At engine loads of 5% and 10% a per

At engine loads of 5% and 10% a perhaps more surprising behaviour
was observed. The negative conversions of NO to NO2 indicate
that, in fact, some of the NO2 present in the exhaust (Fig. 5) was
converted to NO. It is important to bear in mind that, while the percentage
conversions appear quite high, the absolute conversions
are in fact modest (Table 2). This type of behaviour has been previously
reported for the CRT used in diesel automotive applications,
and in fact corresponds to the reaction of NO2 with
carbonaceous particulate matter (PM) [48]. It should be noted that
PM concentrations were highest on engine start-up and at low
loads, which is consistent with the occurrence of this phenomenon
at low engine loads.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่เครื่องยนต์โหลด 5% และ 10% น่าแปลกใจมากบางทีพฤติกรรมได้ดำเนินการ ระบุแปลงลบของไม่ให้ NO2ความจริงนั้น ใน NO2 ในไอเสีย (Fig. 5) บางอย่างไม่แปลงหมายเลข สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า เปอร์เซ็นต์แปลงปรากฏค่อนข้างสูง แปลงแน่นอนในความเป็นจริงจะเจียมเนื้อเจียมตัว (ตารางที่ 2) ชนิดของพฤติกรรมที่ได้รับก่อนหน้านี้รายงานสำหรับจอภาพ CRT ที่ใช้ในการใช้งานรถยนต์ดีเซลและในความเป็นจริงที่สอดคล้องกับปฏิกิริยาของ NO2 ด้วยcarbonaceous ฝุ่นเรื่อง (PM) [48] ควรสังเกตที่น.ความเข้มข้นสูงสุด ในการเริ่มต้นโปรแกรม และ ที่ต่ำโหลด ที่สอดคล้องกับการเกิดขึ้นของปรากฏการณ์นี้ที่โหลดเครื่องยนต์ต่ำนั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่โหลดของเครื่องยนต์ 5% และ 10% ลักษณะการทำงานอาจจะน่าแปลกใจมาก
ก็สังเกตเห็น การแปลงเชิงลบของการที่จะไม่ NO2 แสดงให้เห็น
ว่าในความเป็นจริงของปัจจุบัน NO2 ในไอเสีย (รูปที่. 5) ได้รับการ
แปลงเป็น NO มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะจำไว้ว่าในขณะที่ร้อยละ
แปลงปรากฏค่อนข้างสูงแปลงแน่นอน
ในความเป็นจริงเจียมเนื้อเจียมตัว (ตารางที่ 2) ประเภทของพฤติกรรมนี้ได้รับก่อนหน้านี้
รายงาน CRT ที่ใช้ในการใช้งานรถยนต์ดีเซล
และในความเป็นจริงสอดคล้องกับปฏิกิริยาของ NO2 ที่มี
อนุภาคคาร์บอน (PM) [48] มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่า
มีความเข้มข้นเป็นส่วนตัวสูงสุดในเครื่องยนต์เริ่มต้นขึ้นและต่ำ
โหลดซึ่งมีความสอดคล้องกับการเกิดขึ้นของปรากฏการณ์นี้
ที่โหลดเครื่องยนต์ต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่เครื่องยนต์โหลด 5% และ 10% เป็นบางทีน่าแปลกใจพฤติกรรม
ถูกสังเกต ลบ การแปลงของไม่มี NO2 บ่งชี้
นั้น ในความเป็นจริงบางส่วนของ NO2 อยู่ในไอเสีย ( ภาพที่ 5 ) คือ
แปลงไม่ มันเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าในขณะที่ร้อยละ
แปลงปรากฏค่อนข้างสูง , การแปลงแน่นอน
ในความเป็นจริงเจียมเนื้อเจียมตัว ( ตารางที่ 2 ) พฤติกรรมประเภทนี้ได้ก่อนหน้านี้
รายงานสำหรับ CRT ที่ใช้ในงานยานยนต์ดีเซล
และในความเป็นจริงสอดคล้องกับปฏิกิริยาของ NO2 กับ
ที่ประกอบด้วยคาร์บอนอนุภาค ( PM ) [ 48 ] มันควรจะสังเกตว่า
PM ความเข้มข้นสูงสุดของเครื่องยนต์ และที่โหลดต่ำ
เริ่มต้นขึ้น ซึ่งจะสอดคล้องกับการเกิดปรากฏการณ์นี้
ที่โหลดของเครื่องยนต์ต่ำ