- ข้อความ
- ประวัติศาสตร์
CHAPTER 8. INSTRUMENTS AND EQUIPMEN
CHAPTER 8. INSTRUMENTS AND EQUIPMENT
8.1 Required instruments and equipment
The aeroplane shall be provided with approved instruments and equipment necessary for the safe operation of the aeroplane in the anticipated operating conditions. These shall include the instruments and equipment necessary to enable the crew to operate the aeroplane within its operating limitations.
8.2 Installation
Instrument and equipment installations shall comply with the Standards of Chapter 4.
8.3 Safety and survival equipment
Prescribed safety and survival equipment that the crew or passengers are expected to use or operate at the time of an emergency shall be reliable, readily accessible and easily identified, and its method of operation shall be plainly marked.
*8.4 Navigation lights and anti-collision lights
8.4.1 The lights required by Annex 2 to be displayed by aeroplanes in flight or operating on the movement area of an aerodrome shall have intensities, colours, fields of coverage and other characteristics such that they furnish the pilot of another aircraft or personnel on the ground with as much time as possible for interpretation and for subsequent manoeuvre necessary to avoid a collision. In the design of such lights, due account shall be taken of the conditions under which they may reasonably be expected to perform these functions.
8.4.2 Lights shall be installed in aeroplanes so as to minimize the possibility that they will:
a) adversely affect the satisfactory performance of the flight crews’ duties; or
b) subject an outside observer to harmful dazzle.
CHAPTER 9. OPERATING LIMITATIONS AND INFORMATION
9.1 General
The operating limitations within which compliance with the Standards of this Annex is determined, together with any other information necessary to the safe operation of the aeroplane, shall be made available by means of an aeroplane flight manual, markings and placards, and such other means as may effectively accomplish the purpose. The limitations and infor- mation shall include at least those prescribed in 9.2, 9.3 and 9.4.
9.2 Operating limitations
Limitations which there is a risk of exceeding in flight and which are defined quantitatively shall be expressed in suitable units and corrected if necessary for errors in measurements so that the flight crew can, by reference to the instruments available to them, readily determine when the limitations are reached.
9.2.1 Loading limitations
The loading limitations shall include all limiting masses, centres of gravity positions, mass distributions, and floor loadings (see 1.3.2).
9.2.2 Airspeed limitations
The airspeed limitations shall include all speeds (see 3.2) that are limiting from the standpoint of structural integrity or flying qualities of the aeroplane, or from other considerations. These speeds shall be identified with respect to the appropriate aeroplane configurations and other pertinent factors.
9.2.3 Powerplant limitations
The powerplant limitations shall include all those established for the various powerplant components as installed in the aeroplane (see 7.1.2 and 7.2.3).
9.2.4 Limitations on equipment and systems
The limitations on equipment and systems shall include all those established for the various equipment and systems as installed in the aeroplane.
9.2.5 Miscellaneous limitations
Miscellaneous limitations shall include any necessary limitations with respect to conditions found to be prejudicial to the safety of the aeroplane (see 1.3.1).
9.2.6 Flight crew limitations
The flight crew limitations shall include the minimum number of flight crew personnel necessary to operate the aeroplane, having regard, among other things, to the accessibility to the appropriate crew members of all necessary controls and instruments and to the execution of the established emergency procedures.
9.2.7 Flying time limitation after system or power-unit failure
The systems limitations shall include the maximum flying time for which system reliability has been established in relation to the approval of operations by aeroplanes with two turbine power-units beyond the threshold time established in accordance with 4.7 of Annex 6, Part I.
9.3 Operating information and procedures
9.3.1 Types of eligible operations
There shall be listed the particular types of operations, as may be defined in Annex 6, Parts I and II, or be generally recognized, for which the aeroplane has been shown to be eligible by virtue of compliance with the appropriate airworthiness requirements.
