This paper makes several contributi

This paper makes several contributions. First, it identifies the critical link between global manufacturing trends and regional port development. This topic is significant and warrants further study. Insights gained from this study can be valuable for port development planning in other regions. For example, ports in Vietnam, India and Bangladesh now have opportunities to raise their rank in global shipping networks, because there has been rapid expansion of export-oriented manufacturing activities in their hinterlands (Cho and Yang, 2011). However, their port policy makers need to act wisely and quickly enough in order to seize the opportunities.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษนี้ทำให้หลายผลงาน ครั้งแรก จะระบุการเชื่อมโยงที่สำคัญระหว่างแนวโน้มการผลิตทั่วโลกและท่าเรือภูมิภาคพัฒนา หัวข้อนี้เป็นสำคัญ และสิทธิเรียนต่อ ข้อมูลเชิงลึกที่ได้จากการศึกษานี้จะมีประโยชน์สำหรับพอร์ตพัฒนาวางแผนในภูมิภาคอื่น เช่น พอร์ตในเวียดนาม อินเดีย และบังกลาเทศตอนนี้มีโอกาสที่จะยกตำแหน่งของตนในเครือข่ายจัดส่งทั่วโลก เนื่องจากมีการขยายตัวอย่างรวดเร็วของกิจกรรมการผลิตที่ส่งออกในด้านหลังของพวกเขา (โจและยาง 2011) อย่างไรก็ตาม ผู้กำหนดนโยบายของพอร์ตต้องดำเนินการอย่างชาญฉลาด และรวดเร็วเพียงพอเพื่อที่จะคว้าโอกาสนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้จะทำให้ผลงานหลาย ครั้งแรกก็ระบุเชื่อมโยงที่สำคัญระหว่างแนวโน้มการผลิตทั่วโลกและการพัฒนาท่าเรือในภูมิภาค หัวข้อนี้เป็นสิ่งสำคัญและใบสำคัญแสดงสิทธิศึกษาต่อ ข้อมูลเชิงลึกที่ได้รับจากการศึกษาครั้งนี้จะมีประโยชน์ในการวางแผนการพัฒนาท่าเรือในภูมิภาคอื่น ๆ ยกตัวอย่างเช่นพอร์ตในเวียดนามอินเดียและบังคลาเทศในขณะนี้มีโอกาสที่จะยกระดับของพวกเขาในเครือข่ายการจัดส่งสินค้าทั่วโลกเพราะได้มีการขยายตัวอย่างรวดเร็วของกิจกรรมการผลิตเน้นการส่งออกในชนบทของพวกเขา (โชและหยาง 2011) แต่ผู้กำหนดนโยบายพอร์ตของพวกเขาจำเป็นต้องทำหน้าที่อย่างชาญฉลาดและรวดเร็วเพียงพอเพื่อที่จะคว้าโอกาส

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความนี้ทำให้หลายผลงาน ครั้งแรก มันระบุการเชื่อมโยงที่สำคัญระหว่างแนวโน้มการผลิตทั่วโลกและการพัฒนาท่าเรือในภูมิภาค หัวข้อนี้เป็นเรื่องสำคัญ และสิทธิการศึกษาต่อไป ข้อมูลเชิงลึกที่ได้จากการศึกษานี้สามารถที่มีคุณค่าสำหรับการวางแผนการพัฒนาท่าเรือในภูมิภาคอื่น ๆ ตัวอย่างเช่น ท่าเรือในเวียดนาม อินเดีย และบังคลาเทศ ขณะนี้มีโอกาสที่จะเพิ่มอันดับของพวกเขาในเครือข่ายการจัดส่งสินค้าทั่วโลก เพราะมีการขยายตัวอย่างรวดเร็วของกิจกรรมการผลิตที่มุ่งเน้นการส่งออกในผืนแผ่นดินหลังฝั่งทะเล ( โช และ ยาง , 2011 ) อย่างไรก็ตาม การกำหนดนโยบาย พอร์ตของพวกเขาต้องทำอย่างชาญฉลาดและรวดเร็วเพียงพอเพื่อที่จะคว้าโอกาส