British Airways tonight announced a

British Airways tonight announced a £3.96bn merger with Spanish rival Iberia, creating an airline with 61.5 million passengers flying to 205 destinations worldwide.

Willie Walsh, BA chief executive and proposed boss of the new company, said the BA and Iberia brands would be retained but the combined ownership would allow both companies to thrive in the face of unprecedented financial pressure on the industry. "BA is part of what I believe will be a leading airline in a a European context, but also looking to be one of the leading airlines in a world context," he said.

The companies' boards met today to approve a memorandum of understanding that will merge both airlines under a company, TopCo, whose ownership will be split 56%-44% in BA's favour. The business will be listed and headquartered in London, with Iberia's chairman, Antonio Vazquez, heading the board. BA expects to complete the deal late next year.

The combined airline will, in terms of sheer scale, appeal to investors keen to see both carriers stave off the effects of a deep recession and increased competition from no-frills operators. BA and Iberia carry 61.5 million passengers a year between them, with 419 aircraft, revenues of around €15bn (£13.4bn) and a workforce of 60,282 people, although cost savings will be one of the main drivers of a deal and the employee count will be expected to fall.

BA shares had risen 8.25% to 216.5p amid hopes that the long-running merger talks, which have been held up by debates over valuations and BA's estimated £3bn pension deficit, were close to a successful conclusion. BA and Iberia confirmed merger talks in July last year, two months after a joint takeover bid for Iberia by BA and private equity firm TPG collapsed. Walsh confirmed tonight that BA's pension fund would be, in effect, ring-fenced with the BA operating company liable for any increased payments.

The merger discussions became strained last December when BA announced merger talks with Australia's Qantas, prompting expressions of surprise from Iberia. The Qantas talks ended before Christmas, prompting BA to concentrate on Iberia and a looser tie-up with American Airlines, which would see BA, AA and Iberia colluding over fares and scheduling.

The Spanish and British national carriers have been forced into exploring a merger by cut-throat competition from low-budget carriers on their short-haul routes and a severe recession that has pushed both airlines into heavy losses. Last week BA posted a record first-half loss of £292m, during its traditionally profitable trading period, while Iberia recorded a net €72.8m (£65m) loss in the three months to the end of June this year. Their global rivals are faring just as badly, with the International Air Transport Association predicting an industry loss of $11bn (£6.6bn) this year.

