Supportive evidence is provided by

Supportive evidence is provided by the work of von Uexküllet al. (2005), who investigated the chemical composition of both brake lining materials and emitted brake dusts from a range of commercial, heavy-goods vehicles, and trailers, using a combination of X-ray fluorescence (XRF) and inductively-coupled plasma atomic emission spectroscopy (ICP-AES) analytical techniques. Their findings indicated significant differences in the chemical composition of the emitted brake dusts relative to the bulk lining materials. Ni and Cu were found in much greater concentrations in the emitted dust relative to the bulk lining material. Kennedy and Gadd (2003) presented evidence to suggest that brake dust is enriched in Cr, Cu, Fe, and tin (Sn) compared to parent brake linings. During the braking process wear of the brake discs/drums, which are commonly made of steel or alloys, may occur. A thin layer of wear debris, called a transfer film, may form at the frictional interface between lining and disc/drum. Transfer films contain a range of elements and compounds derived from the numerous additives that are used in brake system components. Whilst a portion of the brake wear material may be emitted to the atmosphere very quickly, some remains locked up in the transfer film for a time before being ejected from the brake system (Blau and Meyer, 2003). Oxide coatings

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หลักฐานสนับสนุนที่มีให้ โดยการทำงานของ Uexküllet ฟอน al. (2005), ผู้ตรวจสอบองค์ประกอบทางเคมีของวัสดุทั้งสองบุเบรค และเบรคฝุ่นจากค้าส่งออก สินค้าหนักยานพาหนะ และภาพยนตร์ตัวอย่าง การใช้เอกซเรย์ fluorescence (XRF) และพลาสม่าควบคู่ท่านปล่อยก๊าซอะตอมมิก (ICP-AES) วิเคราะห์เทคนิค ค้นพบระบุความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในองค์ประกอบทางเคมีของฝุ่นออกมาเบรกสัมพันธ์จำนวนมากวัสดุซับ Ni และ Cu พบในความเข้มข้นสูงมากในฝุ่น emitted สัมพันธ์จำนวนมากวัสดุซับ เคนเนดี้และ Gadd (2003) แสดงหลักฐานแนะนำว่า เบรคฝุ่นอุดมไปใน Cr, Cu, Fe และดีบุก (Sn) เปรียบเทียบกับหลักห้ามล้อ linings ชุดเบรคดิสก์/กลอง ซึ่งโดยทั่วไปทำจากเหล็กหรือโลหะผสม อาจเกิดขึ้นระหว่างการเบรก บางชั้นของสวมใส่เศษ เรียกฟิล์มโอน อาจเป็นที่อินเทอร์เฟซ frictional ระหว่างซับและดิสก์/ดรัม โอนย้ายฟิล์มประกอบด้วยองค์ประกอบและสารประกอบที่ได้จากสารต่าง ๆ ที่ใช้ในส่วนประกอบของระบบเบรค ในขณะที่ส่วนวัสดุชุดเบรคอาจจะออกมากับบรรยากาศได้อย่างรวดเร็ว บางยังคงล็อกค่าในฟิล์มโอนเป็นเวลาก่อนที่จะถูกปล่อยจากระบบห้ามล้อ (Blau และ Meyer, 2003) เคลือบออกไซด์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลักฐานที่สนับสนุนให้บริการโดยการทำงานของอัลฟอนUexküllet (2005) ซึ่งการตรวจสอบองค์ประกอบทางเคมีของทั้งสองวัสดุซับเบรกและปล่อยออกฝุ่นเบรคจากช่วงของรถเพื่อการพาณิชย์สินค้าหนักและรถพ่วงที่ใช้การรวมกันของรังสีเอกซ์เรืองแสง (XRF) และพลาสม่าปล่อยอะตอม inductively คู่ สเปกโทรสโก (ICP-AES) เทคนิคการวิเคราะห์ การค้นพบของพวกเขาชี้ให้เห็นความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในองค์ประกอบทางเคมีของฝุ่นเบรกปล่อยออกมาเมื่อเทียบกับวัสดุที่ซับในเป็นกลุ่ม Ni และทองแดงที่พบในระดับความเข้มข้นมากขึ้นในฝุ่นที่ปล่อยออกมาเมื่อเทียบกับวัสดุที่ซับในเป็นกลุ่ม เคนเนดี้และ Gadd (2003) นำเสนอหลักฐานที่บ่งฝุ่นเบรกที่อุดมใน Cr, Cu, Fe และดีบุก (Sn) เมื่อเทียบกับผู้ปกครองวัสดุบุผิวเบรก ในระหว่างขั้นตอนการสวมใส่เบรกของดิสก์เบรก / กลองที่ทำกันโดยทั่วไปของเหล็กหรือโลหะผสมที่อาจเกิดขึ้น ชั้นบาง ๆ ของเศษสวมใส่เรียกว่าฟิล์มโอนอาจเป็นอินเตอร์เฟซที่เสียดสีระหว่างซับในและดิสก์ / ดรัม ภาพยนตร์ที่มีการถ่ายโอนช่วงขององค์ประกอบและสารที่ได้มาจากสารเติมแต่งจำนวนมากที่ถูกนำมาใช้ในส่วนประกอบของระบบเบรก ขณะที่ในส่วนของวัสดุที่สวมใส่เบรกอาจจะปล่อยออกมาสู่ชั้นบรรยากาศอย่างรวดเร็วยังคงบางขังไว้ในภาพยนตร์เรื่องโอนเป็นเวลาก่อนที่จะถูกดีดออกจากระบบเบรก (Blau และเมเยอร์,​​ 2003) เคลือบออกไซด์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลักฐานที่สนับสนุนให้งานของ ฟอน uexk ü llet อัล ( 2005 ) ที่ศึกษาองค์ประกอบทางเคมีของวัสดุทั้งผ้าเบรกและเบรกฝุ่นออกมาจากช่วงของการค้ายานพาหนะสินค้าหนักและรถพ่วง , การรวมกันของรังสีเอกซ์ฟลูออเรสเซนซ์ ( XRF ) และอุปนัยพลาสมาอะตอมคู่ Emission spectroscopy ( เทคนิค ) เทคนิคการวิเคราะห์การค้นพบของพวกเขาพบความแตกต่างในองค์ประกอบทางเคมีของฝุ่นที่ปล่อยเบรค เทียบกับ กลุ่มวัสดุบุ . นิกเกิลและทองแดงที่พบในความเข้มข้นที่มากขึ้นในฝุ่นเมื่อเทียบกับวัสดุกลุ่มบุ เคนเนดี้และแกด ( 2546 ) แสดงหลักฐานเพื่อแสดงให้เห็นว่าฝุ่นเบรกที่ผสานในโครเมียม ทองแดง เหล็ก และดีบุก ( Sn ) เมื่อเทียบกับผู้ปกครอง linings เบรกในระหว่างกระบวนการของการใส่ดิสก์เบรค / กลอง ซึ่งมักทำด้วยโลหะ เหล็ก หรือ อาจจะเกิดขึ้นได้ ชั้นบางของ debris สวม เรียกว่าฟิล์มถ่ายโอนอาจฟอร์มที่ติดต่อแรงเสียดทานระหว่างเยื่อบุและดิสก์ / ดรัม ภาพยนตร์การถ่ายโอนมีช่วงของธาตุและสารประกอบที่ได้มาจากสารเติมแต่งที่ใช้ใน มากมาย ส่วนประกอบของระบบเบรกในขณะที่ส่วนของวัสดุเบรคใส่อาจจะปล่อยออกมาสู่ชั้นบรรยากาศอย่างรวดเร็ว บางส่วนยังคงขังอยู่ในฟิล์มที่ถ่ายโอน สำหรับเวลาก่อนที่จะถูกไล่ออกจากระบบเบรก ( บลาว และ เมเยอร์ , 2003 ) เคลือบออกไซด์