INDICATING/RECORDING SYSTEM – GENER

INDICATING/RECORDING SYSTEM – GENERAL
The Indicating/Recording system includes:
• Central Display System (CDS), which integrates all aircraft data for
display, on four Display Units (DU) including flight instrumentation,
navigational data, system monitoring instrumentation and status, and
optional video images
• Central Warning System (CWS), which provides crew with alerts (visual
and aural) for dangerous conditions and malfunctions, and with
advisory annunciations
• Independent Instruments, i.e. stand alone indicators
• Multi-Purpose Flight Data Recorder (MPFDR) – or Flight Data
Recorder / Cockpit Voice Recorder (FDR/CVR) – which automatically
records flight data and audio into a crashworthy integrated recorder
CENTRAL DISPLAY SYSTEM – GENERAL
The Central Display System (CDS) is part of the Primus EPIC® Integrated
Avionics system and shows all the aircraft data to the pilots via four Display
Units (DU).
The most important data provided by the CDS are:
• attitude and heading (HDG) from the Attitude and Heading Reference
System (AHRS)
• airspeed, vertical speed, and altitude data from the Air Data System
(ADS)
• navigation data (such as deviations, bearing, distance, etc.) from the
navigational radios and from the Flight Management System (FMS)
• guidance data from the Automatic Flight Control System (AFCS)
• active COM and NAV radio frequencies and ATC Transponder code
• engine and aircraft system parameters (such as NG, NF, NR, torque,
temperatures, pressures, etc.)
• engine and aircraft system failure and status indications
• digital map data from the FMS and from Digital Map Generator (if
installed)
• weather and ground-map data from the weather radar (WXR) system
(if installed)
• terrain data from the Enhanced Ground Proximity Warning System
(EGPWS) (if installed)
• traffic data from the Traffic Alert and Collision Avoidance System
(TCAS)(if installed)
• video images from FLIR and/or cameras (if installed)
CDS – MAIN COMPONENTS
The CDS main components are:
• four Display Units (DU)
• one DU Dimming control panel (DIM)
• two Cursor Control Devices (CCD)
• two Display Controllers (DC)
• two Remote Instrument Controllers (RIC)
• one Reversion Control Panel (RCP)
DISPLAY UNIT (DU)
The DU is a Line Replaceable Unit (LRU) provided with an 8”×5” color flatpanel
Active Matrix Liquid-Crystal Display (AMLCD).
Each DU receives digital data from the Avionics-Standard Communication-
Bus version-D (ASCB-D), generates the graphic information and displays
them.
DUs are also capable of receiving graphical video information on Honeywell
proprietary digital buses (RIB – Remote Image Bus); optional video sources
such as Weather Radar, EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning
System), Video cameras, Digital Map Generator, etc. can also be displayed.
Four DU’s are installed on the instrument panel, two in front of the pilot and
two in front of the co-pilot and are numbered DU 1 to DU 4 from left to right.
The outboard DU’s (DU 1 and DU 4) automatically operate as Primary Flight
Displays (PFD).
The inboard DU’s (DU 2 and DU 3) automatically operate as Multi-Function
Displays (MFD).
The DUs are electrically supplied by different buses:
• DU 1 from MAIN 1 bus via the DISPLAY – PFD CPLT circuit breaker
• DU 2 from MAIN 2 bus via the DISPLAY – MFD CPLT circuit breaker

