The plane structure of network is s

The plane structure of network is simple, no need to
maintain any structure. The general existence of multiple
paths between the source and the destination station,
multiple paths can be used to achieve load sharing, it also
can choose the appropriate path for different types of traffic.
All points are equal in network, and the bottleneck does not
exist in principle, so it is more robust. Coverage of nodes is
relatively small and relatively safe in the planar structure.
The biggest drawback is the limited scale planar structure
network. In the plane structure, each node needs to know to
all the other nodes in the routing. Due to the mobility of
nodes, the routing information to the large number of
control messages to maintain these dynamic changes.
Network scale is the larger, so the route maintenance
overhead is also the greater.When the network size increases
to a certain extent, all of the bandwidth may be routing
protocol consumed. So the plane structure network
scalability.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องบินโครงสร้างของเครือข่ายได้ง่าย ไม่จำเป็นต้องรักษาโครงสร้างใด ๆ มีอยู่ทั่วไปของหลายเส้นทางระหว่างต้นทางและสถานีปลายทางสามารถใช้เส้นทางหลายให้โหลดร่วมกัน มันยังสามารถเลือกเส้นทางที่เหมาะสมสำหรับชนิดต่าง ๆ ของการจราจรจุดจะเท่ากันในเครือข่าย และขวดไม่ได้มีอยู่ในหลักการ ดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพมากขึ้น ความครอบคลุมของโหนดค่อนข้างเล็ก และค่อนข้างปลอดภัยในโครงสร้างระนาบข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือ โครงสร้างระนาบสเกลจำกัดเครือข่าย ในโครงสร้างเครื่องบิน โหนแต่ละจำเป็นต้องทราบเพื่อโหนทั้งหมดอื่น ๆ ในสายงานการผลิต เนื่องจากการเคลื่อนที่โหน ข้อมูลสายงานการผลิตขนาดใหญ่จำนวนควบคุมข้อความเพื่อบันทึกการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้แบบไดนามิกระดับเครือข่ายเป็นใหญ่ ดังนั้นการบำรุงรักษาเส้นทางค่าโสหุ้ยก็ยิ่งเมื่อเพิ่มขนาดของเครือข่ายขอบแบบบางเขต แบนด์วิธทั้งหมดอาจสายโพรโทคอลที่ใช้ ดังนั้น เครื่องบินโครงสร้างเครือข่ายขยับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โครงสร้างระนาบของเครือข่ายเป็นเรื่องง่ายไม่จำเป็นต้อง
รักษาโครงสร้างใด ๆ การดำรงอยู่โดยทั่วไปของหลาย
เส้นทางระหว่างแหล่งที่มาและสถานีปลายทาง
หลายเส้นทางสามารถนำมาใช้เพื่อให้เกิดการร่วมกันโหลดก็ยัง
สามารถเลือกเส้นทางที่เหมาะสมสำหรับชนิดที่แตกต่างกันของการจราจร.
จุดที่ทุกคนเสมอกันในเครือข่ายและคอขวดไม่
อยู่ ในหลักการจึงเป็นสิ่งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น รายงานข่าวจากโหนดเป็น
ค่อนข้างเล็กและค่อนข้างปลอดภัยในโครงสร้างระนาบ.
อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดเป็นระดับที่ จำกัด โครงสร้างระนาบ
เครือข่าย ในโครงสร้างของเครื่องบินแต่ละโหนดที่ต้องการทราบเพื่อ
ทุกโหนดอื่น ๆ ในการกำหนดเส้นทาง เนื่องจากการเคลื่อนไหวของ
โหนดข้อมูลเส้นทางการจำนวนมากของ
ข้อความควบคุมการรักษาความเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกเหล่านี้.
เครือข่ายขนาดใหญ่ดังนั้นการบำรุงรักษาเส้นทาง
ค่าใช้จ่ายนอกจากนี้ยัง greater.When เพิ่มขนาดเครือข่าย
ในระดับหนึ่งทั้งหมด แบนด์วิดธ์อาจจะกำหนดเส้นทาง
โปรโตคอลบริโภค ดังนั้นโครงสร้างเครื่องบินเครือข่าย
ความยืดหยุ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องบินโครงสร้างของเครือข่ายที่ง่าย ไม่ต้อง
รักษาโครงสร้างใด ๆ การมีอยู่ทั่วไปของเส้นทางหลาย
ระหว่างแหล่งที่มาและปลายทางสถานี
หลายเส้นทางที่สามารถใช้เพื่อให้บรรลุร่วมกันโหลด มันยังสามารถเลือกเส้นทางที่เหมาะสม

สำหรับประเภทที่แตกต่างกันของการจราจร ทุกจุดจะเท่ากัน ในเครือข่าย และคอขวดไม่ได้
อยู่ในหลักการ เพื่อให้มันมีประสิทธิภาพมากขึ้นความครอบคลุมของโหนดเป็น
ขนาดค่อนข้างเล็ก และค่อนข้างปลอดภัยในโครงสร้างระนาบ .
ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดมีขนาดโครงสร้าง
Planar จำกัดเครือข่าย ในโครงสร้างเครื่องบิน แต่ละโหนดต้องรู้

ทุก ๆโหนดในเส้นทาง . เนื่องจากการเคลื่อนไหวของ
โหน เส้นทาง ข้อมูลจํานวนมากเพื่อควบคุมการเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกข้อความ

ขนาดนี้ เป็นเครือข่ายขนาดใหญ่ดังนั้น ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเส้นทาง
ยังเป็นมากขึ้น เมื่อขนาดของเครือข่ายเพิ่มขึ้น
เพื่อบางขอบเขตทั้งหมดของแบนด์วิดธ์อาจจะเส้นทาง
โปรโตคอลที่ใช้ ดังนั้น ระนาบโครงสร้างเครือข่าย
กล่าว