2.1 General applicability2.1.1 The

2.1 General applicability
2.1.1 The Standards and Recommended Practices of this Annex shall be applicable to all international operations of civil
aircraft.
2.1.2 Where specifically provided for in the Technical Instructions, the States concerned may grant an approval provided
that in such instances an overall level of safety in transport which is equivalent to the level of safety provided for in the
Technical Instructions is achieved.
2.1.3 In instances:
a) of extreme urgency; or
b) when other forms of transport are inappropriate; or
c) when full compliance with the prescribed requirements is contrary to the public interest,
the States concerned may grant an exemption from the provisions of the Technical Instructions provided that in such instances
every effort shall be made to achieve an overall level of safety in transport which is equivalent to the level of safety provided for
in the Technical Instructions.
2.1.4 For the State of Overflight, if none of the criteria for granting an exemption are relevant, an exemption may be
granted based solely on whether it is believed that an equivalent level of safety in air transport has been achieved.
Note 1.— For the purpose of approvals, “States concerned” are the States of Origin and the Operator, unless otherwise
specified in the Technical Instructions.
Note 2.— For the purpose of exemptions, “States concerned” are the States of Origin, Operator, Transit, Overflight and
Destination.
Note 3.— Guidance for the processing of exemptions, including examples of extreme urgency, may be found in the
Supplement to the Technical Instructions (Part S-1, Chapter 1, 1.2 and 1.3).
Note 4.— Refer to 4.3 for dangerous goods forbidden for transport by air under any circumstances.
Note 5.— It is not intended that this Annex be interpreted as requiring an operator to transport a particular article or
substance or as preventing an operator from adopting special requirements on the transport of a particular article or

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.1 ความเกี่ยวข้องของทั่วไป2.1.1 มาตรฐานและวิธีปฏิบัติที่แนะนำของภาคผนวกนี้จะเกี่ยวข้องกับกิจการต่างประเทศทั้งหมดของพลเรือนเครื่องบิน2.1.2 ที่รับสำหรับคำแนะนำทางเทคนิค รัฐที่เกี่ยวข้องอาจให้การอนุมัติให้ที่ในอินสแตนซ์โดยรวมอยู่ในระดับของความปลอดภัยในการขนส่งซึ่งเทียบเท่ากับระดับความปลอดภัยไว้ในคำแนะนำทางเทคนิคจะทำได้2.1.3 ในอินสแตนซ์:) ของความรุนแรงเร่งด่วน หรือข) เมื่อขนส่งรูปแบบอื่น ๆ ไม่เหมาะสม