Battery DeteriorationFor emissions

Battery Deterioration
For emissions tests, it is required to meet standards
under conditions of deteriorated vehicles, and judgment
is made based on values after endurance run. (Same for
PHEV) For FE tests, impact by vehicle’s running
distance (deterioration) is found, albeit not so large. Also,
when considering internal combustion vehicles only, the
degree of FE deterioration due to running distance on
each vehicle is considered small; hence, tests are
conducted under new vehicle conditions. For PHEV,
battery deterioration (low battery, charge/discharge
efficiency, etc.) have direct impact on FE values, Plug-in
range and Equivalent EV Range. For the PHEV testing
method, tests will be conducted under new vehicle
conditions for the time being; however, study into impact
of battery deterioration on FE etc. will be continued,
along with discussion concerning the need of endurance
tests for overall FE tests.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบตเตอรี่เสื่อมสภาพสำหรับการทดสอบปล่อย มันถูกต้องตามมาตรฐานภายใต้เงื่อนไขของเสื่อมคุณภาพและยานพาหนะ คำพิพากษาทำตามค่าความอดทนในการทำงาน (เหมือนกันPHEV) สำหรับ FE ทดสอบ ผลกระทบ โดยการทำงานของรถระยะทาง (เสื่อมสภาพ) พบ แม้ว่าไม่ใหญ่ ยังเมื่อพิจารณารถถังสันดาปภายใน การระดับของ FE เสื่อมสภาพเนื่องจากใช้ระยะแต่ละคันถือว่าเล็ก ด้วยเหตุนี้ การทดสอบมีดำเนินการภายใต้เงื่อนไขรถใหม่ สำหรับ PHEVเสื่อมสภาพแบตเตอรี่ (แบตเตอรี่ ชาร์จ/ดีสชาร์จประสิทธิภาพ ฯลฯ) มีผลกระทบโดยตรงต่อค่า FE ปลั๊กอินช่วงและช่วง EV ที่เทียบเท่า สำหรับการทดสอบ PHEVวิธีการ จะดำเนินการทดสอบภายใต้รถใหม่เงื่อนไขการ อย่างไรก็ตาม ศึกษาเป็นผลกระทบจะยังคง การเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่บน FE ฯลฯพร้อมกับคำอธิบายเกี่ยวกับความต้องการของความอดทนการทดสอบทั้งหมดทดสอบ FE

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แบตเสื่อม
สำหรับการทดสอบการปล่อยมลพิษจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน
ภายใต้เงื่อนไขของยานพาหนะที่เสื่อมโทรมและการตัดสินใจที่
จะทำตามค่าหลังจากที่ความอดทนวิ่ง (เหมือนกัน
PHEV) สำหรับการทดสอบ FE ผลกระทบจากรถวิ่ง
ระยะทาง (เสื่อมสภาพ) พบแม้จะไม่ใหญ่มาก นอกจากนี้
เมื่อพิจารณาจากการเผาไหม้ภายในยานพาหนะเท่านั้น
ระดับของ FE เสื่อมสภาพเนื่องจากระยะทางที่วิ่งอยู่บน
รถแต่ละถือว่าเป็นขนาดเล็ก ด้วยเหตุนี้การทดสอบจะ
ดำเนินการภายใต้เงื่อนไขรถใหม่ สำหรับ PHEV,
การเสื่อมสภาพแบตเตอรี่ (แบตเตอรี่ต่ำค่าจำหน่าย /
ประสิทธิภาพ ฯลฯ ) มีผลกระทบโดยตรงต่อค่า FE, Plug-in
ช่วงช่วงและรายการเทียบเท่า EV สำหรับ PHEV ทดสอบ
วิธีการทดสอบจะได้รับการดำเนินการภายใต้รถใหม่
สภาพความเป็นอยู่ในเวลานั้น อย่างไรก็ตามการศึกษาลงไปในผลกระทบ
ของการเสื่อมสภาพแบตเตอรี่ FE ฯลฯ จะได้รับอย่างต่อเนื่อง
พร้อมกับการอภิปรายเกี่ยวกับความจำเป็นของความอดทน
การทดสอบสำหรับการทดสอบ FE โดยรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่สำหรับการทดสอบการปล่อยก๊าซ จะต้องได้มาตรฐานภายใต้สภาพแวดล้อมที่เสื่อมโทรม ยานพาหนะ และพิพากษาาตามค่าหลังจากใช้ความอดทน ( เดียวกันสำหรับphev ) สำหรับการทดสอบผลกระทบ โดยรถวิ่งเหล็กระยะทาง ( เสื่อม ) พบ แต่ไม่ดังมาก นอกจากนี้เมื่อพิจารณารถยนต์สันดาปภายในเท่านั้นระดับของเฟการเสื่อมสภาพเนื่องจากวิ่งทางไกลแต่ละคัน ถือว่ามีขนาดเล็ก ดังนั้น การทดสอบเป็นดำเนินการภายใต้เงื่อนไขรถใหม่ สำหรับ phev ,แบตเตอรี่เสื่อม ( แบตเตอรี่ต่ำ , ค่าใช้จ่าย / จำหน่ายประสิทธิภาพ , ฯลฯ ) มีผลกระทบโดยตรงต่อค่าเหล็กเสียบในช่วงและช่วง EV เทียบเท่า สำหรับ phev การทดสอบวิธีการทดสอบจะดำเนินการภายใต้รถใหม่เงื่อนไขสำหรับเวลานี้ อย่างไรก็ตาม การศึกษาผลกระทบการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ เหล็ก ฯลฯ จะยังคง ,พร้อมกับการอภิปรายเกี่ยวกับความต้องการของความอดทนการทดสอบสำหรับการทดสอบเหล็กโดยรวม