The underhood hot air recirculation

The underhood hot air recirculation greatly impacts A/C system performance at idle and low vehicle speed conditions. The hot air recirculation can raise condenser inlet air temperature in some cases as much as 18°C above ambient, which lowers condenser cooling capacity and increases compressor work. Underhood airflow research in the following study suggests that a properly designed air duct is able to minimize hot air recirculation and improve the Compressors Coefficient of Performance (COP) at idle by 27%. This paper discusses underhood hot air recirculation testing methods, airflow distribution, air duct design concepts, as well as the cross wind and wind tunnel effects. This dedicated air duct design indicates it should improve A/C emissions, which could contribute to meeting the Environmental Protection Agency's (EPA) Green House Gas Emissions Regulations in North America.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบหมุนเวียนอากาศร้อนที่ underhood อย่างมากส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของระบบแอร์ที่สภาพความเร็วต่ำ และไม่ได้ใช้งานรถ หมุนเวียนอากาศร้อนสามารถเพิ่มอุณหภูมิของอากาศไหลเข้าเครื่องควบแน่นในบางกรณีเท่า 18° C ข้างต้นโดยรอบ ซึ่งลดคอนเดนเซอร์ที่ระบายความจุ และเพิ่มคอมเพรสเซอร์ทำงาน Underhood ลมวิจัยในการศึกษาต่อไปนี้แสดงให้เห็นว่า มีท่ออากาศออกแบบมาอย่างถูกต้องสามารถลดการไหลเวียนของอากาศร้อน และปรับปรุงการอัดค่าสัมประสิทธิ์ของสมรรถนะ (COP) ที่ไม่ได้ใช้งาน% 27 เอกสารนี้อธิบายระบบหมุนเวียนอากาศร้อน underhood การทดสอบวิธีการ การกระจายลม แนวคิดการออกแบบท่ออากาศ ตลอดจนผลลมและช่องลมไขว้ การออกแบบท่ออากาศเฉพาะนี้บ่งชี้ว่า มันควรปรับปรุงแอร์ปล่อย ซึ่งจากการประชุมสิ่งแวดล้อมการคุ้มครองหน่วยงานของ (EPA) ระเบียบปล่อยแก๊สบ้านเขียวในทวีปอเมริกาเหนือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

underhood หมุนเวียนอากาศร้อนมากประสิทธิภาพส่งผลกระทบต่อ A / C ที่ระบบเงื่อนไขความเร็วของรถไม่ได้ใช้งานและต่ำ หมุนเวียนอากาศร้อนสามารถเพิ่มคอนเดนเซอร์อุณหภูมิของอากาศที่ไหลเข้าในบางกรณีมากที่สุดเท่าที่ 18 องศาเซลเซียสดังกล่าวข้างต้นโดยรอบซึ่งช่วยลดความเย็นคอนเดนเซอร์และเพิ่มการทำงานของคอมเพรสเซอร์ การวิจัย underhood ไหลเวียนของอากาศในการศึกษาต่อไปนี้แสดงให้เห็นว่าท่ออากาศออกแบบอย่างถูกต้องสามารถที่จะลดการหมุนเวียนอากาศร้อนและปรับปรุงคอมเพรสเซอร์าสัมประสิทธิ์สมรรถนะ (COP) ที่ไม่ได้ใช้งาน 27% บทความนี้กล่าวถึงวิธีการทดสอบ underhood ร้อนหมุนเวียนอากาศกระจายลมแนวคิดการออกแบบท่ออากาศเช่นเดียวกับลมและลมผลกระทบข้ามอุโมงค์ การออกแบบท่ออากาศโดยเฉพาะบ่งชี้ว่ามันควรจะปรับปรุงการปล่อย A / C ซึ่งอาจนำไปสู่การประชุมหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของหลักเกณฑ์การปล่อยมลพิษ (EPA) Green House Gas ในทวีปอเมริกาเหนือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การ underhood ลมร้อนหมุนเวียนอย่างมากผลกระทบ A / C ระบบการทำงานที่ใช้ความเร็วต่ำ สภาพรถ การเวียนอากาศร้อนสามารถเพิ่มอุณหภูมิอากาศเข้าคอนเดนเซอร์ ในบางกรณีเท่าที่ 18 ° C ข้างบนแวดล้อมที่ช่วยลดความจุของคอนเดนเซอร์คอมเพรสเซอร์ทำงานและเพิ่มความเย็น underhood ของการวิจัยในการศึกษาดังต่อไปนี้แสดงให้เห็นว่าถูกต้องออกแบบท่ออากาศสามารถที่จะลดการหมุนเวียนอากาศร้อนและเพิ่มสัมประสิทธิ์สมรรถนะ ( COP ) คอมเพรสเซอร์ที่ใช้งานโดย 27 % บทความนี้อธิบายวิธีการทดสอบ underhood ลมร้อนหมุนเวียนกระจายให้ แนวคิดการออกแบบ ท่ออากาศ ตลอดจนข้ามอุโมงค์ลมและผลกระทบ นี้โดยเฉพาะ ท่ออากาศ ออกแบบ บ่งชี้ว่า ควรปรับปรุงบัญชีก๊าซเรือนกระจก ซึ่งอาจนำไปสู่การประชุมหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ( EPA ) การปล่อยก๊าซเรือนกระจกกฎระเบียบในทวีปอเมริกาเหนือ