Key Competitive Strategy Factors in

Key Competitive Strategy Factors in Low-Cost Carrier Airlines
Cost-leadership competitive strategy factors are mainly related to some source of cost advantages such as economy of scale, technological software and accessibility to raw material and energy [6]. By effectively using these factors, Ryanair and AA have become successful pioneers in the LCC airline industry in the world that indicates the importance level of implementing these cost advantages factors in this business [7]. Organization size has a strong correlation with economy of scale. Larger companies have cost advantage over the smaller ones due to the existence of economy of scale in various parts of their business such as marketing, service and distribution. Furthermore, larger companies are more capable and flexible in reducing cost, especially overhead cost, that results in higher revenue [6]. Organization size in airline industry can be recognized by the number of passengers that travel using that airline. Likewise, it can be referred to the number of seats that an airline can provide using its fleet [8, 9]. Increasing the number of planes in the fleet can directly increase the supremacy of the company in a targeted market. When demand exists, increasing the number of planes can bring more revenue tothe airline as it may decrease the overhead costs and increase the flexibility. Furthermore, it allows airlines to operate in more routes that may increase the possibility of new markets [8]. Selecting the type of plane with the appropriate capacity when operating a particular air routes would be another source of economy of scale [9]. Various types of planes have various capacities for transferring passengers. Long-haul carriers with high capacity can incur less cost to the airline when transporting more passengers. Overhead costs would be 30% less in long-haul planes than the short-hauls [10]. In addition, they have less cost in distribution and airport handling. As long as enough passenger traffic exists, emphasizing on big carriers is very much appropriate in the airline industry [11]. As an example fare for a round trip flight from Adelaide to London would be around $530 when an Airbus 380 with 760 seat is used [10]. If other smaller planes are to be used, a higher fare would result even for a single trip. In general, firms with larger organizational size are often able to purchase specialized equipment and facilities that can increase their productivity and efficiency. Although business spending may reduce due to the increase in size of the organization, some cost disadvantages can arise if companies become too large. Managerial diseconomies and staff demotivation are the most important side effects of growth of firm size [6, 12]. Whereas processes in firms with large organization are quite complex, manager’s ability to control and operate can fall extremely. Also with the growth of the organization, the role of staffs become transparent leading to staff demotivation; moreover, productivity and quality can suffer from loss of employee motivation [6]. Managerial diseconomies and staff demotivation could be very costly and even dangerous in airline industry. In addition, staff demotivation could cause in fewer customers due to abuse and less service quality. As an example of LCC airline, Ryanair has dealt with customer dissatisfaction and loss of organization knowledge because of staff demotivation and high turnover [13]. Software technologies such as information technologies (IT) in organization is another source of cost advantages that