Fare cut boosts Purple Line riders,

Fare cut boosts Purple Line riders, but still below target
The 50% fare discount for the Purple Line electric train has helped boost the number of commuters by 10%, however, the figures are still far below the original and intended target.

The incentive has attracted a daily average of 2,000 extra passengers, a small increase on the disappointing number of 20,000, Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) governor Peerayudh Singpatanakul said yesterday.

Before the service opened on Aug 6, the MRTA had an ambitious goal of drawing at least 100,000 people a day to the new service, transporting them between Nonthaburi's Khlong Bang Phai terminal and Bangkok's Tao Poon station on 23km of elevated track.

However, the highly inconvenient 1km "missing link" between Tao Poon and Bang Sue stations, the latter being connected with the Blue Line which offers a service through to Hua Lamphong station, is believed to be a factor driving away passengers. They are currently forced to take shuttle buses between the two stations, or the older diesel-powered trains operated by the SRT to connect to other stations.

Many commuters have also complained that the new route takes too long and the cost of travel is too high.

These factors have prompted the MRTA, which runs the Purple Line, to cut fares for passengers holding the refillable MRT Plus pass from a range of 14-42 to 14-29 baht, or a decrease from two to one baht a station since Sept 1. The route has a total of 16 stations.

"We need time to change their travelling behaviour," Mr Peerayudh said, adding the MRTA will continue introducing new incentives and promotions to bolster the number of commuters.

But in the long term, it will clear up technical problems to allow passengers to travel seamlessly from Tao Poon to Bang Sue, especially when the new Tha Phra-Bang Sue Blue Line extension, which also connects Tao Poon with Bang Sue stations, opens for service.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัดค่าโดยสารช่วยผู้โดยสารสายสีม่วง แต่ยังคงต่ำ กว่าเป้าหมายส่วนลด 50% ค่าโดยสารสำหรับรถไฟฟ้าสายสีม่วงได้ช่วยเพิ่มจำนวนผู้สัญจร 10% อย่างไรก็ตาม ตัวเลขจะนิ่งกว่าเป้าหมายเดิม และตั้งใจแรงจูงใจดึงดูดเฉลี่ยรายวันของผู้โดยสารพิเศษ 2000 เพิ่มขึ้นขนาดเล็กจำนวน 20,000, Peerayudh Singpatanakul กล่าวว่า วันนี้ผู้ว่าราชการมวล Rapid Transit อำนาจของประเทศไทย (MRTA) ย่อมก่อนเปิดให้บริการในวันที่ 6 ส.ค. รฟม.มีเป้าหมายทะเยอทะยานวาดอย่างน้อย 100,000 คนต่อวันเพื่อบริการใหม่ ขนส่งระหว่างสถานีคลองบางไผ่ของนนทบุรีและสถานีเตาปูนกรุงเทพฯ บนติดตามยกระดับ 23 กิโลเมตรอย่างไรก็ตาม ไม่สะดวกสูง 1 กิโลเมตร "missing link ระหว่างเตาปูนบางซื่อสถานี หลังจะต่อกับสายสีน้ำเงินซึ่งมีบริการผ่านสถานีหัวลำโพง เชื่อว่าจะเป็นปัจจัยขับเคลื่อนผู้โดยสารเก็บ นอกจากนี้พวกเขาปัจจุบันถูกบังคับให้ใช้บริการรถรับส่งระหว่างสองสถานี หรือรถไฟขับเคลื่อนดีเซลเก่าเพื่อเชื่อมต่อกับสถานีอื่น ๆ โดยกรมหลายคนยังได้บ่นว่า เส้นทางใหม่ใช้เวลานาน และต้นทุนของการเดินทางมากเกินไปปัจจัยเหล่านี้ได้รับพร้อมท์รฟม. ที่ทำงานสายสีม่วง ตัดค่าโดยสารสำหรับผู้โดยสารที่ถือผ่าน MRT พร้อมรีฟิลจาก 14-42 14-29 บาท หรือลดลงจากสองหนึ่งบาทต่อสถานีตั้งแต่วันที่ 1 ก.ย. กระบวนการผลิตมีทั้งหมด 16 สถานี"เราต้องการเวลาในการเปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทาง นาย Peerayudh กล่าวว่า เพิ่มรฟม.จะแนะนำสิ่งจูงใจใหม่และโปรโมชั่นเพื่อ bolster ของพาหะนะแต่ในระยะยาว มันจะล้างปัญหาทางเทคนิคเพื่อให้ผู้โดยสารในการเดินทางได้อย่างราบรื่นจากเตาปูนบางซื่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการท่าบางพระบางซื่อสายสีน้ำเงินส่วนขยายใหม่ ซึ่งเชื่อมจาก เตาปูนบางซื่อสถานี เปิดบริการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัดค่าโดยสารเพิ่มผู้ขับขี่สายสีม่วง แต่ยังคงต่ำกว่าเป้าหมาย
ส่วนลดค่าโดยสาร 50% สำหรับรถไฟฟ้าสายสีม่วงได้ช่วยเพิ่มจำนวนผู้โดยสารโดย 10% แต่ตัวเลขยังคงต่ำกว่าเป้าหมายเดิมและที่ตั้งใจไว้.

แรงจูงใจที่มี ดึงดูดเฉลี่ยรายวันของผู้โดยสารพิเศษ 2,000 เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในจำนวนที่น่าผิดหวังของ 20,000 รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม) ผู้ว่าราชการจังหวัด Peerayudh Singpatanakul กล่าวเมื่อวานนี้.