9.3.2 Loading information
The loading information shall include the empty mass of the aeroplane, together with a definition of the condition of the
8.1 Required instruments and equipment
The aeroplane shall be provided with approved instruments and equipment necessary for the safe operation of the aeroplane in the anticipated operating conditions. These shall include the instruments and equipment necessary to enable the crew to operate the aeroplane within its operating limitations.
8.2 Installation
Instrument and equipment installations shall comply with the Standards of Chapter 4.
8.3 Safety and survival equipment
Prescribed safety and survival equipment that the crew or passengers are expected to use or operate at the time of an emergency shall be reliable, readily accessible and easily identified, and its method of operation shall be plainly marked.
*8.4 Navigation lights and anti-collision lights
8.4.1 The lights required by Annex 2 to be displayed by aeroplanes in flight or operating on the movement area of an aerodrome shall have intensities, colours, fields of coverage and other characteristics such that they furnish the pilot of another aircraft or personnel on the ground with as much time as possible for interpretation and for subsequent manoeuvre necessary to avoid a collision. In the design of such lights, due account shall be taken of the conditions under which they may reasonably be expected to perform these functions.
8.4.2 Lights shall be installed in aeroplanes so as to minimize the possibility that they will:
a) adversely affect the satisfactory performance of the flight crews’ duties; or
b) subject an outside observer to harmful dazzle.
CHAPTER 9. OPERATING LIMITATIONS AND INFORMATION
9.1 General
The operating limitations within which compliance with the Standards of this Annex is determined, together with any other information necessary to the safe operation of the aeroplane, shall be made available by means of an aeroplane flight manual, markings and placards, and such other means as may effectively accomplish the purpose. The limitations and infor- mation shall include at least those prescribed in 9.2, 9.3 and 9.4.
9.2 Operating limitations
Limitations which there is a risk of exceeding in flight and which are defined quantitatively shall be expressed in suitable units and corrected if necessary for errors in measurements so that the flight crew can, by reference to the instruments available to them, readily determine when the limitations are reached.
9.2.1 Loading limitations
The loading limitations shall include all limiting masses, centres of gravity positions, mass distributions, and floor loadings (see 1.3.2).
9.2.2 Airspeed limitations
The airspeed limitations shall include all speeds (see 3.2) that are limiting from the standpoint of structural integrity or flying qualities of the aeroplane, or from other considerations. These speeds shall be identified with respect to the appropriate aeroplane configurations and other pertinent factors.
9.2.3 Powerplant limitations
The powerplant limitations shall include all those established for the various powerplant components as installed in the aeroplane (see 7.1.2 and 7.2.3).
9.2.4 Limitations on equipment and systems
The limitations on equipment and systems shall include all those established for the various equipment and systems as installed in the aeroplane.
9.2.5 Miscellaneous limitations
Miscellaneous limitations shall include any necessary limitations with respect to conditions found to be prejudicial to the safety of the aeroplane (see 1.3.1).
9.2.6 Flight crew limitations
The flight crew limitations shall include the minimum number of flight crew personnel necessary to operate the aeroplane, having regard, among other things, to the accessibility to the appropriate crew members of all necessary controls and instruments and to the execution of the established emergency procedures.
9.2.7 Flying time limitation after system or power-unit failure
The systems limitations shall include the maximum flying time for which system reliability has been established in relation to the approval of operations by aeroplanes with two turbine power-units beyond the threshold time established in accordance with 4.7 of Annex 6, Part I.
9.3 Operating information and procedures
9.3.1 Types of eligible operations
There shall be listed the particular types of operations, as may be defined in Annex 6, Parts I and II, or be generally recognized, for which the aeroplane has been shown to be eligible by virtue of compliance with the appropriate airworthiness requirements.