can deal with managerial diseconomies and staff demotivation in airline industry. Any system that can reduce the distance between top manager and staff can be a powerful source for decreasing the cost such as quality circles that increase the involvement of organization employees and let managers to hear their concerns [14, 15]. As a good example for quality circles, durability of airplanes tires in AA have been more than duplicated just with a little advice from the maintenance chief engineer [16]. These small improvements can cause huge cost saving in different parts of organization. In addition, the more being in touch with the customers of airlines, the greater sales will be achieved. To be in touch with costumers is an important issue in the airline industry that can reduce costs and further rise sales by increasing the costumers’ experience. IT is a useful method that allows customers to get closer to the firm and simplify the ticket registration process and cost [17–19]. This technology enables airlines to bypass agents and conduct ticket sales directly to customers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัจจัยกลยุทธ์การแข่งขันที่สำคัญในสายการบินราคาประหยัดสายการบินCost-leadership competitive strategy factors are mainly related to some source of cost advantages such as economy of scale, technological software and accessibility to raw material and energy [6]. By effectively using these factors, Ryanair and AA have become successful pioneers in the LCC airline industry in the world that indicates the importance level of implementing these cost advantages factors in this business [7]. Organization size has a strong correlation with economy of scale. Larger companies have cost advantage over the smaller ones due to the existence of economy of scale in various parts of their business such as marketing, service and distribution. Furthermore, larger companies are more capable and flexible in reducing cost, especially overhead cost, that results in higher revenue [6]. Organization size in airline industry can be recognized by the number of passengers that travel using that airline. Likewise, it can be referred to the number of seats that an airline can provide using its fleet [8, 9]. Increasing the number of planes in the fleet can directly increase the supremacy of the company in a targeted market. When demand exists, increasing the number of planes can bring more revenue tothe airline as it may decrease the overhead costs and increase the flexibility. Furthermore, it allows airlines to operate in more routes that may increase the possibility of new markets [8]. Selecting the type of plane with the appropriate capacity when operating a particular air routes would be another source of economy of scale [9]. Various types of planes have various capacities for transferring passengers. Long-haul carriers with high capacity can incur less cost to the airline when transporting more passengers. Overhead costs would be 30% less in long-haul planes than the short-hauls [10]. In addition, they have less cost in distribution and airport handling. As long as enough passenger traffic exists, emphasizing on big carriers is very much appropriate in the airline industry [11]. As an example fare for a round trip flight from Adelaide to London would be around $530 when an Airbus 380 with 760 seat is used [10]. If other smaller planes are to be used, a higher fare would result even for a single trip. In general, firms with larger organizational size are often able to purchase specialized equipment and facilities that can increase their productivity