Before you even start driving that

Before you even start driving that new car to add to your first one, you’ve already burned up three and a half times your annual carbon budget. How? By encouraging the manufacturing of all of those raw materials and metals.

Yet there’s a break-even point at which the carbon savings from driving a new, more efficient car exceeds the carbon cost required to produce it. For example, on average, trading in a 15-mile-per-gallon S.U.V. for a 35-m.p.g. sedan offsets the extra manufacturing costs within two years.

Anything you do to improve mileage will reduce your carbon output. Keeping to the speed limit and driving defensively can improve your mileage by more than 30 percent, according to the Department of Energy. Even something as simple as keeping your tires inflated and having your engine tuned up can give you up to a 7 percent bump in m.p.g. — and an average carbon savings of about what you’d save from eating only local foods all year.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ก่อนที่คุณจะเริ่มขับรถใหม่ที่เพิ่มให้กับคุณหนึ่ง คุณแล้วได้เขียนค่าสาม และเป็นครึ่งเท่าของคาร์บอนงบประมาณประจำปี อย่างไร โดยส่งเสริมการผลิตวัตถุดิบและโลหะเหล่านั้นทั้งหมดยัง มีจุด break-even ที่ประหยัดคาร์บอนจากการขับรถใหม่ มากเกินต้นทุนคาร์บอนที่ต้องใช้ในการผลิตได้ ตัวอย่าง เฉลี่ย ค้าใน S.U.V. 15 ไมล์ต่อแกลลอนสำหรับปรับค่ารถเก๋ง 35-m.p.g. มีต้นทุนการผลิตเพิ่มเติมภายในสองปีสิ่งที่คุณทำการปรับปรุงระยะทางจะลดผลผลิตของคาร์บอน รักษาการจำกัดความเร็ว และขับรถ defensively สามารถปรับปรุงระยะมากกว่า 30 เปอร์เซ็นต์ ตามกรมธุรกิจพลังงาน แม้บางสิ่งบางอย่างเป็นเรื่องรักษายางของคุณสูงเกินจริง และมีของเครื่องยนต์ที่ปรับค่าให้คุณได้ชน 7 เปอร์เซ็นต์ใน m.p.g. — และเงินฝากออมทรัพย์เฉลี่ยของคาร์บอนเป็นของที่เกี่ยวกับสิ่งที่คุณจะบันทึกจากการกินเฉพาะอาหารตลอดทั้งปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก่อนที่คุณจะเริ่มต้นการขับรถว่ารถใหม่เพื่อเพิ่มคนแรกของคุณคุณได้แล้วเผาขึ้นสามเท่าครึ่งของงบประมาณประจำปีของคุณคาร์บอน อย่างไร โดยส่งเสริมให้การผลิตของทุกคนวัตถุดิบและโลหะ. แต่มีจุดคุ้มทุนที่เงินฝากออมทรัพย์คาร์บอนจากการขับรถใหม่รถมีประสิทธิภาพมากขึ้นสูงกว่าต้นทุนคาร์บอนที่จำเป็นในการสร้างมันขึ้นมา ตัวอย่างเช่นโดยเฉลี่ยการซื้อขายในเอสยูวี 15 ไมล์ต่อแกลลอนสำหรับซีดาน 35 แกลลอนชดเชยค่าใช้จ่ายในการผลิตพิเศษภายในสองปี. สิ่งที่คุณทำเพื่อปรับปรุงระยะทางจะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนของคุณ การรักษาจะ จำกัด ความเร็วและการขับรถ defensively สามารถเพิ่มระยะของคุณโดยกว่าร้อยละ 30 ตามที่กระทรวงพลังงาน แม้สิ่งที่ง่ายเป็นรักษายางของคุณสูงเกินจริงและมีเครื่องยนต์ของคุณปรับขึ้นสามารถให้คุณได้ถึงชนร้อยละ 7 ใน MPG - และเงินฝากออมทรัพย์คาร์บอนเฉลี่ยประมาณสิ่งที่คุณต้องการบันทึกจากการกินอาหารท้องถิ่นเพียงตลอดทั้งปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก่อนที่คุณจะเริ่มต้นการขับรถใหม่เพื่อเพิ่มหนึ่งครั้งแรกของคุณ คุณได้เผาขึ้นสามเท่าของงบประมาณคาร์บอนประจำปีของคุณ ยังไง ? โดยส่งเสริมการผลิตทั้งวัตถุดิบและโลหะ

ยังมีจุดคุ้มทุนที่คาร์บอนออมจากการขับรถใหม่รถมีประสิทธิภาพมากขึ้นเกินกว่าต้นทุนคาร์บอนต้องผลิตมัน ตัวอย่างเช่น เฉลี่ยการซื้อขายใน 15 ไมล์ต่อแกลลอนสำหรับรถเก๋งอีกคันหนึ่ง 35-m.p.g. เหลื่อมต้นทุนการผลิตพิเศษภายใน 2 ปี

อะไรที่คุณทำเพื่อปรับปรุงระยะจะลดคาร์บอนออก การรักษาความเร็วและการขับรถ defensively สามารถเพิ่มไมล์สะสมของคุณโดยกว่า 30 เปอร์เซ็นต์ , ตามที่กรมพลังงานแม้บางสิ่งบางอย่างที่เป็นง่ายๆเป็นรักษายางของคุณพองและมีเครื่องยนต์ของคุณปรับขึ้นสามารถให้คุณได้ถึงร้อยละ 7 ชนในคำย่อของ miles per gallon - เฉลี่ยคาร์บอนประหยัดเกี่ยวกับสิ่งที่คุณจะประหยัดจากการรับประทานเฉพาะอาหารท้องถิ่นตลอดปี