The components of a reciprocating i

The components of a reciprocating internal combustion engine, block, piston, valves, crankshaft and connecting rod have remained basically unchanged since the late 1800s. The main differences between a modern day engine and one built 100 years ago are the thermal efficiency and the emission level. For many years, internal combustion engine research was aimed at improving thermal efficiency and reducing noise and vibration. As a consequence, the thermal efficiency has increased from about 10% to values as high as 50%. Since 1970, with recognition of the importance of air quality, there has also been a great deal of work devoted to reducing emissions from engines. Currently, emission control requirements are one of the major factors in the design and operation of internal combustion engines.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วนประกอบของตัวลูกสูบเครื่องยนต์สันดาปภายใน บล็อก ลูกสูบ วาล์ว เชื่อม และเชื่อมต่อกับร็อดยังคงอยู่โดยทั่วไปไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่ช่วงปลายปี ความแตกต่างหลักระหว่างเครื่องยนต์ที่ทันสมัยและหนึ่งสร้าง 100 ปีมีประสิทธิภาพเชิงความร้อนและระดับมลพิษ หลายปี วิจัยเครื่องยนต์สันดาปภายในมุ่งปรับปรุงการระบายความร้อน และลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน เป็นผล ระบายความร้อนได้เพิ่มขึ้นจากประมาณ 10% เป็นค่าสูงถึง 50% ตั้งแต่ 1970 การรู้จำความสำคัญของคุณภาพอากาศ นอกจากนี้ยังมีการทำงานการลดมลพิษจากเครื่องยนต์ ในปัจจุบัน ความต้องการการควบคุมมลพิษเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญในการออกแบบและการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วนประกอบของลูกสูบเครื่องยนต์สันดาปภายในบล็อกลูกสูบ, วาล์ว, เพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบยังคงไม่เปลี่ยนแปลงโดยทั่วไปนับตั้งแต่ช่วงปลายปี 1800 ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์วันที่ทันสมัย​​และสร้างขึ้นเมื่อ 100 ปีที่ผ่านมามีประสิทธิภาพเชิงความร้อนและระดับการปล่อยก๊าซ หลายปีที่ผ่านการวิจัยเครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับการมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงประสิทธิภาพการระบายความร้อนและลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน เป็นผลให้ประสิทธิภาพเชิงความร้อนได้เพิ่มขึ้นจากประมาณ 10% เป็นค่าสูงถึง 50% ตั้งแต่ปี 1970 มีการรับรู้ถึงความสำคัญของคุณภาพอากาศที่มียังได้รับการจัดการที่ดีของการทำงานทุ่มเทให้กับการลดการปล่อยก๊าซจากเครื่องมือ ปัจจุบันข้อกำหนดในการควบคุมการปล่อยก๊าซเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญในการออกแบบและการดำเนินงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนประกอบของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบ , บล็อก , ลูกสูบ , วาล์ว , เพลาข้อเหวี่ยงก้านสูบโดยทั่วไปและยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่ปลาย 1800 . ความแตกต่างหลักระหว่างเครื่องยนต์สมัยใหม่และสร้างขึ้นเมื่อ 100 ปีก่อน มีประสิทธิภาพ เชิงความร้อน และระดับการปล่อยออกมา เป็นเวลาหลายปีวิจัยเครื่องยนต์สันดาปภายในมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพทางความร้อน และช่วยลดเสียงและการสั่นสะเทือน ผลที่ตามมา , ประสิทธิภาพเชิงความร้อนเพิ่มขึ้นจากประมาณ 10% ค่าสูงเป็น 50% ตั้งแต่ปี 1970 กับการยอมรับในความสำคัญของคุณภาพอากาศ นอกจากนี้ยังมีการจัดการที่ดีของการทำงาน เพื่อรองรับการลดการปลดปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเครื่องยนต์ ขณะนี้ความต้องการในการควบคุมการปล่อยเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญในการออกแบบและการดำเนินงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน