DUAL LINEAR ACTUATORSThree sets of

DUAL LINEAR ACTUATORS
Three sets of dual Linear Actuators provide limited control inputs to pitch, roll
and yaw axis flight control lines in series with pilot input (see chapter 67-00).
Each set is connected to the relevant axis flight control line through a dualaction
bellcrank and an anchor spring. The bellcrank permits the Linear
Actuator displacements to be summed with the pilot inputs. The anchor
spring permits the linkage from pilot control to the Servoactuators to keep
providing mechanical connection in case a Linear Actuator disconnects from
the linkage, pilot retains manual control on the failed axis since the anchor
spring reacts to the manual input as pivot point.
Each dual Linear Actuator set incorporates two identical and independent
electrical motors, one controlled by AP 1 and one controlled by AP 2 via
dedicated digital buses (CAN Bus).
They are also called “smart” linear actuators since they include a
microprocessor to internally close the servo loop on the position command
from the on-side MAU.
Each brushless motor drives a ball-screw which displaces the flight control
line.
Each linear actuator includes an integrity centering function to protect
against runaway failure modes.
During normal operation with both Autopilots engaged, each AP outputs
50% of the computed input for an axis.
In case of single AP operation, 100% of the computed input is provided to
the on-side Linear Actuator: in this case the total authority of the control is
reduced to a half, resulting in a degradation of the system performance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หัวขับเส้นคู่หัวขับเส้นสองสามชุดให้อินพุตควบคุมจำกัดการ pitch ม้วนและจุดย.แกนบินควบคุมบรรทัดชุดป้อนข้อมูลนำร่อง (ดูบทที่ 67-00)เชื่อมต่อกับบรรทัดควบคุมบินแกนเกี่ยวข้องผ่านการ dualaction แต่ละชุดbellcrank และมีสปริงยึด Bellcrank อนุญาตให้การเชิงเส้นDisplacements actuator เพื่อบวกกับปัจจัยการผลิตนำร่อง การยึดสปริงช่วยให้การเชื่อมโยงจากการควบคุมการนำร่องเพื่อ Servoactuators ให้ให้เชื่อมต่อเครื่องจักรกลในกรณียกเลิกติดต่อ Actuator เชิงเส้นจากการเชื่อมโยง นักบินยังคงควบคุมด้วยตนเองบนแกนล้มเหลวตั้งแต่จุดยึดฤดูใบไม้ผลิตอบสนองด้วยตนเองป้อนเป็นสาระสำคัญจุดชุด Actuator แบบเส้นตรงแต่ละคู่ประกอบด้วยสองเหมือนกัน และเป็นอิสระมอเตอร์ไฟฟ้า หนึ่งควบคุม โดย AP 1 และหนึ่งที่ควบคุม โดย AP 2 ผ่านเฉพาะรถดิจิตอล (สามารถรถ)พวกเขายังเรียกว่าหัวขับเส้น "สมาร์ท" เนื่องจากพวกเขารวมถึงการไมโครโพรเซสเซอร์ภายในปิดลูป servo ในคำตำแหน่งจากเหมาบนฝั่งแต่ละไดรฟ์มอเตอร์ brushless ลูกสกรูซึ่งควบคุมการบิน displacesบรรทัดActuator แต่ละเส้นมีความสมบูรณ์มีฟังก์ชันป้องกันการจัดกึ่งกลางกับความล้มเหลวแพร่กระจายโหมดในระหว่างการดำเนินงานปกติกับ Autopilots ทั้งหมั้น AP แต่ละแสดงผล50% ของการป้อนข้อมูลจากการคำนวณสำหรับแกนในกรณีที่การดำเนินงานของ AP เดียว 100% ของการป้อนข้อมูลจากการคำนวณที่ให้แก่Actuator เชิงเส้นในด้าน: ในกรณีนี้ คือหน่วยรวมของตัวควบคุมลดลงเป็นครึ่ง ผลในการลดประสิทธิภาพของประสิทธิภาพการทำงานของระบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