9.3.2 Loading information
The loading information shall include the empty mass of the aeroplane, together with a definition of the condition of the
0/5000
CHAPTER 8. INSTRUMENTS AND EQUIPMENT8.1 Required instruments and equipmentThe aeroplane shall be provided with approved instruments and equipment necessary for the safe operation of the aeroplane in the anticipated operating conditions. These shall include the instruments and equipment necessary to enable the crew to operate the aeroplane within its operating limitations.8.2 InstallationInstrument and equipment installations shall comply with the Standards of Chapter 4.8.3 Safety and survival equipmentPrescribed safety and survival equipment that the crew or passengers are expected to use or operate at the time of an emergency shall be reliable, readily accessible and easily identified, and its method of operation shall be plainly marked.*8.4 Navigation lights and anti-collision lights8.4.1 The lights required by Annex 2 to be displayed by aeroplanes in flight or operating on the movement area of an aerodrome shall have intensities, colours, fields of coverage and other characteristics such that they furnish the pilot of another aircraft or personnel on the ground with as much time as possible for interpretation and for subsequent manoeuvre necessary to avoid a collision. In the design of such lights, due account shall be taken of the conditions under which they may reasonably be expected to perform these functions.8.4.2 Lights shall be installed in aeroplanes so as to minimize the possibility that they will:a) adversely affect the satisfactory performance of the flight crews’ duties; orb) subject an outside observer to harmful dazzle.CHAPTER 9. OPERATING LIMITATIONS AND INFORMATION9.1 GeneralThe operating limitations within which compliance with the Standards of this Annex is determined, together with any other information necessary to the safe operation of the aeroplane, shall be made available by means of an aeroplane flight manual, markings and placards, and such other means as may effectively accomplish the purpose. The limitations and infor- mation shall include at least those prescribed in 9.2, 9.3 and 9.4.9.2 Operating limitationsLimitations which there is a risk of exceeding in flight and which are defined quantitatively shall be expressed in suitable units and corrected if necessary for errors in measurements so that the flight crew can, by reference to the instruments available to them, readily determine when the limitations are reached.9.2.1 Loading limitationsThe loading limitations shall include all limiting masses, centres of gravity positions, mass distributions, and floor loadings (see 1.3.2).9.2.2 Airspeed limitationsThe airspeed limitations shall include all speeds (see 3.2) that are limiting from the standpoint of structural integrity or flying qualities of the aeroplane, or from other considerations. These speeds shall be identified with respect to the appropriate aeroplane configurations and other pertinent factors.9.2.3 Powerplant limitationsThe powerplant limitations shall include all those established for the various powerplant components as installed in the aeroplane (see 7.1.2 and 7.2.3).9.2.4 Limitations on equipment and systemsThe limitations on equipment and systems shall include all those established for the various equipment and systems as installed in the aeroplane.9.2.5 Miscellaneous limitationsMiscellaneous limitations shall include any necessary limitations with respect to conditions found to be prejudicial to the safety of the aeroplane (see 1.3.1).9.2.6 Flight crew limitationsThe flight crew limitations shall include the minimum number of flight crew personnel necessary to operate the aeroplane, having regard, among other things, to the accessibility to the appropriate crew members of all necessary controls and instruments and to the execution of the established emergency procedures.9.2.7 Flying time limitation after system or power-unit failureThe systems limitations shall include the maximum flying time for which system reliability has been established in relation to the approval of operations by aeroplanes with two turbine power-units beyond the threshold time established in accordance with 4.7 of Annex 6, Part I.9.3 Operating information and procedures9.3.1 Types of eligible operationsThere shall be listed the particular types of operations, as may be defined in Annex 6, Parts I and II, or be generally recognized, for which the aeroplane has been shown to be eligible by virtue of compliance with the appropriate airworthiness requirements.9.3.2 Loading informationThe loading information shall include the empty mass of the aeroplane, together with a definition of the condition of the
การแปล กรุณารอสักครู่..