and efficiency. Although business spending may reduce due to the increase in size of the organization, some cost disadvantages can arise if companies become too large. Managerial diseconomies and staff demotivation are the most important side effects of growth of firm size [6, 12]. Whereas processes in firms with large organization are quite complex, manager’s ability to control and operate can fall extremely. Also with the growth of the organization, the role of staffs become transparent leading to staff demotivation; moreover, productivity and quality can suffer from loss of employee motivation [6]. Managerial diseconomies and staff demotivation could be very costly and even dangerous in airline industry. In addition, staff demotivation could cause in fewer customers due to abuse and less service quality. As an example of LCC airline, Ryanair has dealt with customer dissatisfaction and loss of organization knowledge because of staff demotivation and high turnover [13]. Software technologies such as information technologies (IT) in organization is another source of cost advantages that can deal with managerial diseconomies and staff demotivation in airline industry. Any system that can reduce the distance between top manager and staff can be a powerful source for decreasing the cost such as quality circles that increase the involvement of organization employees and let managers to hear their concerns [14, 15]. As a good example for quality circles, durability of airplanes tires in AA have been more than duplicated just with a little advice from the maintenance chief engineer [16]. These small improvements can cause huge cost saving in different parts of organization. In addition, the more being in touch with the customers of airlines, the greater sales will be achieved. To be in touch with costumers is an important issue in the airline industry that can reduce costs and further rise sales by increasing the costumers’ experience. IT is a useful method that allows customers to get closer to the firm and simplify the ticket registration process and cost [17–19]. This technology enables airlines to bypass agents and conduct ticket sales directly to customers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัจจัยที่มีกลยุทธ์การแข่งขันที่สำคัญในการขนส่งต้นทุนต่ำสายการบินเป็นผู้นำต้นทุนปัจจัยกลยุทธ์การแข่งขันที่เกี่ยวข้องส่วนใหญ่เป็นแหล่งที่มาของข้อได้เปรียบค่าใช้จ่ายบางอย่างเช่นการประหยัดจากขนาด, ซอฟแวร์และการเข้าถึงเทคโนโลยีวัตถุดิบและพลังงาน [6]
โดยมีประสิทธิภาพการใช้ปัจจัยเหล่านี้แอร์และ AA ได้กลายเป็นผู้บุกเบิกประสบความสำเร็จในอุตสาหกรรมสายการบิน LCC ในโลกที่บ่งบอกถึงระดับความสำคัญของการใช้ปัจจัยข้อได้เปรียบเหล่านี้ค่าใช้จ่ายในธุรกิจนี้ [7] ขนาดขององค์กรมีความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งกับการประหยัดจากขนาด บริษัท ขนาดใหญ่มีความได้เปรียบค่าใช้จ่ายมากกว่าคนเล็กเนื่องจากการดำรงอยู่ของการประหยัดจากขนาดในส่วนต่างๆของธุรกิจของพวกเขาเช่นการตลาดการบริการและการจัดจำหน่าย นอกจากนี้ บริษัท ขนาดใหญ่ที่มีความสามารถมากขึ้นและมีความยืดหยุ่นในการลดค่าใช้จ่ายโดยเฉพาะค่าใช้จ่ายค่าใช้จ่ายที่ส่งผลให้รายได้ที่สูงขึ้น [6] ขนาดขององค์กรในอุตสาหกรรมสายการบินได้รับการยอมรับจากจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางโดยใช้สายการบินที่ ในทำนองเดียวกันก็สามารถเรียกว่าจำนวนที่นั่งที่สายการบินสามารถให้ใช้อย่างรวดเร็ว [8, 9] การเพิ่มจำนวนของเครื่องบินในกองทัพเรือโดยตรงสามารถเพิ่มอำนาจสูงสุดของ บริษัท ในตลาดเป้าหมาย เมื่อมีความต้องการที่มีอยู่เพิ่มจำนวนของเครื่องบินสามารถนำรายได้เพิ่มเติม tothe สายการบินในขณะที่มันอาจลดต้นทุนค่าใช้จ่ายและเพิ่มความยืดหยุ่น นอกจากจะช่วยให้สายการบินที่จะดำเนินการในเส้นทางอื่น ๆ ที่อาจเพิ่มขึ้นเป็นไปได้ของตลาดใหม่ [8] การเลือกชนิดของเครื่องบินที่มีกำลังการผลิตที่เหมาะสมเมื่อการดำเนินงานเส้นทางการบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะเป็นแหล่งที่มาของการประหยัดจากขนาดอื่น [9] ประเภทต่างๆของเครื่องบินมีความหลากหลายสำหรับการถ่ายโอนผู้โดยสาร สายการบินระยะไกลที่มีความจุสูงสามารถเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าในการบินเมื่อการขนส่งผู้โดยสารมากขึ้น ต้นทุนค่าใช้จ่ายจะเป็น 30% น้อยกว่าในเครื่องบินระยะไกลกว่าลากสั้น [10] นอกจากนี้พวกเขามีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าในการจัดจำหน่ายและการจัดการสนามบิน ตราบใดที่ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารมากพออยู่แล้วเน้นการให้บริการที่มีขนาดใหญ่เป็นอย่างมากที่เหมาะสมในอุตสาหกรรมสายการบิน [11] ในฐานะที่เป็นตัวอย่างค่าโดยสารสำหรับเที่ยวบินเดินทางไปกลับจากแอดิเลดไปยังกรุงลอนดอนจะประมาณ $ 530 เมื่อแอร์บัส 380 กับ 760 ที่นั่งจะใช้ [10] ถ้าเครื่องบินขนาดเล็กอื่น ๆ ที่จะใช้เป็นค่าโดยสารที่สูงขึ้นจะส่งผลให้แม้กระทั่งสำหรับการเดินทางเดียว โดยทั่วไป บริษัท ที่มีขนาดขององค์กรขนาดใหญ่มักจะสามารถซื้ออุปกรณ์พิเศษและสิ่งอำนวยความสะดวกที่สามารถเพิ่มผลผลิตและประสิทธิภาพของพวกเขา แม้ว่าการใช้จ่ายของธุรกิจอาจลดเนื่องจากการเพิ่มขึ้นในขนาดขององค์กรบางข้อเสียค่าใช้จ่ายที่จะเกิดขึ้นเมื่อ บริษัท มีขนาดใหญ่เกินไป diseconomies บริหารและพนักงาน demotivation เป็นผลข้างเคียงที่สำคัญที่สุดของการเจริญเติบโตของ บริษัท ขนาด [6, 12] ในขณะที่กระบวนการใน บริษัท กับองค์กรขนาดใหญ่ที่มีความซับซ้อนมากความสามารถของผู้จัดการในการควบคุมและการดำเนินการสามารถตกมาก นอกจากนี้ยังมีการเจริญเติบโตขององค์กรบทบาทของบุคคลากรชั้นนำกลายเป็นความโปร่งใสให้กับเจ้าหน้าที่ demotivation; ยิ่งไปกว่านั้นการผลิตและคุณภาพสามารถประสบจากการสูญเสียของแรงจูงใจของพนักงาน [6] diseconomies บริหารและพนักงาน demotivation อาจจะมีค่าใช้จ่ายสูงมากและยังเป็นอันตรายในอุตสาหกรรมสายการบิน นอกจากนี้พนักงาน demotivation อาจทำให้ลูกค้าน้อยลงเนื่องจากการละเมิดและการบริการที่มีคุณภาพน้อย เป็นตัวอย่างของสายการบิน LCC มีแอร์มีการจัดการกับความไม่พอใจของลูกค้าและการสูญเสียความรู้ขององค์กรเพราะพนักงาน demotivation และผลประกอบการที่สูง [13] เทคโนโลยีซอฟต์แวร์เช่นเทคโนโลยีสารสนเทศ (IT) ในองค์กรเป็นที่มาของข้อได้เปรียบค่าใช้จ่ายอื่นที่สามารถจัดการกับ diseconomies บริหารและพนักงาน demotivation ในอุตสาหกรรมสายการบิน ระบบใด ๆ ที่สามารถลดระยะห่างระหว่างผู้จัดการด้านบนและพนักงานสามารถเป็นแหล่งที่มีประสิทธิภาพสำหรับการลดค่าใช้จ่ายดังกล่าวเป็นวงการที่มีคุณภาพที่เพิ่มการมีส่วนร่วมของพนักงานในองค์กรและปล่อยให้ผู้บริหารที่จะได้ยินความกังวลของพวกเขา [14, 15] ในฐานะที่เป็นตัวอย่างที่ดีสำหรับวงการที่มีคุณภาพและความทนทานของยางเครื่องบินใน AA ได้รับมากกว่าเพียงแค่ทำซ้ำกับคำแนะนำเล็ก ๆ น้อย ๆ จากการบำรุงรักษาวิศวกรหัวหน้า [16] ปรับปรุงขนาดเล็กเหล่านี้สามารถก่อให้เกิดการประหยัดค่าใช้จ่ายมากในส่วนต่าง ๆ ขององค์กร นอกจากนี้ยังมีอื่น ๆ อีกมากมายที่อยู่ในการติดต่อกับลูกค้าของสายการบินที่ยอดขายมากขึ้นจะประสบความสำเร็จ ที่จะอยู่ในการติดต่อกับซอเป็นเรื่องที่สำคัญในอุตสาหกรรมการบินที่สามารถลดค่าใช้จ่ายและยอดขายที่เพิ่มขึ้นต่อไปโดยการเพิ่มประสบการณ์ซอ ' มันเป็นวิธีที่มีประโยชน์ที่จะช่วยให้ลูกค้าได้ใกล้ชิดกับ บริษัท และลดความซับซ้อนของการลงทะเบียนตั๋วและค่าใช้จ่าย [17-19] เทคโนโลยีนี้ช่วยให้สายการบินที่ให้กับตัวแทนบายพาสและการดำเนินการขายตั๋วโดยตรงให้กับลูกค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่สำคัญ กลยุทธ์การแข่งขันในสายการบินต้นทุนต่ำ ด้านสายการบิน
