Although the economic output from m

Although the economic output from marine transportation
industry is larger than that of waterfront tourism, each unit of
final demand for waterfront tourism generates greater economic
impact on the regional economy than marine transportation does
by pulling more production activities across sectors. In terms of
unit environmental effects, waterfront tourism generally performs
better than marine transportation does. Specifically, for each unit
of economic output, fewer resources are consumed and fewer
emissions are generated by the activities associated with waterfront
tourism than those associated with marine transportation.
Therefore, given selected environmental indicators, the development
of waterfront tourism expects to impose less environmental burden on the regional ecosystem for the same level of economic
output.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้ว่าผลผลิตทางเศรษฐกิจจากการขนส่งทางทะเลอุตสาหกรรมมีขนาดใหญ่กว่าที่การท่องเที่ยวริมน้ำ แต่ละหน่วยfinal ความต้องการท่องเที่ยวริมน้ำสร้างมากกว่าเศรษฐกิจส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจภูมิภาคกว่าขนส่งทางทะเลโดยดึงมากกว่ากิจกรรมการผลิตในภาค ในแง่ของผลกระทบสิ่งแวดล้อมหน่วย ท่องเที่ยวริมน้ำโดยทั่วไปดำเนินการดีกว่าขนส่งทางทะเลไม่ Specifically สำหรับแต่ละหน่วยของผลผลิตทางเศรษฐกิจ มีใช้ทรัพยากรน้อยลง และน้อยลงปล่อยสร้างขึ้น โดยกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับวอเตอร์ฟร้อนท์การท่องเที่ยวมากกว่าผู้ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางทะเลดังนั้น ให้เลือกดัชนีสิ่งแวดล้อม การพัฒนาของริมน้ำ ท่องเที่ยวคาดว่าจะกำหนดระบบนิเวศในระดับเดียวกันของเศรษฐกิจภูมิภาคภาระสิ่งแวดล้อมน้อยผลผลิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้ว่าผลผลิตทางเศรษฐกิจจากการขนส่งทางทะเล
อุตสาหกรรมมีขนาดใหญ่กว่าของการท่องเที่ยวริมน้ำหน่วยของแต่ละ
ความต้องการ NAL ในสายสำหรับการท่องเที่ยวริมน้ำสร้างทางเศรษฐกิจมากขึ้น
ส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจในภูมิภาคกว่าการขนส่งทางทะเลไม่
โดยการดึงกิจกรรมการผลิตมากขึ้นทั่วทุกภาค ในแง่ของ
ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมหน่วยท่องเที่ยวริมน้ำโดยทั่วไปมีประสิทธิภาพ
ดีกว่าการขนส่งทางทะเลไม่ ที่ระบุไว้ถอนรากถอนโคนสำหรับแต่ละหน่วย
ของผลผลิตทางเศรษฐกิจทรัพยากรน้อยลงมีการบริโภคและน้อยกว่า
การปล่อยก๊าซจะถูกสร้างโดยกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับริมน้ำ
การท่องเที่ยวกว่าผู้ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางทะเล.
ดังนั้นให้เลือกตัวชี้วัดด้านสิ่งแวดล้อม, การพัฒนา
ของการท่องเที่ยวริมน้ำคาดว่าจะกำหนดภาระต่อสิ่งแวดล้อมน้อย ในระบบนิเวศในระดับภูมิภาคสำหรับในระดับเดียวกันของเศรษฐกิจ
การส่งออก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้ว่าผลผลิตทางเศรษฐกิจจากอุตสาหกรรมการขนส่ง
ทางทะเลมีขนาดใหญ่กว่าของการท่องเที่ยวริม แต่ละหน่วยของความต้องการสำหรับการท่องเที่ยว
จึงนาลริมน้ำสร้างผลกระทบทางเศรษฐกิจ
มากขึ้นในเศรษฐกิจของภูมิภาคมากกว่าการขนส่งทางทะเลไม่
โดยดึงเพิ่มเติมกิจกรรมการผลิตในภาค ในแง่ของผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม
หน่วย , การท่องเที่ยวริมา
โดยทั่วไปดีกว่าการขนส่งทางทะเลไม่ กาจึงคอลลี่ สำหรับแต่ละหน่วย
ของผลผลิตทางเศรษฐกิจ ทรัพยากรน้อยลง และการจะบริโภคน้อยลง
จะถูกสร้างขึ้น โดยกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับริมน้ำ
การท่องเที่ยวมากกว่าผู้ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางทะเล
ดังนั้น ให้เลือกตัวชี้วัดสิ่งแวดล้อม , การพัฒนา
การท่องเที่ยวริมฝั่ง คาดว่าจะกำหนดภาระในระบบนิเวศสิ่งแวดล้อมน้อยกว่าในระดับเดียวกันของเศรษฐกิจ
ออก