บทที่ 8 เครื่องมือและอุปกรณ์
8.1
ตราสารที่จำเป็นและอุปกรณ์เครื่องบินต้องจัดให้มีเครื่องมือที่ได้รับการอนุมัติและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยของเครื่องบินในสภาพการใช้งานที่คาดว่าจะ เหล่านี้จะรวมถึงเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นเพื่อช่วยให้ทีมงานในการดำเนินงานเครื่องบินภายในข้อ จำกัด ในการดำเนินงาน.
8.2
การติดตั้งการติดตั้งเครื่องมือและอุปกรณ์ให้เป็นไปตามมาตรฐานของบทที่4
8.3
ความปลอดภัยและอุปกรณ์การอยู่รอดกำหนดความปลอดภัยและอุปกรณ์การอยู่รอดที่ลูกเรือหรือผู้โดยสารที่คาดว่าจะใช้หรือดำเนินการในเวลาที่เกิดเหตุฉุกเฉินจะต้องเป็นที่เชื่อถือได้และเข้าถึงได้อย่างง่ายดายระบุได้อย่างง่ายดายและวิธีการดำเนินงานของตนจะถูกทำเครื่องหมายชัดถ้อยชัดคำ.
* 8.4 ไฟนำร่องและไฟป้องกันการชนกัน
8.4.1 ไฟที่กำหนดไว้ในภาคผนวก 2 ที่จะแสดงโดยเครื่องบินในเที่ยวบินหรือการดำเนินงานในพื้นที่การเคลื่อนไหวของสนามบินที่จะต้องมีความเข้มของสีด้านของความคุ้มครองและลักษณะอื่น ๆ เช่นที่พวกเขาให้นักบินของเครื่องบินอื่นหรือบุคลากรที่อยู่บนพื้นดินที่มีเวลามากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้สำหรับ การตีความและการซ้อมรบที่ตามมาสำหรับจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะกัน ในการออกแบบของไฟเช่นบัญชีเนื่องจากจะต้องเอาเงื่อนไขตามที่พวกเขาอาจจะมีเหตุผลคาดว่าจะดำเนินฟังก์ชันเหล่านี้.
8.4.2 ไฟจะได้รับการติดตั้งในเครื่องบินเพื่อลดความเป็นไปได้ว่าพวกเขาจะ:
ก) ส่งผลกระทบต่อ ผลการดำเนินงานที่น่าพอใจหน้าที่ลูกเรือเที่ยวบิน '; หรือข) เรื่องผู้สังเกตการณ์ภายนอกเพื่อทำให้ตาพร่าที่เป็นอันตราย. บทที่ 9 ข้อ จำกัด การดำเนินงานและข้อมูล9.1 ทั่วไปข้อจำกัด ในการดำเนินงานภายในที่สอดคล้องกับมาตรฐานของภาคผนวกนี้จะถูกกำหนดร่วมกับข้อมูลอื่น ๆ ที่จำเป็นในการทำงานที่ปลอดภัยของเครื่องบินจะ จะให้บริการโดยวิธีการของคู่มือเครื่องบินเครื่องหมายและป้ายและวิธีการอื่น ๆ เช่นการได้อย่างมีประสิทธิภาพอาจบรรลุวัตถุประสงค์ ข้อ จำกัด และข้อมูลข่าวสารจะต้องมีอย่างน้อยตามที่กำหนดไว้ใน 9.2, 9.3 และ 9.4. 9.2 ข้อ จำกัด ในการใช้งานข้อจำกัด ที่มีความเสี่ยงของการเกินในการบินและที่มีการกำหนดปริมาณจะถูกแสดงในหน่วยที่เหมาะสมและได้รับการแก้ไขในกรณีที่จำเป็นสำหรับข้อผิดพลาดใน วัดเพื่อให้ลูกเรือสามารถโดยอ้างอิงกับตราสารที่มีให้กับพวกเขาได้อย่างง่ายดายตรวจสอบเมื่อมีข้อ จำกัด จะมาถึง. 9.2.1 ข้อ จำกัด โหลดข้อจำกัด ในการโหลดจะรวมฝูง จำกัด ศูนย์แรงโน้มถ่วงของตำแหน่งการกระจายมวลและ loadings ชั้น (ดู 1.3.2). 