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบการระบุ/บันทึก – ทั่วไประบบเพื่อบ่งชี้/บันทึกรวมถึง:•กลางจอแสดงผลระบบ (ซีดี), ซึ่งรวมข้อมูลเครื่องบินทั้งหมดสำหรับแสดง สี่แสดง (DU) ทั้งเครื่องบินเครื่องมือวัดนำทางข้อมูล ระบบตรวจสอบสถานะ และเครื่องมือวัด และภาพวิดีโอก็ได้•กลางเตือนระบบ (CWS), ซึ่งช่วยให้เรือ มีการแจ้งเตือน (การมองเห็นและฟัง) สภาพอันตรายและความบกพร่อง และมีannunciations ที่ปรึกษา•เครื่องมืออิสระ เช่นตัวบ่งชี้ที่ยืนอยู่คนเดียว•บันทึกข้อมูลการบินอเนกประสงค์ (MPFDR) – หรือข้อมูลเที่ยวบินบันทึก / บันทึก (FDR/CVR) – เสียงส่วนควบคุมที่โดยอัตโนมัติระเบียนข้อมูลเที่ยวบินและเสียงลงในเครื่องบันทึกรวมเป็น crashworthyระบบแสดงผลกลาง – ทั่วไประบบแสดงผลกลาง (ซี) เป็นส่วนหนึ่งของคนที่หนึ่งกาพย์®รวมระบบ avionics และแสดงข้อมูลเครื่องบินให้นักบินผ่านจอแสดงผล 4หน่วย (ดู)ข้อมูลสำคัญที่ได้จากซีดีอยู่:•ทัศนคติและหัว (HDG) จากมุมมองและอ้างอิงส่วนหัวระบบ (AHRS)• airspeed ความเร็วในแนวตั้ง และสูงข้อมูลจากระบบข้อมูลอากาศ(โฆษณา)•นำข้อมูล (เช่นความแตกต่าง แบริ่ง ระยะ ฯลฯ) จากการนำทางวิทยุ และจากระบบการจัดการการบิน (FMS)•ข้อมูลคำแนะนำจากอัตโนมัติบินควบคุมระบบ (AFCS)•ใช้งาน COM และ NAV วิทยุความถี่และรหัส ATC ทรานสปอนเดอร์•เครื่องยนต์และเครื่องบินระบบพารามิเตอร์ (เช่น NG, NF, NR แรงบิดอุณหภูมิ ความดัน ฯลฯ)•เครื่องยนต์และเครื่องบินระบบล้มเหลวและสถานะบ่งชี้•ข้อมูลแผนที่ดิจิทัล จาก FMS และ สร้างแผนที่ดิจิตอล (ถ้าติดตั้ง)•สภาพอากาศและข้อมูลแผนที่ดินจากระบบเรดาร์ (WXR) สภาพอากาศ(ถ้าติด)•ภูมิประเทศข้อมูลจากขั้นล่างใกล้เตือนระบบ(EGPWS) (ถ้าติด)•จราจรข้อมูลจราจรเตือนและระบบหลีกเลี่ยงการชนกัน(TCAS) (ถ้าติด)•ภาพวิดีโอจาก FLIR / กล้อง (ถ้าติด)ซีดี – ส่วนประกอบหลักมีส่วนประกอบหลักของซีดี:• 4 หน่วยแสดงผล (DU)•หนึ่ง DU Dimming 'แผงควบคุม' (ติ่มซำ)•สองอุปกรณ์ควบคุมเคอร์เซอร์ (CCD)•สองแสดงตัวควบคุม (DC)•สองตัวควบคุมเครื่องระยะไกล (RIC)•หนึ่งแผงควบคุม Reversion (RCP)หน่วยแสดงผล (DU)ดูเป็นแบบรายการเปลี่ยนหน่วย (LRU) มีเป็น 8 " × 5" สี flatpanelเมตริกซ์ที่ใช้น้ำยา–คริสตัลแสดง (AMLCD)ดูแต่ละได้รับข้อมูลดิจิตอลจากการ Avionics มาตรฐานสื่อสาร-รถรุ่น-D (ASCB-D), สร้างข้อมูลกราฟิก และแสดงพวกเขาก็สามารถรับข้อมูลรูปภาพวิดีโอของ Honeywell ทุสโซด์กรรมสิทธิ์รถดิจิตอล (ซี่โครง – รถภาพไกล); แหล่งวิดีโอไม่จำเป็นเช่นอากาศเรดาร์ EGPWS (ปรับปรุงพื้นห้องเตือนระบบ), กล้องวิดีโอ เครื่องกำเนิด ไฟฟ้าแผนที่ดิจิตอล ฯลฯ สามารถแสดงได้ดู 4 ติดตั้งบนแผงหน้าปัด สองหน้านักบิน และสองหน้านักบินร่วม และหมายเลข 1 ดู 4 ดูจากซ้ายไปขวาOutboard ดูของ (DU 1 และ DU 4) โดยอัตโนมัติทำงานเป็นเครื่องบินหลักแสดง (PFD)Inboard ดูของ (ดู 2 และ 3 ดู) โดยอัตโนมัติมีเป็นมัลติฟังก์ชั่นแสดง (MFD)ทุสโซด์นวดมา โดยรถโดยสารที่แตกต่างกัน:•ดู 1 จากหลัก 1 รถผ่านการแสดง – PFD CPLT เบรคเกอร์•ดู 2 จากหลัก 2 รถผ่านการแสดง – MFD CPLT เบรคเกอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แสดงให้เห็น / ระบบการบันทึก -
ทั่วไประบุ/ ระบบการบันทึกรวมถึง:
•ระบบแสดงผลกลาง (CDS)
ซึ่งรวมข้อมูลอากาศยานทุกลำสำหรับการแสดงผลในหน่วยสี่จอแสดงผล(DU)
