A typical architecture consists of

A typical architecture consists of several buses, functional
units,control unit,

register files and load store units as shown in Fig. 4.
If all the ports of FUs and RFs are connected to all the buses
of TTA then it is referred as fully connected. In the other case which
is reduced connected, ports of the FUs and RFs are connected only
to a subset of buses. Unlike other VLIW architectures, scaling up
TTA is much less complex because the functional units and inter-
connection network are completely independent of each other.
The drawback of a TTA, as well as of other VLIW architectures, is
the growth of its instruction word. Code compression can be used
to minimize the instruction code size [16].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สถาปัตยกรรมทั่วไปประกอบด้วยรถบัสหลาย ทำงานหน่วย หน่วยควบคุม ลงทะเบียน files และโหลดเก็บหน่วยแสดงใน Fig. 4 ถ้าพอร์ตทั้งหมดของ FUs RFs เชื่อมต่อรถโดยสารประจำทางทั้งหมดของ TTA แล้วว่าสมบูรณ์เป็นการเชื่อมต่อ ในอีกกรณีที่มีพอร์ตเชื่อมต่อ ลดลงของการ FUs และ RFs เชื่อมต่อเท่านั้นชุดย่อยของรถ ซึ่งแตกต่างจากสถาปัตยกรรมอื่น ๆ VLIW ปรับค่าTTA มีความซับซ้อนน้อยมากเนื่องจากหน่วยงานต่าง ๆ และอินเตอร์-เชื่อมต่อเครือข่ายเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์กันมีข้อเสียเปรียบ ของ TTA มี เช่นเดียว กับ สถาปัตยกรรมอื่น ๆ VLIWการเจริญเติบโตของคำสอน สามารถใช้การบีบอัดรหัสเพื่อลดขนาดรหัสคำสั่ง [16]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สถาปัตยกรรมทั่วไปประกอบด้วยหลายรถโดยสาร, การทำงาน
หน่วยหน่วยควบคุมไฟ les ลงทะเบียนและจัดเก็บโหลดหน่วยดังแสดงในรูป 4 ถ้าพอร์ตทั้งหมดของ Fus และ RFs จะเชื่อมต่อกับรถทั้งหมดของ บริษัท ฯ แล้วมันจะเรียกว่าการเชื่อมต่ออย่างเต็มที่ ในกรณีอื่น ๆ ที่จะลดลงการเชื่อมต่อพอร์ตของ Fus และ RFs เชื่อมต่อกันเพียงเพื่อย่อยของรถโดยสาร ซึ่งแตกต่างจากสถาปัตยกรรม VLIW อื่น ๆ ปรับขึ้นบริษัท ฯ มีความซับซ้อนมากน้อยเพราะหน่วยงานและระหว่างเครือข่ายการเชื่อมต่อโดยไม่ต้องพึ่งพากันและกันข้อเสียเปรียบของ บริษัท ฯ รวมทั้งสถาปัตยกรรม VLIW อื่น ๆ เป็นการเจริญเติบโตของคำสอนของตน การบีบอัดรหัสสามารถนำมาใช้เพื่อลดขนาดของรหัสการเรียนการสอน [16]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สถาปัตยกรรมทั่วไปจะประกอบด้วยรถหลายหน้าที่
หน่วย หน่วยควบคุม

ลงทะเบียนจึงเล และโหลดหน่วยเก็บดังแสดงในรูปที่ 4
ถ้าพอร์ตทั้งหมดของฟัสนะ และ rfs เชื่อมต่อกับทุกรถโดยสาร
อันดับ แล้วมันเรียกว่าพร้อมเชื่อมต่อ ในกรณีอื่น ๆซึ่ง
ลดลงการเชื่อมต่อและพอร์ตของฟัสนะ rfs เท่านั้น
กับชุดย่อยของรถบัสที่เชื่อมต่อ ซึ่งแตกต่างจาก vliw สถาปัตยกรรมอื่น ๆปรับขึ้น
TTA มีมากน้อยซับซ้อนเพราะหน่วยงานและอินเตอร์ -
การเชื่อมต่อเครือข่ายทั้งหมดที่เป็นอิสระของแต่ละอื่น ๆ .
ข้อเสียเปรียบของ TTA เป็นอย่างดี vliw ,
การเจริญเติบโตของการสอนคำ การบีบอัดรหัสสามารถใช้
ที่จะลดขนาดรหัสคำสั่ง [ 16 ]