9.2.2 ข้อ จำกัด เครื่องบินข้อจำกัด เครื่องบินต้องรวมถึงทุกความเร็ว (ดู 3.2) ที่มีการ จำกัด จากมุมมองของความสมบูรณ์ของโครงสร้างหรือการบินคุณภาพของเครื่องบินหรือจากการพิจารณาอื่น ๆ ความเร็วเหล่านี้จะได้รับการระบุเกี่ยวกับการกำหนดค่าเครื่องบินที่เหมาะสมและปัจจัยที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ . 9.2.3 ข้อ จำกัด Powerplant ข้อ จำกัด powerplant ให้รวมถึงทุกคนที่จัดตั้งขึ้นสำหรับส่วนประกอบต่างๆ powerplant ติดตั้งในเครื่องบิน (ดู 7.1.2 และ 7.2.3) . 9.2.4 ข้อ จำกัด เกี่ยวกับอุปกรณ์และระบบข้อจำกัด เกี่ยวกับอุปกรณ์และระบบจะรวมถึงทุกคนที่จัดตั้งขึ้นสำหรับงานต่างๆและเป็นระบบที่ติดตั้งในเครื่องบิน. 9.2.5 ข้อ จำกัด เบ็ดเตล็ดข้อจำกัด อื่น ๆ จะรวมถึงข้อ จำกัด ใด ๆ ที่จำเป็นที่เกี่ยวกับสภาพพบว่า เป็นผลร้ายต่อความปลอดภัยของเครื่องบิน (ดู 1.3.1). 9.2.6 ข้อ จำกัด ลูกเรือเที่ยวบินข้อจำกัด ลูกเรือเที่ยวบินให้หมายความรวมถึงจำนวนขั้นต่ำของบุคลากรลูกเรือจำเป็นต้องดำเนินการเครื่องบินมีเรื่องเหนือสิ่งอื่นใดเพื่อการเข้าถึงได้ กับลูกเรือที่เหมาะสมของการควบคุมที่จำเป็นทั้งหมดและเครื่องมือและการดำเนินการของขั้นตอนการปฏิบัติในกรณีฉุกเฉินที่จัดตั้งขึ้น. 9.2.7 ข้อ จำกัด ของเวลาบินหลังจากที่ระบบไฟฟ้าขัดข้องหรือหน่วยข้อจำกัด ระบบจะรวมถึงเวลาการบินสูงสุดที่น่าเชื่อถือของระบบได้รับการจัดตั้ง ในส่วนที่เกี่ยวกับการอนุมัติของการดำเนินงานโดยเครื่องบินที่มีสองกังหันพลังหน่วยเกินเวลาเกณฑ์จัดตั้งขึ้นตาม 4.7 ของภาคผนวกที่ 6 ส่วนผม9.3 ข้อมูลการดำเนินงานและขั้นตอน9.3.1 ประเภทของการดำเนินงานมีสิทธิ์มีจะได้รับการจดทะเบียนประเภทโดยเฉพาะอย่างยิ่งของการดำเนินงานที่อาจมีการกำหนดไว้ในภาคผนวก 6 ชิ้นส่วน I และ II หรือได้รับการยอมรับโดยทั่วไปที่เครื่องบินได้รับการแสดงที่จะมีสิทธิ์โดยอาศัยอำนาจตามข้อกำหนดสมควรเดินอากาศที่เหมาะสม. 9.3.2 ข้อมูลกำลังโหลดข้อมูลจะโหลดรวมถึงมวลว่างของเครื่องบินพร้อมกับความหมายของสภาพที่เป็น
8.1
ตราสารที่จำเป็นและอุปกรณ์เครื่องบินต้องจัดให้มีเครื่องมือที่ได้รับการอนุมัติและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยของเครื่องบินในสภาพการใช้งานที่คาดว่าจะ เหล่านี้จะรวมถึงเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นเพื่อช่วยให้ทีมงานในการดำเนินงานเครื่องบินภายในข้อ จำกัด ในการดำเนินงาน.