รวมถึงเครื่องมือการบินข้อมูลการนำเครื่องมือตรวจสอบระบบและสถานะและ
ภาพวิดีโอที่ไม่จำเป็น•ระบบเตือนภัยกลาง (CWS) ซึ่งมีลูกเรือกับการแจ้งเตือน (ภาพและหู) สำหรับเงื่อนไขที่เป็นอันตรายและทำงานผิดปกติและมีannunciations ที่ปรึกษา•อิสระเครื่องมือคือยืนตัวชี้วัดเพียงอย่างเดียว• Multi-Purpose บินบันทึกข้อมูล (MPFDR) - หรือเที่ยวบินข้อมูลบันทึก/ บันทึกเสียงนักบิน (FDR / CVR) - ซึ่งจะบันทึกข้อมูลการบินและเสียงลงในเครื่องบันทึกแบบบูรณาการcrashworthy ระบบการแสดงผล CENTRAL - ทั่วไประบบกลางจอแสดงผล(CDS) เป็นส่วนหนึ่งของ Primus EPIC ®คอนแทคแบบบูรณาการระบบAvionics และการแสดง ข้อมูลทั้งหมดที่เครื่องบินนักบินผ่านสี่แสดง. หน่วย (DU) ที่ให้ข้อมูลที่สำคัญที่สุดโดย CDS คือทัศนคติ•และมุ่งหน้าไป(HDG) จากทัศนคติและมุ่งหน้าไปอ้างอิงระบบ(AHRS) •เครื่องบินความเร็วในแนวตั้งและความสูง ข้อมูลจากอากาศระบบข้อมูล(ADS) •การนำข้อมูล (เช่นการเบี่ยงเบนแบริ่ง, ระยะทาง, ฯลฯ ) จากวิทยุการเดินเรือและออกจากระบบการจัดการการบิน(FMS) •ข้อมูลคำแนะนำจากระบบควบคุมการบินอัตโนมัติ (AFCs) • ใช้งาน COM และ NAV ความถี่วิทยุและ ATC ส่งรหัสเครื่องยนต์•และพารามิเตอร์ของระบบอากาศยาน(เช่น NG, NF, NR, แรงบิด, อุณหภูมิ, แรงกดดัน ฯลฯ ) •เครื่องยนต์อากาศยานและระบบการล้มเหลวและตัวชี้วัดสถานะ•ข้อมูลแผนที่ดิจิตอลจาก FMS และจากดิจิตอลแผนที่ Generator (ถ้าติดตั้ง) •สภาพอากาศและข้อมูลพื้นแผนที่จากเรดาร์อากาศ (WXR) ระบบ(ถ้าติดตั้ง) •ข้อมูลภูมิประเทศจากการปรับปรุงพื้นระบบ Proximity คำเตือน(EGPWS) (ถ้าติดตั้ง) •ข้อมูลการจราจรจาก แจ้งเตือนการจราจรและการปะทะกันของระบบการหลีกเลี่ยง(TCAS) (ถ้าติดตั้ง) •ภาพวิดีโอจากเกาะแกะและ / หรือกล้อง (ถ้าติดตั้ง) CDS - MAIN ส่วนประกอบส่วนประกอบหลักCDS คือ: •สี่แสดงหน่วย (DU) •หนึ่ง DU แผงควบคุมการหรี่แสง ( DIM) •สองเคอร์เซอร์อุปกรณ์ควบคุม (CCD) •สองตัวควบคุมการแสดงผล (DC) •สองควบคุมเครื่องระยะไกล (RIC) •หนึ่งพลิกกลับแผงควบคุม (RCP) หน่วยแสดงผล (DU) ดู่เป็นสายเปลี่ยนหน่วย (อาร์) ให้กับ 8 "× 5" สี flatpanel ใช้งาน Matrix ของเหลว Crystal Display (AMLCD). แต่ละ DU ได้รับข้อมูลดิจิตอลจาก Avionics มาตรฐาน Communication- รถรุ่น D (ASCB-D) สร้างข้อมูลกราฟิกและแสดงให้พวกเขา. จึงมี นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการรับข้อมูลวิดีโอกราฟิกบน Honeywell รถดิจิตอลที่เป็นกรรมสิทธิ์ (RIB - รถภาพระยะไกล); แหล่งวิดีโอไม่จำเป็นเช่นเรดาร์อากาศ, EGPWS (Enhanced พื้นใกล้เคียงคำเตือน System), กล้องวิดีโอดิจิตอลแผนที่กำเนิดไฟฟ้าและอื่น ๆ นอกจากนี้ยังสามารถแสดงผล. สี่ DU ได้รับการติดตั้งบนแผงหน้าปัดสองในด้านหน้าของนักบินและสองในด้านหน้าของนักบินและมีเลข DU 1 ถึง DU 4 จากซ้ายไปขวา. เรือ DU ของ (DU 1 และ DU 4) โดยอัตโนมัติทำงานเป็นหลักเที่ยวบินที่แสดง(PFD). บอร์ด DU ของ (DU 2 และ DU 3) โดยอัตโนมัติทำงาน เป็น Multi-Function. จอแสดงผล (MFD) DUS มีจำหน่ายไฟฟ้าโดยรถประจำทางที่แตกต่างกัน: • DU 1 จาก MAIN 1 รถบัสผ่าน DISPLAY - วงจร PFD CPLT เบรก• DU 2 จาก MAIN 2 รถบัสผ่าน DISPLAY - MFD CPLT เบรกเกอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แสดง / บันทึกระบบโดยทั่วไป