ก่อนที่จะให้บริการเปิดเมื่อวันที่ 6 สิงหาคมที่รฟมมีเป้าหมายที่ท้าทายของการวาดภาพ อย่างน้อย 100,000 คนต่อวันเพื่อให้บริการใหม่ขนส่งพวกเขาระหว่างนนทบุรีของสถานีคลองบางไผ่และสถานีเตาปูนกรุงเทพฯ 23km ของแทร็คที่สูง.

แต่ไม่สะดวกอย่างสูง 1 กิโลเมตร "การเชื่อมโยงที่ขาดหายไป" ระหว่างเตาปูนและบางซื่อสถานีหลัง การเชื่อมต่อกับสายสีน้ำเงินซึ่งมีบริการผ่านไปยังสถานีหัวลำโพงเชื่อว่าจะเป็นปัจจัยที่ขับรถออกไปผู้โดยสาร พวกเขาถูกบังคับในขณะนี้ที่จะใช้บริการรถรับส่งระหว่างสองสถานีหรือเก่าดีเซลรถไฟดำเนินการโดยรฟทเพื่อเชื่อมต่อกับสถานีอื่น ๆ .

ผู้โดยสารหลายคนบ่นว่าเส้นทางใหม่ใช้เวลานานเกินไปและค่าใช้จ่ายในการเดินทางสูงเกินไป .

ปัจจัยเหล่านี้ได้รับแจ้งรฟมซึ่งวิ่งรถไฟฟ้าสายสีม่วงเพื่อตัดค่าโดยสารสำหรับผู้โดยสารที่ถือแบบเติม MRT พลัสผ่านจากช่วงของ 14-42 ไป 14-29 บาทหรือลดลง 2-1 บาทสถานีตั้งแต่กันยายน 1. เส้นทางที่มีทั้งหมด 16 สถานี.

"เราต้องใช้เวลาที่จะเปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทางของพวกเขา" นาย Peerayudh กล่าวเพิ่มรฟมจะยังคงแนะนำแรงจูงใจใหม่และโปรโมชั่นที่จะหนุนจำนวนผู้โดยสาร.

แต่ในระยะยาวก็ จะชัดเจนขึ้นปัญหาทางเทคนิคที่จะอนุญาตให้ผู้โดยสารที่จะเดินทางต่อเนื่องมาจากเตาปูนไปบางซื่อโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการขยายใหม่ท่าพระ-บางซื่อสายสีน้ำเงินซึ่งยังเชื่อมต่อเตาปูนกับสถานีบางซื่อเปิดให้บริการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตัดค่าโดยสารเพิ่มม้าเส้นสีม่วง แต่ยังต่ำกว่าเป้าหมายส่วนลดอาหาร 50% สำหรับสายสีม่วงรถไฟฟ้าจะช่วยเพิ่มจำนวนผู้โดยสาร โดยร้อยละ 10 อย่างไรก็ตาม ตัวเลขยังห่างไกลกว่าเดิม และเป้าหมายที่วางไว้แรงจูงใจได้ดึงดูดผู้โดยสารเพิ่มเฉลี่ยวันละ 2000 เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในตัวเลขที่น่าผิดหวังของ 20000 , การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ( รฟม. ) ผู้ว่าราชการ peerayudh singpatanakul กล่าวเมื่อวานนี้ .ก่อนที่จะให้บริการเปิดสิงหาคม 6 , รฟม. มีเป้าหมายที่ทะเยอทะยานวาดอย่างน้อย 100000 คนวันบริการใหม่ การขนส่ง ระหว่างคลองบางไผ่นนทบุรีเป็น terminal และกรุงเทพเต่าปูนสถานี 23 กม. เส้นทางยกระดับอย่างไรก็ตาม ขอรบกวน 1 กิโลเมตร " ขาดการเชื่อมโยงระหว่างเต่าและปูนบางซื่อ สถานี หลังถูกเชื่อมต่อกันด้วยเส้นสีฟ้า ซึ่งให้บริการผ่านสถานีหัวลำโพง เชื่อกันว่าเป็นปัจจัยขับรถออกไปจากผู้โดยสาร พวกเขากำลังถูกบังคับให้ใช้รถรับส่งระหว่างสองสถานี หรืออายุมากกว่าดีเซลขับเคลื่อนรถไฟที่ดำเนินการโดย รฟท. เพื่อเชื่อมต่อกับสถานีอื่นผู้โดยสารหลายคนยังบ่นว่าเส้นทางใหม่ใช้เวลานาน และค่าใช้จ่ายในการเดินทางที่สูงจนเกินไปปัจจัยเหล่านี้ส่งผลให้รฟม. ที่วิ่งเส้นสีม่วง หั่นค่าโดยสารสำหรับผู้โดยสารที่ถือ MRT ฟรีบวกผ่านจากช่วงของ 14-42 เพื่อ 14-29 บาท หรือลดลง 1 บาท จากสองสถานีตั้งแต่กันยายน 1 เส้นทางมีทั้งหมด 16 สถานี" เราต้องใช้เวลาในการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของพวกเขาด้วย " นาย peerayudh กล่าวว่าการเพิ่ม รฟม. จะยังคงแนะนำสิทธิประโยชน์ใหม่และโปรโมชั่นเพื่อเพิ่มจำนวนผู้โดยสารแต่ในระยะยาวก็จะชัดเจนขึ้น เทคนิค ปัญหา เพื่อให้ผู้โดยสารเดินทางต่อเนื่องจากเต่าปูนไปบางซื่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใหม่ท่าพระ บางซื่อ ขยายแถวสีฟ้า ซึ่งยังเชื่อมโยงกับเต่าปูนบางซื่อ สถานีเปิดให้บริการ