการส่งสินค้าบริษัทจะต้องปฏิบัติตาม ในกฎระเบียบด้านความ ปลอดภัย ที่ผ่านมามีแนวโน้มที่จะ
ซึ่งจะช่วยให้ความสำคัญในทุกด้านทาง กายภาพ มากกว่าการบริหารจัดการของธุรกิจการส่งสินค้า
ดังนั้น ISM รหัสที่แสดงถึงทิศทางใหม่ในการควบคุมทางทะเล อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้มัน
ก่อให้เกิดปัญหาใหม่จำนวนมากกว่าตำรวจและการนำไปใช้งานของคอมเพล็กซ์
ระบบดังกล่าว