แสดง / บันทึกระบบรวมถึงระบบกลางแสดง - ( ซีดี ) , ซึ่งรวมข้อมูลเครื่องบินสำหรับ
แสดงสี่หน่วยแสดงผล ( ดู่ ) รวมทั้งอุปกรณ์การบิน
ข้อมูลการเดินเรือ การตรวจสอบสภาพเครื่องมือวัดและระบบและเลือกภาพ

- ระบบเตือนภัย ( กลาง กับ CWS ) ซึ่งมีการแจ้งเตือน ( Visual
ลูกเรือและ การฟัง ) สำหรับเงื่อนไขที่เป็นอันตรายและ ความผิดปกติ และ annunciations
-
ที่ปรึกษาอิสระเครื่องมือคือยืนอยู่คนเดียว - ตัวบ่งชี้
อเนกประสงค์บันทึกข้อมูลการบิน ( mpfdr ) –หรือเครื่องบันทึกข้อมูล
/ นักบินบันทึกเสียง ( FDR / ชนิดและโดยอัตโนมัติซึ่ง
บันทึกการบินข้อมูลและเสียงลงในบันทึกที่ลงสู่พื้นดินอย่างปลอดภัย
แบบบูรณาการระบบ แสดงแผนที่
–ทั่วไประบบแสดงกลาง ( CDS ) เป็นส่วนหนึ่งของมหากาพย์ระบบ Avionics บูรณาการเพื่อ®
และแสดงข้อมูลทั้งหมดเครื่องบินนักบินผ่านสี่หน่วยแสดงผล ( ตู )
.
ข้อมูลที่สำคัญที่สุดโดยซีดี :
- ทัศนคติและหัวเรื่อง ( HDG ) จากทัศนคติและระบบอ้างอิง
( มุ่งหน้า ahrs )
- ความเร็วของเครื่องบินความเร็วแนวตั้งและข้อมูลระดับความสูงจากข้อมูลระบบอากาศ

