Whereas conventional vehicles burn

Whereas conventional vehicles burn fuel in an internal combustion engine, battery-powered electric vehicles don't have an engine. Instead, they use energy stored in batteries to power one or more electric motors.

Electric cars have undergone a surge in popularity in recent years, but electric vehicles were already being made in the late 1800s, according to Huei Peng, a mechanical engineer at the University of Michigan who works on the design and control of clean vehicles, including electric cars. The vehicles remained popular until the early 20th century, when they had to compete with mass-produced internal-combustion-engine vehicles.

"After a couple of decades of competition, the internal combustion engine won, mainly because of the limitations of batteries," Peng told Live Science.

Interest in electric vehicles returned during the oil energy crisis of the 1970s and 1980s, but the cars never achieved mass production. Still, electric vehicles have been making a comeback since 2008, with the introduction of fully electric cars such as the Tesla Motors Roadster (and, subsequently, the Model S), and the Nissan Leaf.

Many of today's electric vehicles run on rechargeable lithium-ion batteries — the same kind found in most laptops. These are replacing the cheaper lead-acid batteries used in most older models of electric vehicles. [5 Ways Your Tech Will Go Green in 2015]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในขณะที่ยานพาหนะทั่วไปการเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน แบตเตอรี่ขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้าไม่มีเครื่องยนต์ แทน พวกเขาใช้พลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่เพื่อพลังงานไฟฟ้าอัตโนมัติรถยนต์ไฟฟ้ามีระดับการกระชากในความนิยมในปีที่ผ่านมา แต่ยานพาหนะไฟฟ้าแล้วกำลังเกิดขึ้นในเพราะปลาย ตามห้วยเป็ง วิศวกรเครื่องกลมหาวิทยาลัยมิชิแกนที่ทำงานในการออกแบบและควบคุมยานพาหนะสะอาด รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า ที่ ยานพาหนะที่ยังคงนิยมจนถึงต้นศตวรรษที่ 20 เมื่อพวกเขาต้องแข่งขันกับรถยนต์ภายใน--เครื่องยนต์สันดาปมวลผลิต"หลังจากสองทศวรรษของการแข่งขัน เครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับรางวัล ส่วนใหญ่เนื่องจากข้อจำกัดของแบตเตอรี่ เป็งบอกว่า วิทยาศาสตร์อยู่สนใจในกลับในช่วงวิกฤตพลังงานน้ำมันของปี 1970 และทศวรรษ 1980 ยานพาหนะไฟฟ้า รถไม่ได้ผลิตจำนวนมาก ยังคง ยานพาหนะไฟฟ้าได้รับการกลับมาตั้งแต่ 2008 แนะนำรถยนต์ไฟฟ้าเต็ม Roadster ยนต์ Tesla (และ ต่อมา S รุ่น), และลีฟนิสสันของยานพาหนะไฟฟ้าวันนี้รันบนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบชาร์จ — ชนิดเดียวที่พบในแล็ปท็อปส่วนใหญ่ เหล่านี้จะแทนถูกกว่านำกรดแบตเตอรี่ใช้รุ่นเก่าส่วนใหญ่ของยานพาหนะไฟฟ้า [5 วิธีการเทคนิคจะไปกรี 2015]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในขณะที่ยานพาหนะแบบธรรมดาเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์สันดาปภายในแบตเตอรี่ขับเคลื่อนยานพาหนะไฟฟ้าไม่ได้มีเครื่องยนต์ แต่พวกเขาใช้พลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่อำนาจหนึ่งหรือมอเตอร์ไฟฟ้า. รถยนต์ไฟฟ้าได้เกิดไฟกระชากในความนิยมในปีที่ผ่านมา แต่ยานพาหนะไฟฟ้าได้แล้วถูกทำในช่วงปลายยุค 1800 ตามห้วยเป้ง, วิศวกรเครื่องกลที่ มหาวิทยาลัยมิชิแกนที่ทำงานในการออกแบบและการควบคุมของยานพาหนะที่สะอาดรวมทั้งรถยนต์ไฟฟ้า ยานพาหนะคงเป็นที่นิยมจนถึงต้นศตวรรษที่ 20 เมื่อพวกเขาจะต้องแข่งขันกับมวลผลิตยานพาหนะสันดาปภายในเครื่องยนต์. "หลังจากสองทศวรรษของการแข่งขัน, เครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับรางวัลส่วนใหญ่เป็นเพราะข้อ จำกัด ของแบตเตอรี่" Peng บอกสดวิทยาศาสตร์. ที่น่าสนใจในยานพาหนะไฟฟ้ากลับมาในช่วงวิกฤตพลังงานน้ำมันของปี 1970 และ 1980 แต่รถไม่เคยประสบความสำเร็จในการผลิตมวล ยังยานพาหนะไฟฟ้าที่ได้รับการกลับมาตั้งแต่ปี 2008 ด้วยการเปิดตัวของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มที่เช่นเทสลามอเตอร์ Roadster (และต่อมารุ่น S) และนิสสันลี. หลายของยานพาหนะไฟฟ้าวันนี้ทำงานบนลิเธียมแบบชาร์จไฟได้ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน - ชนิดเดียวกับที่พบในแล็ปท็อปส่วนใหญ่ เหล่านี้จะถูกแทนที่ถูกกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ใช้มากที่สุดในรุ่นเก่าของยานพาหนะไฟฟ้า [5 วิธีเทคของคุณจะสีเขียวไปในปี 2015]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขณะที่รถยนต์ธรรมดา การเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน แบตเตอรี่ขับเคลื่อนยานพาหนะไฟฟ้าไม่ได้มีเครื่องยนต์ แทน พวกเขาใช้พลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่กำลังหนึ่งหรือมอเตอร์ไฟฟ้า .

รถยนต์ไฟฟ้าได้รับการเพิ่มขึ้นในความนิยมในปีล่าสุด แต่ยานพาหนะไฟฟ้าได้ถูกสร้างขึ้นในปลาย 1800 , ตาม Huei เผิงเป็นวิศวกรที่มหาวิทยาลัยมิชิแกนที่ทำงานในการออกแบบและควบคุมยานพาหนะที่สะอาด รวมทั้งรถยนต์ไฟฟ้า ยานพาหนะยังคงเป็นที่นิยมจนถึงต้นศตวรรษที่ 20 เมื่อพวกเขาต้องแข่งขันกับมวลผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในยานพาหนะ

" หลังจากสองทศวรรษของการแข่งขัน เครื่องยนต์สันดาปภายใน วอนเพราะส่วนใหญ่ของข้อ จำกัด ของแบตเตอรี่ " เพ้งบอกวิทยาศาสตร์อยู่

สนใจในยานพาหนะไฟฟ้ากลับมาในช่วงน้ำมันวิกฤตพลังงานของปี 1970 และ 1980 แต่รถยนต์ไม่เคยได้รับการผลิตมวล ยัง , ยานพาหนะไฟฟ้ามีการ comeback ตั้งแต่ปี 2008 ด้วยการเปิดตัวของรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างเต็มที่ เช่น เทสล่า มอเตอร์ โรดสเตอร์ ( และต่อมา รุ่น s )และนิสสัน Leaf .

หลายของยานพาหนะไฟฟ้าของวันนี้ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชาร์จ - ชนิดเดียวกันกับที่พบในแล็ปท็อปส่วนใหญ่ เหล่านี้จะแทนถูกกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ใช้ในส่วนใหญ่เก่ารุ่นของยานพาหนะไฟฟ้า [ 5 วิธีเทคนิคของคุณจะเขียวไปในปี 2015 ]