Both airlines are proposing restructuring plans as a consequence. BA faces the threat of strikes by cabin crew over new working practices including the removal of one air steward on long-haul flights and the proposal of a two-year pay freeze. Iberia has made the most radical proposal, to replace its domestic and European programme with a new and as-yet unnamed airline.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บริติชแอร์เวย์ประกาศควบรวมกิจการ.96bn £3 กับสเปนคู่แข่งไอบีเรีย สร้างสายการบิน 61.5 ล้านผู้โดยสารไปยังจุดหมายปลายทาง 205 ทั่วโลกคืนนี้วิลลี่วอลช์ BA ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและนำเสนอเจ้านายของบริษัทใหม่ กล่าวว่า BA จะรักษาแบรนด์ไอบีเรีย แต่เป็นเจ้าของรวมจะช่วยให้ทั้งสองบริษัทโตหน้าความกดดันทางการเงินเป็นประวัติการณ์ในอุตสาหกรรม " BA เป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่ผมเชื่อว่า จะเป็นสายการบินชั้นนำในการบริบทที่ยุโรป แต่ยัง มองเป็นหนึ่งของสายการบินชั้นนำในบริบทโลก, " เขากล่าวว่าคณะกรรมการบริษัทได้พบวันนี้อนุมัติบันทึกความเข้าใจที่จะผสานทั้งสองสายการบินภายใต้บริษัท TopCo เป็นเจ้าของซึ่งจะแยก 56-44% ในโปรดปรานของ BA ธุรกิจจะอยู่ และตั้งสำนักงานใหญ่ในกรุงลอนดอน กับประธานของไอบีเรีย Antonio Vazquez หัวกระดาน BA ที่คาดว่าจะเสร็จปลายปีหน้าการจัดการสายการบินรวม ในมาตราส่วนที่แท้จริง ดึงดูดใจการกระตือรือร้นเพื่อดูสายการบินทั้ง stave ออกจากผลกระทบของภาวะถดถอยลึกและเพิ่มการแข่งขันจากผู้ประกอบการอลังการนักลงทุน BA และ Iberia มีผู้โดยสาร 61.5 ล้านปีระหว่างนั้น ด้วยเครื่องบิน 419 รายได้ประมาณ €15bn (£13 .4bn) และแรงงานของ 60,282 คน แม้ว่าจะประหยัดจะไดรเวอร์หลักของการจัดการอย่างใดอย่างหนึ่ง และจำนวนพนักงานจะคาดว่าจะลดลงหุ้น BA ได้แบก 8.25% พี 216.5 ท่ามกลางความหวังที่รันเป็นเวลานานควบเจรจา ซึ่งได้ถูกจัดขึ้นค่า โดยดำเนินประเมินค่าและขาดดุลเงินบำนาญประมาณ £3bn ห้อง ใกล้กับบทสรุปความสำเร็จ BA และ Iberia ยืนยันการเจรจาควบรวมกิจการในเดือนกรกฎาคมปี 2 เดือนหลังจากการร่วมประมูลแผ่นสำหรับไอบีเรียโดย BA และหุ้นส่วนบริษัท TPG ยุบ วอลช์ยืนยันคืนนี้ว่า กองทุนบำเหน็จบำนาญของ BA จะ มีผล อิสระกับ BA ทำบริษัทรับผิดชอบสำหรับการชำระเงินใด ๆ เพิ่มขึ้นสนทนาควบกลายเป็นเครียดล่าสุดธันวาคมเมื่อ BA ประกาศควบรวมกิจการได้พูดคุยกับออสเตรเลีย Qantas พร้อมท์นิพจน์แปลกใจจากไอบีเรีย Qantas เจรจาสิ้นสุดลงก่อนวันคริสต์มาส ถาม BA ในไอบีเรียและท่า looser กับอเมริกันแอร์ไลน์ ซึ่งจะเห็น BA, AA และ Iberia colluding มากกว่าค่าโดยสาร และการจัดกำหนดการสายชาติสเปน และอังกฤษได้รับการบังคับเป็นการสำรวจการควบรวมกิจการ โดยตัดคอการแข่งขันจากสายการบินราคาประหยัดบนเส้นทางของพวกเขาลากสั้นและถดถอยรุนแรงที่มีการผลักดันสายการบินทั้งเป็นขาดทุนหนัก สัปดาห์ BA ลงสูญเสียครึ่งแรกบันทึก £292 เอ็ม ช่วงของประเพณีกำไรค้า ในขณะที่ Iberia บันทึกการสุทธิ €72. ขาดทุน 8m (£65 เมตร) ในเดือนที่สามของเดือนมิถุนายนปีนี้ คู่แข่งของพวกเขาทั่วโลกมี faring เพียงเป็นไม่ดี กับสมาคมขนส่งอากาศนานาชาติที่คาดการณ์สูญเสียอุตสาหกรรมการ $11bn (£6 .6bn) ในปีนี้สายการบินทั้งสองได้เสนอแผนการปรับโครงสร้างผล หน้า BA ที่ตรึงภัยคุกคามของการนัดหยุดงานเรือเคบินผ่านปฏิบัติทำงานใหม่ที่รวมเอาของหนึ่งชายบนเที่ยวบินข้ามและข้อเสนอของการชำระค่าจ้าง 2 ปี ได้ข้อเสนอสุดรุนแรง การแทนโปรแกรมของยุโรป และในประเทศใหม่ และเป็นไอบีเรีย-ยัง ไม่ได้ตั้งชื่อสายการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บริติช แอร์เวย์ คืนนี้ประกาศควบรวมกิจการกับคู่แข่งกว่า 3.96bn ภาษาสเปนไอบีเรียสร้างสายการบินกับ 61.5 ล้านผู้โดยสารที่บินไปยังจุดหมายปลายทางทั่วโลก 205 .