( โฆษณา )นำร่องข้อมูลบริการ ( เช่น การเบี่ยงเบน , แบริ่ง , ระยะทาง , ฯลฯ ) จาก
วิทยุการเดินเรือและระบบการจัดการการบิน ( FMS )
- แนะนำข้อมูลจากระบบควบคุมการบินโดยอัตโนมัติ
- ปราดเปรียว com และความถี่วิทยุ NAV และพารามิเตอร์ของระบบรหัส
- เครื่องยนต์และอากาศยานฯ ( เช่นของ , NF , ยาง , แรงบิด ,
อุณหภูมิ ความดัน ฯลฯ )
- เครื่องยนต์อากาศยานและความล้มเหลวของระบบและสถานะบ่งชี้
- ดิจิตอลข้อมูลแผนที่จาก FMS และจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแผนที่ดิจิตอล ( ถ้าติดตั้ง
-
) สภาพอากาศและข้อมูลแผนที่ดินจากสภาพอากาศเรดาร์ ( wxr ) ระบบ

( ถ้าติดตั้ง ) - ภูมิประเทศ ข้อมูลจาก ปรับปรุงระบบเตือนภัยดินใกล้กับ
( egpws ) ( ถ้า ติดตั้ง )
- ข้อมูลจากระบบแจ้งเตือนการจราจรและการหลีกเลี่ยงการชน
( TCAs ) ( ถ้าติดตั้ง )
- ภาพวิดีโอจาก FLIR และ / หรือกล้อง ( ถ้าติดตั้ง )

ซีดีซีดี - ส่วนประกอบหลัก ส่วนประกอบหลัก :
- 4 หน่วยแสดงผล ( ตู )
- 1 ดูเลือนรางแผงควบคุม ( สลัว )
- สองอุปกรณ์การควบคุมเคอร์เซอร์ ( CCD )
2 - แสดง ตัวควบคุม ( DC )
2 - เครื่องมือควบคุมระยะไกล ( ริค )
- แผงควบคุมการหนึ่ง ( rcp ) หน่วยแสดงผล ( ดู )

คุณเป็นสายที่เปลี่ยนหน่วย ( เลย ) ให้กับ 8 " × 5 สี " แฟลตพาแนล
ทีฟเมทริกซ์แสดงผลคริสตัลเหลว ( amlcd ) .
แต่ละดูได้รับข้อมูลดิจิตอลจาก Avionics มาตรฐานการสื่อสาร -
รถ version-d ( ascb-d ) , สร้างข้อมูลกราฟิกและแสดง
.
ดังนั้นก็สามารถ รับข้อมูลวิดีโอกราฟิกบน Honeywell
รถดิจิตอลที่เป็นกรรมสิทธิ์ ( ซี่โครง ) รถบัสภาพระยะไกล ) ; แหล่งวิดีโอตัวเลือก
เช่น เรดาร์อากาศ , egpws ( ปรับปรุงระบบเตือนภัย
อยู่ใกล้พื้นดิน ) , กล้องวิดีโอ , เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแผนที่ดิจิตอล ฯลฯ นอกจากนี้ยังสามารถแสดง .
4 ดู ก็มีการติดตั้งบนแผงเครื่องมือสองในด้านหน้าของนักบินและ
2 ใน ด้านหน้าของ Co นักบินและเลขดู 1 ดู
4 จากซ้ายไปขวาจากที่ดู ( ดู 1 และดู 4 ) โดยอัตโนมัติ ใช้งาน เช่น การบินแสดง ( PFD )
.
ของดู ( ดู 2 และดู 3 ) โดยอัตโนมัติ การใช้งานเป็นฟังก์ชันหลายค่า

แสดง ( mfd ) ดังนั้นจะจัดหารถโดยสารไฟฟ้าที่แตกต่างกัน :
- ดู 1 รถทัวร์หลัก 1 ผ่านทาง จอแสดงผล ( PFD cplt สะพานไฟ
- ดู 2 จากรถบัสหลัก 2 ผ่านทางจอแสดงผล ( mfd cplt เบรกเกอร์