8.2
การติดตั้งการติดตั้งเครื่องมือและอุปกรณ์ให้เป็นไปตามมาตรฐานของบทที่4
8.3
ความปลอดภัยและอุปกรณ์การอยู่รอดกำหนดความปลอดภัยและอุปกรณ์การอยู่รอดที่ลูกเรือหรือผู้โดยสารที่คาดว่าจะใช้หรือดำเนินการในเวลาที่เกิดเหตุฉุกเฉินจะต้องเป็นที่เชื่อถือได้และเข้าถึงได้อย่างง่ายดายระบุได้อย่างง่ายดายและวิธีการดำเนินงานของตนจะถูกทำเครื่องหมายชัดถ้อยชัดคำ.
* 8.4 ไฟนำร่องและไฟป้องกันการชนกัน
8.4.1 ไฟที่กำหนดไว้ในภาคผนวก 2 ที่จะแสดงโดยเครื่องบินในเที่ยวบินหรือการดำเนินงานในพื้นที่การเคลื่อนไหวของสนามบินที่จะต้องมีความเข้มของสีด้านของความคุ้มครองและลักษณะอื่น ๆ เช่นที่พวกเขาให้นักบินของเครื่องบินอื่นหรือบุคลากรที่อยู่บนพื้นดินที่มีเวลามากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้สำหรับ การตีความและการซ้อมรบที่ตามมาสำหรับจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะกัน ในการออกแบบของไฟเช่นบัญชีเนื่องจากจะต้องเอาเงื่อนไขตามที่พวกเขาอาจจะมีเหตุผลคาดว่าจะดำเนินฟังก์ชันเหล่านี้.
8.4.2 ไฟจะได้รับการติดตั้งในเครื่องบินเพื่อลดความเป็นไปได้ว่าพวกเขาจะ:
ก) ส่งผลกระทบต่อ ผลการดำเนินงานที่น่าพอใจหน้าที่ลูกเรือเที่ยวบิน '; หรือข) เรื่องผู้สังเกตการณ์ภายนอกเพื่อทำให้ตาพร่าที่เป็นอันตราย. บทที่ 9 ข้อ จำกัด การดำเนินงานและข้อมูล9.1 ทั่วไปข้อจำกัด ในการดำเนินงานภายในที่สอดคล้องกับมาตรฐานของภาคผนวกนี้จะถูกกำหนดร่วมกับข้อมูลอื่น ๆ ที่จำเป็นในการทำงานที่ปลอดภัยของเครื่องบินจะ จะให้บริการโดยวิธีการของคู่มือเครื่องบินเครื่องหมายและป้ายและวิธีการอื่น ๆ เช่นการได้อย่างมีประสิทธิภาพอาจบรรลุวัตถุประสงค์ ข้อ จำกัด และข้อมูลข่าวสารจะต้องมีอย่างน้อยตามที่กำหนดไว้ใน 9.2, 9.3 และ 9.4. 9.2 ข้อ จำกัด ในการใช้งานข้อจำกัด ที่มีความเสี่ยงของการเกินในการบินและที่มีการกำหนดปริมาณจะถูกแสดงในหน่วยที่เหมาะสมและได้รับการแก้ไขในกรณีที่จำเป็นสำหรับข้อผิดพลาดใน วัดเพื่อให้ลูกเรือสามารถโดยอ้างอิงกับตราสารที่มีให้กับพวกเขาได้อย่างง่ายดายตรวจสอบเมื่อมีข้อ จำกัด จะมาถึง. 9.2.1 ข้อ จำกัด โหลดข้อจำกัด ในการโหลดจะรวมฝูง จำกัด ศูนย์แรงโน้มถ่วงของตำแหน่งการกระจายมวลและ loadings ชั้น (ดู 1.3.2). 