Giant’s P-SLR1 Aero wheelset is one

Giant’s P-SLR1 Aero wheelset is one of the more expensive alloy-rimmed options out there, but just because it’s not 100 percent carbon doesn’t mean it’s not a high-end, high-performance product.

The lightweight aluminium scandium alloy used for the rim means these actually weigh less than most all-carbon clinchers that are close on price – and they’re a lot lighter than most similarly priced aluminium-carbon hybrids.

Having an alloy rather than a carbon braking track is also a big advantage, resulting in far more predictable and consistent braking control, particularly in wet or changeable conditions. You don’t need to switch pads when you switch between these and your ‘training’ wheels either.

Not that you’ll need to switch for safety reasons, as handling in a wide range of wind and speed conditions is also a big strong point here. Get them up to speed and the 50mm-deep carbon shroud noticeably helps with maintaining it, while the contemporary rounded section means much less of the usual shunting about in sidewinds or heavy traffic that can be the case with similar depth rims with a flatter profile.

They turn in obediently rather than wanting to keep going straight ahead on fast descents, and despite a low spoke count – 16 front, 20 rear – there’s no distracting deflection even when you’re properly attacking twisty descents.

The 21mm-wide rims also fatten up whatever rubber you’re running for a noticeably smoother and more surefooted ride, and they’re tubeless-ready for greater versatility. Pick-up from the DT Swiss freehub is slightly slow, so you might get a clunk out of corners before it catches up, but otherwise climbing and acceleration is very encouraging.

Hidden spoke heads are potentially a pain to adjust – particularly if you’re running them tubeless. But we’ve had them under a powerhouse rider with a proud pie appetite who started blowing spokes in other wheels in a matter of weeks, and the Giants are still running fine after a full nine months of testing.

We’ve had no trouble with the hubs either, despite a full winter of dirty and particularly cold commuting. Super-secure, single-handed tightening DT Swiss skewers and a wheelbag are included, completing what is an impressive value wheel package.

This article was originally published in Cycling Plus magazine, available on Apple Newsstand and Zinio.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Wheelset P SLR1 Aero ของยักษ์อันแพงกว่า rimmed สัมฤทธิ์ตัวออกมี แต่เพียง เพราะมันไม่ได้ 100 เปอร์เซ็นต์คาร์บอนเท่าไร มันไม่ได้ตัวสูง ประสิทธิภาพสูง โลหะผสมสแกนเดียมอลูมิเนียมน้ำหนักเบาที่ใช้ขอบหมายถึง เหล่านี้จะน้ำหนักน้อยกว่า clinchers คาร์บอนทั้งหมดส่วนใหญ่ที่ปิดราคา- และพวกเขากำลังมากเบากว่าลูกผสมคาร์บอนอลูมิเนียมราคาสุดทำนองเดียวกันมีแม็กมีมากกว่าคาร์บอนที่เบรคติดตามยังมีข้อดี ผลได้ และสอดคล้องมากขึ้นเบรกควบคุม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพเปียก หรือไม่แน่นอน คุณไม่จำเป็นต้องสลับแผ่นเมื่อคุณสลับระหว่างเหล่านี้และล้อ 'ฝึก' ของคุณอย่างใดอย่างหนึ่ง ไม่คุณจะต้องสลับสำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัย การจัดการความหลากหลายของเงื่อนไขลมและความเร็วยังเป็น จุดแข็งใหญ่ที่นี่ เข้าถึงความเร็ว และ shroud คาร์บอน 50 มม.ลึกอย่างเห็นได้ชัดช่วยกับเก็บรักษา ขณะปัดร่วมสมัย ส่วนความ มากน้อยของการปกติ shunting เกี่ยวกับใน traffic sidewinds หรือหนักที่อาจเป็นกรณีที่ มีความลึกของขอบล้อที่คล้ายกับโพรไฟล์ flatter พวกเขาเปิดในทรงแทนที่จะอยากให้ไปตรงข้างหน้า descents รวดเร็ว และแม้ มีการพูดต่ำ จำนวน – หน้า 16, 20 หลัง – มี deflection ไม่รบกวนแม้เมื่อคุณกำลังถูกโจมตี twisty descents ขอบล้อกว้าง 21mm ยังอ้วนค่ายางอะไรก็ตามคุณกำลังเรียกใช้สำหรับนั่งนุ่มนวลอย่างเห็นได้ชัด และมากกว่า surefooted และพวกเขากำลัง tubeless พร้อมสำหรับความคล่องตัวมากขึ้น รถรับส่งจากสวิส DT freehub เป็นช้าเล็กน้อย คุณอาจได้รับ clunk มุมก่อนที่จะจับ แต่อย่างอื่น ปีน และเร่งมากพูดซ่อนหัวได้อาจเป็นความเจ็บปวดปรับ – โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณกำลังเรียกใช้พวกเขา tubeless แต่เราเคยมีภายใต้เดอร์โรงไฟฟ้ากับอาหารกลมภูมิใจที่เริ่มต้นพัดซี่ในล้ออื่น ๆ ในเรื่องของสัปดาห์ และยักษ์ยังทำงานอยู่ fine หลังจาก 9 เดือนเต็มของการทดสอบ เราเคยมีปัญหาไม่กับฮับทั้ง แม้ มีฤดูหนาวเต็มของสกปรก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเย็นไม่กี่ ทางเตอร์รุ่น single-handed ขันยังสวิส DT และ wheelbag การได้ ทำอะไรเป็นแพคเกจล้อประทับ บทความนี้เดิมได้ถูกตีพิมพ์ในจักรยานบวกนิตยสาร มีระลึกแอปเปิ้ลและ Zinio

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยักษ์ P-SLR1 Aero wheelset เป็นหนึ่งในโลหะผสมขอบมีราคาแพงกว่าตัวเลือกออกมี แต่เพียงเพราะไม่ได้ 100 คาร์บอนร้อยละไม่ได้หมายความว่ามันไม่ได้เป็นระดับ high-end ผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพสูง. อลูมิเนียมน้ำหนักเบาโลหะผสมที่ใช้สำหรับแคน ขอบเหล่านี้จริงหมายความว่าน้ำหนักน้อยกว่ามากที่สุด clinchers ทั้งหมดคาร์บอนที่อยู่ใกล้กับราคา -. และพวกเขากำลังมากเบากว่าราคาใกล้เคียงกันมากที่สุดลูกผสมอลูมิเนียมคาร์บอนมีโลหะผสมมากกว่าติดตามเบรกคาร์บอนยังเป็นประโยชน์ใหญ่ ส่งผลให้คาดการณ์ได้มากขึ้นและการควบคุมการเบรกที่สอดคล้องกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพเปียกหรือมีการเปลี่ยนแปลง คุณไม่จำเป็นต้องสลับแผ่นเมื่อคุณสลับไปมาระหว่างเหล่านี้และการฝึกอบรมของคุณ 'ล้อทั้ง. ไม่ว่าคุณจะต้องเปลี่ยนเพื่อความปลอดภัยการจัดการในช่วงกว้างของลมและสภาพความเร็วยังเป็นจุดที่แข็งแกร่งขนาดใหญ่ ที่นี่ พวกเขาได้รับขึ้นอยู่กับความเร็วและ 50mm ลึกห่อหุ้มคาร์บอนอย่างเห็นได้ชัดจะช่วยให้มีการรักษาความมันในขณะที่ส่วนร่วมสมัยกลมหมายความว่ามากน้อยของการแบ่งปกติเกี่ยวกับใน sidewinds หรือการจราจรหนักคสายที่สามารถเป็นกรณีที่มีขอบลึกที่คล้ายกันด้วยรายละเอียด atter ชั้นพวกเขาเปิดในเชื่อฟังมากกว่าความต้องการที่จะให้ไปตรงไปข้างหน้าในการแทรกได้อย่างรวดเร็วและนับแม้จะมีการพูดต่ำ - 16 หน้า 20 หลัง - ไม่มีสมาธิ de ชั้น ection แม้ในขณะที่คุณกำลังถูกโจมตีคดเคี้ยวแทรก. ขอบ 21mm กว้างนอกจากนี้ยังทำให้อ้วน ยางขึ้นสิ่งที่คุณกำลังทำงานสำหรับการนั่งอย่างเห็นได้ชัดนุ่มนวลและ surefooted มากขึ้นและพวกเขากำลังยางพร้อมเพื่อความคล่องตัวมากขึ้น รถรับส่งจาก DT สวิส freehub ช้าเล็กน้อยดังนั้นคุณอาจได้รับ clunk จากมุมก่อนที่จะจับ แต่อย่างอื่นปีนเขาและเร่งให้กำลังใจมาก. ซ่อนพูดหัวปวดที่อาจเกิดขึ้นในการปรับ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณอยู่ การทำงานพวกเขาไม่มียาง แต่เราได้มีพวกเขาอยู่ภายใต้การขับขี่โรงไฟฟ้าที่มีความอยากอาหารพายภาคภูมิใจที่เริ่มพัดซี่ล้ออื่น ๆ ในเรื่องของสัปดาห์และไจแอนต์ยังคงทำงานสายตะวันออกเฉียงเหนือหลังจากที่เต็มเก้าเดือนของการทดสอบ. เราได้มีปัญหากับไม่มี ฮับทั้งสองแม้จะมีฤดูหนาวที่เต็มไปด้วยการเดินทางที่สกปรกและเย็นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ซูเปอร์ปลอดภัยกระชับมือเดียวปฏักสวิสและ DT wheelbag ให้บริการเสร็จสิ้นสิ่งที่เป็นแพคเกจที่น่าประทับใจล้อค่า. บทความนี้ถูกตีพิมพ์ครั้งแรกในนิตยสารจักรยานพลัส, แอปเปิ้ลที่มีอยู่บนแผงหนังสือและ Zinio