More than 90% of the Portuguese fis

More than 90% of the Portuguese fishing vessels are included in
the multigear segment, which works with nets, longlines and traps
(INE, 2008). Most of these fishing vessels use various fishing gears
simultaneously, in different combinations that frequently include
gill and trammel nets. In fact, fishing licenses for operating with
nets were the second most attributed licences in the central area of
the Portuguese coast, where the present study was conducted (1153
in a total of 3739) (INE, 2008). Within this area, traps were the most
commonly used fishing gear, followed by trammel nets; longlines
and gill nets were used less frequently (Batista, 2007). Given that
little is known about the effects of trammel nets ghost fishing in the
Portuguese coast, with only a few studies conducted in the southern
coast (Erzini et al., 1997; Santos et al., 2003), the present case study
aimed to evaluate the structural evolution and changes in fishing
capacity of lost trammel nets in rocky and sandy bottoms in the
Portuguese central coast based on direct measurements made by
scuba divers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กว่า 90% ของเรือประมงโปรตุเกสอยู่ในส่วน multigear ที่ทำงาน ด้วยตาข่าย longlines และกับดัก(INE, 2008) เรือประมงเหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้เกียร์ประมงต่าง ๆพร้อมกัน ในชุดต่าง ๆ ที่มักจะประกอบด้วยเหงือก และ trammel มุ้ง ในความเป็นจริง ปลาใบอนุญาตสำหรับการดำเนินงานด้วยตาข่ายได้ที่สองสุดบันทึกใบอนุญาตในพื้นที่ศูนย์กลางของชายฝั่งโปรตุเกส ซึ่งมีการวิจัย (1153ในจำนวน 3739) (INE, 2008) ภายในบริเวณนี้ กับดักได้มากที่สุดใช้ตกปลาเกียร์ ตาม ด้วยมุ้ง trammel longlinesและใช้มุ้งเหงือกน้อย (บาทิสตา 2007) ระบุว่าเล็กน้อยเป็นที่รู้จักกันเกี่ยวกับผลกระทบของผีมุ้ง trammel ตกปลาในฝั่งโปรตุเกส มีเพียงไม่กี่ศึกษาดำเนินการในภาคใต้ชายฝั่ง (Erzini และ al., 1997 ซานโตสและ al., 2003), กรณีศึกษานำเสนอมีวัตถุประสงค์เพื่อประเมินวิวัฒนาการโครงสร้างและการเปลี่ยนแปลงในการตกปลากำลังการผลิตของหาย trammel มุ้งในพื้นหิน และทรายในการฝั่งเซ็นทรัลโปรตุเกสตามวัดโดยตรงโดยดำน้ำดำน้ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มากกว่า 90% ของเรือประมงโปรตุเกสจะรวมอยู่ใน
ส่วน multigear ที่ทำงานร่วมกับตาข่าย longlines และดัก
(INE 2008) ส่วนใหญ่ของเรือประมงเหล่านี้ใช้เกียร์ประมงต่างๆ
พร้อมกันในชุดที่แตกต่างกันรวมไปถึง
ปลาและมุ้งตาข่าย ในความเป็นจริงการประมงใบอนุญาตสำหรับการดำเนินงานที่มี
อวนที่สองเป็นใบอนุญาตประกอบส่วนใหญ่ในพื้นที่ภาคกลางของ
ชายฝั่งโปรตุเกสซึ่งการศึกษาครั้งนี้ได้ดำเนินการ (1153
ในจำนวน 3739) (INE 2008) ภายในพื้นที่นี้กับดักเป็นส่วนใหญ่
ที่ใช้กันทั่วไปอุปกรณ์ตกปลาตามด้วยอวนตาข่าย; longlines
และมุ้งเหงือกถูกนำมาใช้ไม่บ่อย (บาติสตา, 2007) ระบุว่า
เป็นที่รู้จักกันเล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับผลกระทบของการกีดกั้นมุ้งประมงผีใน
ชายฝั่งโปรตุเกสมีเพียงการศึกษาน้อยดำเนินการในภาคใต้ของ
ชายฝั่ง (Erzini et al, 1997;. ซานโตส, et al, 2003.) กรณีศึกษาในปัจจุบัน
มีวัตถุประสงค์เพื่อ ประเมินวิวัฒนาการและการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างในการประมง
กำลังการผลิตที่หายไปในมุ้งตาข่ายพื้นหินและทรายใน
โปรตุเกสเซ็นทรัลโคสต์อยู่บนพื้นฐานของการวัดโดยตรงที่ทำโดย
นักดำน้ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มากกว่า 90% ของโปรตุเกสเรือประมงจะรวมอยู่ในส่วน multigear
ซึ่งทำงานกับอวน longlines และกับดัก
( e , 2008 ) ที่สุดของเรือประมงเหล่านี้ใช้เครื่องมือประมงต่างๆ
พร้อมกันในชุดค่าผสมที่แตกต่างกันที่พบบ่อยรวมถึง
เหงือกและโซ่ตาข่าย ในความเป็นจริง , ตกปลาใบอนุญาตปฏิบัติการกับ
มุ้งเป็นสองส่วนใหญ่เกิดจากใบอนุญาตในพื้นที่ภาคกลางของ
ชายฝั่งโปรตุเกส ซึ่งการศึกษาครั้งนี้มีวัตถุประสงค์ ( 1010
ในทั้งหมดของ 3739 ) ( e , 2008 ) ภายในบริเวณนี้ , ดักที่สุด
มักใช้อุปกรณ์ตกปลา ตามด้วยโซ่ตาข่าย ; longlines
และเหงือกตาข่ายที่ใช้น้อยกว่า ( บาทิสต้า , 2007 ) ระบุว่า
เป็นที่รู้จักกันเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับผลกระทบของโซ่ตาข่ายผีตกปลาใน
ชายฝั่งโปรตุเกส ที่มีเพียงไม่กี่การศึกษาในชายฝั่งภาคใต้
( erzini et al . , 1997 ; ซานโตส et al . , 2003 ) การศึกษาปัจจุบัน
ศึกษาวิวัฒนาการของโครงสร้างและการเปลี่ยนแปลงในตกปลา
ความจุหายไปแทรมเมลมุ้งในหินและทรายใน
เหนือเซ็นทรัลโคสต์โปรตุเกสยึดวัดโดยตรงโดย
นักประดาน้ำ .