9.2.2 ข้อ จำกัด เครื่องบินข้อจำกัด เครื่องบินต้องรวมถึงทุกความเร็ว (ดู 3.2) ที่มีการ จำกัด จากมุมมองของความสมบูรณ์ของโครงสร้างหรือการบินคุณภาพของเครื่องบินหรือจากการพิจารณาอื่น ๆ ความเร็วเหล่านี้จะได้รับการระบุเกี่ยวกับการกำหนดค่าเครื่องบินที่เหมาะสมและปัจจัยที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ . 9.2.3 ข้อ จำกัด Powerplant ข้อ จำกัด powerplant ให้รวมถึงทุกคนที่จัดตั้งขึ้นสำหรับส่วนประกอบต่างๆ powerplant ติดตั้งในเครื่องบิน (ดู 7.1.2 และ 7.2.3) . 9.2.4 ข้อ จำกัด เกี่ยวกับอุปกรณ์และระบบข้อจำกัด เกี่ยวกับอุปกรณ์และระบบจะรวมถึงทุกคนที่จัดตั้งขึ้นสำหรับงานต่างๆและเป็นระบบที่ติดตั้งในเครื่องบิน. 9.2.5 ข้อ จำกัด เบ็ดเตล็ดข้อจำกัด อื่น ๆ จะรวมถึงข้อ จำกัด ใด ๆ ที่จำเป็นที่เกี่ยวกับสภาพพบว่า เป็นผลร้ายต่อความปลอดภัยของเครื่องบิน (ดู 1.3.1). 9.2.6 ข้อ จำกัด ลูกเรือเที่ยวบินข้อจำกัด ลูกเรือเที่ยวบินให้หมายความรวมถึงจำนวนขั้นต่ำของบุคลากรลูกเรือจำเป็นต้องดำเนินการเครื่องบินมีเรื่องเหนือสิ่งอื่นใดเพื่อการเข้าถึงได้ กับลูกเรือที่เหมาะสมของการควบคุมที่จำเป็นทั้งหมดและเครื่องมือและการดำเนินการของขั้นตอนการปฏิบัติในกรณีฉุกเฉินที่จัดตั้งขึ้น. 9.2.7 ข้อ จำกัด ของเวลาบินหลังจากที่ระบบไฟฟ้าขัดข้องหรือหน่วยข้อจำกัด ระบบจะรวมถึงเวลาการบินสูงสุดที่น่าเชื่อถือของระบบได้รับการจัดตั้ง ในส่วนที่เกี่ยวกับการอนุมัติของการดำเนินงานโดยเครื่องบินที่มีสองกังหันพลังหน่วยเกินเวลาเกณฑ์จัดตั้งขึ้นตาม 4.7 ของภาคผนวกที่ 6 ส่วนผม9.3 ข้อมูลการดำเนินงานและขั้นตอน9.3.1 ประเภทของการดำเนินงานมีสิทธิ์มีจะได้รับการจดทะเบียนประเภทโดยเฉพาะอย่างยิ่งของการดำเนินงานที่อาจมีการกำหนดไว้ในภาคผนวก 6 ชิ้นส่วน I และ II หรือได้รับการยอมรับโดยทั่วไปที่เครื่องบินได้รับการแสดงที่จะมีสิทธิ์โดยอาศัยอำนาจตามข้อกำหนดสมควรเดินอากาศที่เหมาะสม. 9.3.2 ข้อมูลกำลังโหลดข้อมูลจะโหลดรวมถึงมวลว่างของเครื่องบินพร้อมกับความหมายของสภาพที่เป็น
การแปล กรุณารอสักครู่..