ต้นทุนกลยุทธ์การแข่งขันปัจจัยส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับบางแหล่งที่มาของค่าใช้จ่าย ข้อดี เช่น เศรษฐกิจของมาตราส่วน เทคโนโลยีซอฟต์แวร์และการเข้าถึงวัตถุดิบและพลังงาน [ 6 ] โดยมีประสิทธิภาพการใช้ปัจจัยเหล่านี้บริการและ AA ได้ประสบความสำเร็จผู้บุกเบิกใน LCC สายการบินอุตสาหกรรมในโลกที่บ่งบอกถึงระดับความสำคัญของการใช้ประโยชน์เหล่านี้ต้นทุนปัจจัยในธุรกิจนี้ [ 7 ] size organization และสก์ with economy ของ scale .บริษัท ขนาดใหญ่มีต้นทุนที่สูงกว่ามีขนาดเล็กลงเนื่องจากการดำรงอยู่ของเศรษฐกิจของขนาดในส่วนต่างๆ ของธุรกิจ เช่น การตลาด บริการ และการจัดจำหน่าย นอกจากนี้ บริษัท ขนาดใหญ่มีความสามารถมากขึ้นและความยืดหยุ่นในการลดต้นทุนค่าใช้จ่าย โดยเฉพาะค่าใช้จ่ายที่ผลสูงกว่ารายได้ [ 6 ]องค์กรขนาดใหญ่ในอุตสาหกรรมสายการบินจะได้รับการยอมรับจากจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางด้วยสายการบินนี้ . อนึ่ง มันสามารถอ้างถึงจำนวนที่นั่งที่สายการบินสามารถให้บริการใช้ยานพาหนะ [ 8 , 9 ] การเพิ่มจำนวนเครื่องบินในฝูงบินโดยตรงสามารถเพิ่มสูงสุดของ บริษัท ในตลาดเป้าหมาย เมื่อมีความต้องการอยู่การเพิ่มจำนวนเครื่องบินสามารถนำรายได้มากขึ้นกับสายการบินอาจลดต้นทุนค่าใช้จ่ายและเพิ่มความยืดหยุ่น นอกจากนี้ยังช่วยให้สายการบินเพื่อใช้งานในเส้นทางที่อาจเพิ่มความเป็นไปได้ของตลาดใหม่ [ 8 ] เลือกชนิดของเครื่องบินที่มีความจุที่เหมาะสมเมื่อใช้เส้นทางการบินโดยเฉพาะจะเป็นแหล่งเศรษฐกิจของมาตราส่วน [ 9 ] อื่นประเภทต่างๆของเครื่องบินที่มีความสามารถต่าง ๆสำหรับการถ่ายโอนผู้โดยสาร ลากยาวๆที่มีความจุสูงสามารถก่อให้เกิดต้นทุนน้อยกว่าการสายการบินเมื่อมีการขนส่งผู้โดยสารมากขึ้น ต้นทุนค่าโสหุ้ยจะ 30% น้อยกว่าเครื่องบินระยะไกลกว่าลากสั้น [ 10 ] นอกจากนี้พวกเขามีต้นทุนน้อยกว่าในการกระจายและการจัดการท่าอากาศยาน ตราบใดที่ผู้โดยสารเพียงพออยู่เน้นตัวใหญ่มากที่เหมาะสมในอุตสาหกรรมสายการบิน [ 11 ] ตัวอย่างค่าโดยสารสำหรับการเดินทางรอบเที่ยวบินจาก Adelaide ไปลอนดอนจะเป็นรอบ $ เมื่อแอร์บัส 380 ด้วย 760 ที่นั่งใช้ [ 10 ] ถ้าเครื่องบินขนาดเล็กอื่น ๆที่จะใช้ , ค่าโดยสารที่สูงขึ้นจะส่งผลในทริปเดียว โดยทั่วไปบริษัทที่มีขนาดองค์กรมักจะสามารถซื้อเฉพาะอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกที่สามารถเพิ่มผลผลิตและประสิทธิภาพ although คืนนั้นการสนับสนุน [ due to the increase ผู้พิพากษาของ the organization , some ซีนเข้าไป , arise อยู่มานี่ become too เป็นก้อน .diseconomies การบริหารและ demotivation เจ้าหน้าที่เป็นสำคัญ ผล ข้าง เคียง ของการเจริญเติบโตของ บริษัท ขนาด 12 [ 6 ] ในขณะที่กระบวนการ ใน บริษัท องค์กรขนาดใหญ่ที่ค่อนข้างซับซ้อน ผู้จัดการของความสามารถในการควบคุมและใช้งานสามารถลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ ด้วยการเติบโตขององค์กร บทบาทของบุคคลากรเป็นโปร่งใสนำ demotivation เจ้าหน้าที่ นอกจากนี้ผลผลิตและคุณภาพสามารถประสบจากการสูญเสียของแรงจูงใจของพนักงาน [ 6 ] diseconomies การบริหารและ demotivation พนักงานอาจจะแพงมาก และอันตรายในอุตสาหกรรมสายการบิน นอกจากนี้ demotivation พนักงานอาจทำให้ลูกค้าน้อยลงเนื่องจากการละเมิดและคุณภาพบริการน้อยกว่า เป็นตัวอย่างของ LCC สายการบินบริการ ได้จัดการกับความไม่พอใจของลูกค้าและการสูญเสียความรู้องค์กร เพราะ demotivation พนักงานและการหมุนเวียนสูง [ 13 ] ซอฟต์แวร์เทคโนโลยี เช่น เทคโนโลยีสารสนเทศ ( IT ) ในองค์กรเป็นแหล่งที่มาของข้อได้เปรียบค่าใช้จ่ายที่สามารถจัดการกับ diseconomies บริหารและพนักงาน demotivation ในอุตสาหกรรมสายการบินอื่นระบบใดที่สามารถลดระยะทางระหว่างผู้จัดการด้านบนและพนักงานสามารถเป็นแหล่งที่มีประสิทธิภาพเพื่อลดต้นทุน เช่น ภาพวงกลมที่เพิ่มการมีส่วนร่วมของพนักงานในองค์กร และให้ผู้จัดการฟังของพวกเขา ความกังวล [ 14 , 15 ) เป็นตัวอย่างที่ดีสำหรับวงการคุณภาพความทนทานของยางเครื่องบินใน AA มีมากกว่า เหมือนแค่แนะนำเล็กๆน้อยๆจากหัวหน้าวิศวกรซ่อมบำรุง [ 16 ] การปรับปรุงขนาดเล็กเหล่านี้สามารถก่อให้เกิดการประหยัดค่าใช้จ่ายมากในส่วนต่างๆขององค์กร นอกจากนี้ มีการติดต่อกับลูกค้าของสายการบิน , การขายมากกว่าจะสำเร็จอยู่ในการติดต่อกับลูกค้าเป็นปัญหาสำคัญในอุตสาหกรรมสายการบินที่สามารถลดต้นทุนและยอดขายที่เพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มประสบการณ์ของลูกค้า ' มันเป็นวิธีที่ช่วยให้ลูกค้าสามารถได้ใกล้ชิดกับ บริษัท และลดความซับซ้อนของกระบวนการลงทะเบียนตั๋วและค่าใช้จ่าย [ 17 – 19 ] เทคโนโลยีนี้ช่วยให้สายการบินเพื่อหลีกเลี่ยงตัวแทน ดำเนินการขายตั๋วโดยตรงให้กับลูกค้า