DUAL
ตัวกระตุ้นเชิงเส้นสามชุดของตัวกระตุ้นเชิงเส้นคู่ให้การควบคุมปัจจัยการผลิตที่จำกัด
ในการขว้างม้วนและแกนหันเหสายควบคุมการบินในซีรีส์ด้วยการป้อนข้อมูลนักบิน(ดูบทที่ 67-00).
แต่ละชุดจะมีการเชื่อมต่อกับแกนสายควบคุมการบินที่เกี่ยวข้องผ่าน dualaction
bellcrank และฤดูใบไม้ผลิสมอ bellcrank อนุญาตให้เป็น Linear
displacements อุปกรณ์ขับเคลื่อนที่จะสรุปกับปัจจัยการผลิตนักบิน สมอฤดูใบไม้ผลิอนุญาตให้เชื่อมโยงจากการควบคุมของนักบิน Servoactuators เพื่อให้การให้บริการการเชื่อมต่อทางกลในกรณีที่ยกเลิกการเชื่อมต่ออุปกรณ์ขับเคลื่อนเชิงเส้นจากการเชื่อมโยงนักบินยังคงมีการควบคุมด้วยตนเองบนแกนล้มเหลวตั้งแต่สมอฤดูใบไม้ผลิที่ตอบสนองต่อการป้อนข้อมูลด้วยตนเองเป็นจุดหมุน. แต่ละคู่ ชุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนเชิงเส้นประกอบด้วยสองเหมือนกันและเป็นอิสระมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งเป็นหนึ่งในการควบคุมโดยAP 1 และควบคุมโดย AP 2 ผ่านทุ่มเทรถโดยสารแบบดิจิตอล(CAN Bus). พวกเขายังเรียกว่า "สมาร์ท" ตัวกระตุ้นเชิงเส้นตั้งแต่พวกเขารวมถึงไมโครโปรเซสเซอร์ภายในปิดเซอร์โววงในคำสั่งตำแหน่งจากบนฝั่ง MAU. แต่ละไดรฟ์มอเตอร์ลูกสกรูซึ่งแทนที่การควบคุมการบินสาย. แต่ละตัวกระตุ้นเชิงเส้นมีความซื่อสัตย์ตรงกลางฟังก์ชั่นเพื่อปกป้องกับความล้มเหลวหนี. ในระหว่างการดำเนินงานปกติที่มี Autopilots ทั้งมีส่วนร่วม AP แต่ละผล50% ของการป้อนข้อมูลการคำนวณสำหรับแกน. ในกรณีของการดำเนินงาน AP เดียว 100% ของการป้อนข้อมูลคอมพิวเตอร์ให้กับในด้านอุปกรณ์ขับเคลื่อนเชิงเส้น: ในกรณีนี้ผู้มีอำนาจรวมของการควบคุมจะลดลงไปครึ่งหนึ่ง ส่งผลให้การย่อยสลายของประสิทธิภาพการทำงานของระบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สองเส้นคู่เส้นตัวกระตุ้นตัวกระตุ้น
3 ชุดให้กระผมควบคุมจำกัดระยะห่าง , ม้วนและแกน Yaw
การควบคุมการบินสายในชุดนักบินป้อนข้อมูล ( ดูบทที่ 67-00 ) .
แต่ละชุดเชื่อมต่อกับแกนควบคุมการบินที่เส้นผ่านเบลแครงค์ดูเ ล แอคชั่น
และยึดสปริง ส่วนเบลแครงค์ให้ displacements ตัวกระตุ้นเชิงเส้น
จะสรุปกับนักบินปัจจัยการผลิตผู้ประกาศ :
ฤดูใบไม้ผลิเชื่อมโยงการควบคุมจากนักบินไปยัง servoactuators ให้
ให้เครื่องกลการเชื่อมต่อในกรณีที่ Actuator Linear disconnects จาก
เชื่อม นักบิน ซึ่งควบคุมด้วยตนเองบนล้มเหลวแกนตั้งแต่สมอ
ฤดูใบไม้ผลิ reacts เพื่อป้อนข้อมูลด้วยตนเองเป็นจุดหมุน แต่ละชุดประกอบด้วยแบบ Dual Linear Actuator

สองที่เหมือนกัน และเป็นอิสระ ไฟฟ้าเครื่องยนต์หนึ่งควบคุมโดย AP 1 และควบคุมโดย AP 2 ผ่าน
ดิจิตอลโดยเฉพาะรถโดยสาร ( รถทัวร์ ) .
พวกเขาจะเรียกว่า " ตัวกระตุ้นเชิงเส้นสมาร์ท " เนื่องจากพวกเขารวมถึง
ไมโครโปรเซสเซอร์เพื่อภายในปิดเซอร์โวลูปในตำแหน่งบังคับบัญชา
จากข้าง Mau .
แต่ละไดรฟ์มอเตอร์ brushless บอลสกรูซึ่ง displaces

สายควบคุมการบินแต่ละ Linear Actuator รวมฟังก์ชันการปกป้องความสมบูรณ์ของศูนย์กลาง
กับความล้มเหลวที่หนีไป ในระหว่างการดำเนินงานปกติกับทั้ง autopilots

ร่วมแต่ละ AP ออก 50% ของการคำนวณที่ใส่แกน ในกรณีของการผ่าตัด AP
โสด 100% ของข้อมูลป้อนให้
ตัวกระตุ้นเชิงเส้น : ในด้านบน ในกรณีนี้อำนาจทั้งหมดของการควบคุม
ลดลงไปครึ่งหนึ่งผลในการลดลงของประสิทธิภาพของระบบ