บทที่ 8 เครื่องมือและอุปกรณ์เครื่องมือและอุปกรณ์อื่นๆที่ต้องการ
เครื่องบินจะได้รับการอนุมัติ เครื่องมือ และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยของเครื่องบินในที่สภาพการใช้งาน เหล่านี้จะรวมถึงเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นเพื่อให้ลูกเรือที่จะใช้เครื่องบินภายในข้อจำกัดของปฏิบัติการติดตั้ง
8.2 .เครื่องมือและอุปกรณ์การติดตั้งให้สอดคล้องกับมาตรฐานของบทที่ 4
8.3 ความปลอดภัยและการอยู่รอดอุปกรณ์ความปลอดภัยและอุปกรณ์การอยู่รอด
กำหนดว่าลูกเรือหรือผู้โดยสารที่คาดว่าจะใช้ หรือใช้ในเวลาฉุกเฉินจะได้สามารถเข้าถึงได้อย่างง่ายดายและระบุได้อย่างง่ายดาย และวิธีการของการดำเนินงานจะเป็นสมถะ เครื่องหมาย
* . 8 .4 ไฟนำร่อง ไฟ anti-collision
8.4.1 ไฟตามภาคผนวก 2 ที่จะแสดงโดยเครื่องบินในเที่ยวบินหรือปฏิบัติการในพื้นที่การเคลื่อนไหวของสนามบินนั้นจะต้องมีความเข้ม สี
เครื่องบินจะได้รับการอนุมัติ เครื่องมือ และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยของเครื่องบินในที่สภาพการใช้งาน เหล่านี้จะรวมถึงเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นเพื่อให้ลูกเรือที่จะใช้เครื่องบินภายในข้อจำกัดของปฏิบัติการติดตั้ง
8.2 .เครื่องมือและอุปกรณ์การติดตั้งให้สอดคล้องกับมาตรฐานของบทที่ 4
8.3 ความปลอดภัยและการอยู่รอดอุปกรณ์ความปลอดภัยและอุปกรณ์การอยู่รอด
กำหนดว่าลูกเรือหรือผู้โดยสารที่คาดว่าจะใช้ หรือใช้ในเวลาฉุกเฉินจะได้สามารถเข้าถึงได้อย่างง่ายดายและระบุได้อย่างง่ายดาย และวิธีการของการดำเนินงานจะเป็นสมถะ เครื่องหมาย
* . 8 .4 ไฟนำร่อง ไฟ anti-collision
8.4.1 ไฟตามภาคผนวก 2 ที่จะแสดงโดยเครื่องบินในเที่ยวบินหรือปฏิบัติการในพื้นที่การเคลื่อนไหวของสนามบินนั้นจะต้องมีความเข้ม สี
การแปล กรุณารอสักครู่..
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.
- The main customer of hostel are customer
- 2.การลงโทษร่างกายให้เจ็บปวดทรมาน โดยปกติ
- IT-expert retention through organization
- Or maybe just you and me
- มันเป็นช่วงเวลาที่ฉันมีความสุขมาก
- ได้แก่ การระบายความชื้น สามารถทำได้หลายว
- มีเรียน
- การแก้ไขปัญหาในเบื้องต้นผู้ตรวจสภาพกระดู
- Doctor's assistant
- ในวันว่างของฉัน ฉันจะไปช๊อปปิ๊งกับครอบคร
- (after leaving the ground or water) duri
- อย่างหนึ่ง
- you might find one that you can copy
- I find u very attractive tai
- (after leaving the ground or water) duri
- Able to work independently / Capable of
- He unwraps the candy bar
- i like watching films with hugh Jackman
- “Music is a moral law. It gives a soul t
- The extraction of carotenoids must be ca
- CHAPTER 8. INSTRUMENTS AND EQUIPMENT8.1
- The extraction of carotenoids must be ca
- CHAPTER 8. INSTRUMENTS AND EQUIPMENT8.1
- Initially, the family business was mainl
