The final report of the Netherlands

The final report of the Netherlands Aviation Safety Board (NASB) concluded that the probable causes of the accident were: "The design and certification of the B-747 pylon was found to be inadequate to provide the required level of safety. Furthermore, the system [designed] to ensure structural integrity by inspection failed. This ultimately caused - probably initiated by fatigue in the inboard midspar fuse pin - the No. 3 pylon and engine to separate from the wing in such a way that the No. 4 pylon and engine were torn off, part of the leading edge of the wing was damaged and the use of several systems was lost or limited.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รายงานขั้นสุดท้ายของเนเธอร์แลนด์คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการบิน (NASB) สรุปว่าน่าจะเป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือ:. "การออกแบบและได้รับการรับรองจาก B-747 เสาก็พบว่าจะไม่เพียงพอที่จะให้ระดับที่จำเป็นของความปลอดภัยนอกจากนี้ระบบ [ออกแบบ] เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างโดยการตรวจสอบล้มเหลวนี้เกิดในที่สุด - ริเริ่มอาจจะโดยความเมื่อยล้าในขาฟิวส์ midspar บอร์ด - ไม่มี 3 เสาและเครื่องยนต์ที่จะแยกออกจากปีกในลักษณะที่ว่าไม่มี 4 เสาและเครื่องยนต์ถูกฉีกออกเป็นส่วนหนึ่งของขอบชั้นนำของปีกได้รับความเสียหายและการใช้งานระบบหลาย ๆ ระบบที่สูญหายหรือถูก จำกัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รายงานขั้นสุดท้ายของประเทศเนเธอร์แลนด์บินความปลอดภัยกระดาน (NASB) สรุปว่า สาเหตุของอุบัติเหตุอาจเกิดขึ้นได้: "การออกแบบและรับรอง pylon B 747 พบจะไม่เพียงพอเพื่อให้ระดับของความปลอดภัยที่ต้องการ นอกจากนี้ ระบบ [ออก] เพื่อความสมบูรณ์ของโครงสร้าง โดยการตรวจสอบล้มเหลว นี้เกิดที่สุด - อาจเริ่มต้น ด้วยความอ่อนเพลียใน inboard midspar ฟิวส์ขา - pylon หมายเลข 3 และเครื่องยนต์แยกจากวิงในลักษณะว่า pylon หมายเลข 4 และเครื่องยนต์ถูกหลุดออก ส่วนของชั้นของปีกเสียหาย และแพ้ หรือจำกัดการใช้หลายระบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รายงานสุดท้ายของประเทศเนเธอแลนด์ด้านความ ปลอดภัย การบิน( nasb )สรุปได้ว่าน่าจะเป็นไปได้ที่จะทำให้เกิดอุบัติเหตุคือ"การรับรองและการ ออกแบบ -747 pylon B ที่พบว่ามีไม่เพียงพอที่จะช่วยให้ระดับที่ต้องการความ ปลอดภัย ยิ่งไปกว่านั้นยังได้รับการออกแบบระบบ[]เพื่อรักษาความสมบูรณ์ตามโครงสร้างการตรวจสอบล้มเหลวโรงแรมแห่งนี้ในท้ายที่สุดจะเกิดขึ้นอาจจะเริ่มการทำงานได้จากความเหนื่อยล้าในระบบตัดไฟอัตโนมัติ(เครื่องเรือ)กลางลำ midspar PIN - ที่ 3 pylon และเครื่องยนต์จะแยกตัวออกจากที่ส่วนปีกอาคารในแบบที่ได้หมายเลข 4 pylon เครื่องยนต์และมีรอยฉีกขาดออกจากการเป็นส่วนหนึ่งของที่นำไปขอบของที่ปีกอาคารมีความเสียหายและการใช้หลายระบบก็หายไปหรือจำกัด(มหาชน)