วิลลี่ วอลช์ พาผู้บริหารและเสนอเจ้านายของ บริษัท ใหม่กล่าวว่า บีเอและไอบีเรียยี่ห้อจะยังคงอยู่ แต่เจ้าของรวมจะช่วยให้ทั้งสองบริษัท เจริญในหน้าของความกดดันทางการเงินประวัติการณ์ในอุตสาหกรรม” บาเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่ผมเชื่อว่าจะเป็นสายการบินชั้นนำในยุโรปบริบท แต่ยังมองเป็นหนึ่งในสายการบินชั้นนำในบริบทโลก

" เขากล่าวบอร์ดบริษัท ' พบวันนี้เพื่ออนุมัติในบันทึกความเข้าใจที่จะผสานทั้งสองสายการบินภายใต้ บริษัท topco ที่มีกรรมสิทธิ์จะแบ่ง 56% - 44% ใน BA ก็โปรดปราน ธุรกิจจะต้องจดทะเบียนและมีสำนักงานใหญ่ในลอนดอน , ไอบีเรียเป็นประธาน , อันโตนิโอ เควซ มุ่งหน้าไปที่บอร์ด บา คาดว่าจะเสร็จสมบูรณ์จัดการสายปีหน้า

รวมสายการบินจะในแง่ของขนาด อิดดึงดูดนักลงทุนกระตือรือร้นที่จะเห็นผู้ให้บริการทั้งขจัดผลกระทบจากภาวะถดถอยที่ลึกและการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจาก frills ไม่มี ผู้ประกอบการ BA และไอบีเรียแบก 61.5 ล้านผู้โดยสารปีระหว่างพวกเขากับ 419 อากาศยานรายได้รอบโลกได้รับประกัน 13.4bn ) และบุคลากรของ 60282 คนแม้ว่าค่าใช้จ่ายจะเป็นหนึ่งในหลักไดรเวอร์ของการจัดการและพนักงานนับจะถูกคาดว่าจะตก

หุ้นได้เพิ่มขึ้น 8.25% ต่อ 216.5p ท่ามกลางความหวังว่าปัญหาการเจรจา ซึ่งได้จัดขึ้น โดยการอภิปรายของรัฐบาลมูลค่าและ BA ประมาณ 3bn เพนขาดดุลอยู่ใกล้กับสรุป ที่ประสบความสำเร็จ BA และไอบีเรียยืนยันการเจรจาควบรวมกิจการเมื่อเดือนกรกฎาคมปีที่แล้วสองเดือนหลังจากการร่วมประมูลไอบีเรียโดย BA และ บริษัท หุ้นเอกชนซึ่งล้มลง วอลช์ยืนยันว่าคืนนี้ บา ของ กบข. จะในผล , แหวนที่มี BA บริษัทต้องรับผิดชำระเงินเพิ่ม

รวมการอภิปรายเริ่มตึงเครียดเมื่อเดือนธันวาคมเมื่อบาประกาศการควบรวมกิจการ การเจรจากับออสเตรเลียแควนตัสกระตุ้นการแสดงออกของเซอร์ไพรส์จากไอบีเรีย .ทาง website พูดจบก่อนวันคริสต์มาส , แจ้งบาตั้งใจปลุกระดมและ looser ผูกกับสายการบินซึ่งจะเห็น BA , AA และไอบีเรียสมรู้ร่วมคิดมากกว่าค่าโดยสารและตาราง .

สเปนและผู้ให้บริการแห่งชาติอังกฤษได้ถูกบังคับให้สำรวจการควบรวมกิจการโดยการตัดคอของการแข่งขันจากสายการบินต้นทุนต่ำ บนเส้นทางที่สั้นและลากของภาวะถดถอยรุนแรงที่ได้ผลักดันสายการบินทั้งสองเป็นขาดทุนหนัก สัปดาห์สุดท้ายของครึ่งแรก บาโพสต์บันทึกเสียง 292m ในระหว่างรอบระยะเวลาการซื้อขายทำกำไรตามธรรมเนียมของขณะที่ไอบีเรียบันทึกจ่ายสุทธิ 72ได้รับ 65m 8M ) ขาดทุนในช่วง 3 เดือนถึงสิ้นเดือนมิถุนายนปีนี้ คู่แข่งของโลกจะสวยงามอย่างที่ไม่ดีกับสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศในอุตสาหกรรมการสูญเสียของ $ 11bn ได้รับ 6.6bn ) ปีนี้

สายการบินทั้งสองจะเสนอแผนปรับโครงสร้างตามมาBA ใบหน้าภัยคุกคามของการนัดหยุดงานโดยลูกเรือกว่าการปฏิบัติงานใหม่ รวมทั้งการกำจัดหนึ่งแอร์สจ๊วตบนเที่ยวบินลากยาวและข้อเสนอของหยุดจ่ายสองปี ไอบีเรียได้ทำข้อเสนอที่รุนแรงที่สุด เพื่อมาแทนที่ของประเทศและยุโรป รายการกับใหม่และยังไม่มีชื่อสายการบิน