หรือค) เมื่อปฏิบัติต้องกำหนดจะขัดกับประโยชน์สาธารณะรัฐที่เกี่ยวข้องอาจให้ข้อยกเว้นจากบทบัญญัติของคำแนะนำทางเทคนิคที่มีในกรณีดังกล่าวจะต้องทำทุกวิถีทางให้ได้ระดับโดยรวมของความปลอดภัยในการขนส่งซึ่งเทียบเท่ากับระดับความปลอดภัยสำหรับในคำแนะนำทางเทคนิค2.1.4 สำหรับรัฐงว ถ้าไม่มีเงื่อนไขสำหรับการอนุญาตข้อยกเว้นเกี่ยวข้อง ข้อยกเว้นอาจให้ ขึ้นเท่ากับว่าเชื่อกันว่า อยู่ในระดับที่เทียบเท่าความปลอดภัยในการขนส่งทางอากาศได้รับความหมายเหตุ 1. — เพื่อวัตถุประสงค์ในการอนุมัติ "หมดห่วง" ถูกรัฐต้นกำเนิดและตัวดำเนินการ ยกเว้นระบุไว้ในคำแนะนำทางเทคนิคหมายเหตุ 2. — เพื่อวัตถุประสงค์ในการยกเว้น "หมดห่วง" อเมริกาต้นกำเนิด ผู้ประกอบการ ขนส่ง งว และปลายทางหมายเหตุ 3. — คำแนะนำสำหรับการประมวลผลของการยกเว้น รวมทั้งตัวอย่างเร่งด่วนมาก อาจพบในการอาหารเสริมคำแนะนำทางเทคนิค (ส่วนรายการ S-1 บทที่ 1, 1.2 และ 1.3)หมายเหตุ 4. — ถึง 4.3 สำหรับสินค้าอันตรายที่ต้องห้ามสำหรับการขนส่งทางอากาศภายใต้สถานการณ์ใด ๆหมายเหตุ 5. — การที่แอนเน็กซ์นี้ตีความเป็นต้องใช้ตัวดำเนินการจะส่งบทความ หรือสารหรือ เป็นการป้องกันไม่ให้ผู้ดำเนินการนำข้อกำหนดพิเศษในการขนส่งของบทความ หรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.1 การใช้ทั่วไป2.1.1 มาตรฐานและแนวทางปฏิบัติที่แนะนำของภาคผนวกนี้จะใช้ได้กับการดำเนินงานระหว่างประเทศทั้งหมดของพลเรือนอากาศยาน2.1.2 ที่เฉพาะให้สำหรับคำแนะนำทางเทคนิค , รัฐกังวลอาจทำให้การอนุมัติให้อย่างนั้น ในอินสแตนซ์ระดับโดยรวมของความปลอดภัยในการขนส่งซึ่งเทียบเท่ากับระดับของความปลอดภัยที่ให้ในคำแนะนำทางเทคนิคได้ทางในกรณี :) ของ extreme เร่งด่วน หรือข ) เมื่อรูปแบบอื่น ๆของการขนส่งที่ไม่เหมาะสม หรือC ) เมื่อเต็มรูปแบบสอดคล้องกับความต้องการที่ขัดต่อประโยชน์สาธารณะสหรัฐกังวลอาจให้มีการยกเว้นบทบัญญัติของคำแนะนำทางเทคนิคให้ในกรณีดังกล่าวทุกความพยายามจะทำเพื่อให้บรรลุในระดับโดยรวมของความปลอดภัยในการขนส่งซึ่งเทียบเท่ากับระดับความปลอดภัยให้สำหรับในคำแนะนำทางเทคนิค2.1.4 สำหรับรัฐของการบินผ่าน ถ้าไม่มีเกณฑ์อนุญาตให้ยกเว้นการยกเว้นอาจจะเกี่ยวข้องได้รับแต่เพียงผู้เดียวว่า เชื่อกันว่า เทียบเท่ากับระดับของความปลอดภัยในการขนส่งทางอากาศ ได้รับความหมายเหตุ 1 . เพื่ออนุมัติ รัฐ " กังวล " เป็นรัฐของประเทศและผู้ประกอบการ เว้นแต่ที่ระบุไว้ในคู่มือทางเทคนิคหมายเหตุ 2 - สำหรับจุดประสงค์ของการยกเว้น " รัฐกังวล " เป็นรัฐต้นทาง ผู้ประกอบการขนส่ง การบินผ่านและปลายทางหมายเหตุ 3 - คำแนะนำสำหรับการประมวลผลของการยกเว้น รวมถึงตัวอย่างของ extreme เร่งด่วน อาจพบได้ในเสริมให้คำแนะนำทางเทคนิค ( ส่วนที่สุด บทที่ 1 , 1.2 และ 1.3 )หมายเหตุ 4 - ดู 4.3 สำหรับสินค้าอันตรายต้องห้ามสำหรับการขนส่งทางอากาศภายใต้สถานการณ์ใด ๆหมายเหตุ 5 . - มันไม่ได้มีไว้ที่ภาคผนวกนี้ถูกตีความว่าเป็นต้องเป็นผู้ประกอบการขนส่ง หรือเป็นบทความเฉพาะสารหรือป้องกันระบบจากการใช้ ความต้องการพิเศษในการขนส่งของบทความที่เฉพาะเจาะจงหรือ