Obviously in the latter arrangement

Obviously in the latter arrangement, relay protection (reclose or fuse) immediately outside the substation should be considered to minimize faults on the maintained line circuit from causing extensive station outages.
The cost of the main and transfer bus arrangement is more than the single bus arrangement because of the added transfer bus and switching devices. in addition, if a low-profile configuration is used, land requirements are substantially more.
Connections of lines to the station should not be very complicated. If a bus tie breaker is not installed, consideration as to normal line loading is important for transfers during maintenance. If lines are normally operated at or close to their capability, loads will need to be transferred or temporary generators provided similar to the single bus arrangement 3.5 Double Bus—Single Breaker Arrangement The double bus—sing]e breaker arrangement connects each circuit to two buses, and there is a tie breaker between the buses. With the tie breaker operated normally closed, it allows each circuit to be supplied from either bus via its switches. Thus providing increased operating flexibility and improved reliability. For example, a fault on one bus will not impact the other bus. Operating the bus tie breaker normally open eliminates the advantages of the system and changes the configuration to a two single bus arrangement (Figure 3.4). Relay protection for this arrangement will be complex with the flexibility of transferring each circuit to either bus. Operating procedures would need to be detailed to allow for various operating arrangements, with checks to ensure the in-service arrangements are correct. A bus tie breaker failure will cause an outage of the entire station. The double bus—single breaker arrangement with two buses and a tie breaker provides for some ease in maintenance, especially For bus maintenance, but maintenance of the line circuit breakers would still require switching and outages as described above for the single bus arrangement circuits.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แน่นอนจัดหลัง ป้องกัน relay (reclose หรือชนวน) ทันทีนอกก่อควรพิจารณาเพื่อลดข้อบกพร่องในวงจรยังคงอยู่บรรทัดจากข่ายสถานีมากมายที่ทำให้เกิดการ ต้นทุนหลักและโอนรถจัดเป็นการจัดเรียงบัสเดียวมากกว่า เพราะโอนเพิ่มรถและเปลี่ยนอุปกรณ์ นอกจากนี้ ถ้าใช้ configuration profile ต่ำ ความต้องการที่ดินได้มากเพิ่มเติม เชื่อมต่อของรายการสถานีไม่ควรซับซ้อนมาก ถ้าไม่มีการติดตั้งที่รถผูกตัด พิจารณาเป็นบรรทัดปกติโหลดเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการโอนย้ายในระหว่างการบำรุงรักษา ถ้าโดยปกติจะดำเนินรายการใน หรือใกล้ กับความสามารถของพวกเขา โหลดจะต้องกำเนิดชั่วคราว หรือโอนย้ายให้คล้ายกับการจัดเรียงบัสเดียว 3.5 รถคู่ — เดียวตัดจัดรถบัสคู่ — สิงห์] จัดตัด e เชื่อมต่อแต่ละวงจรรถสอง และมีตัดผูกระหว่างรถ มีตัดผูกที่ดำเนินการโดยปกติปิด จะช่วยให้การป้อนค่าจากการผ่านสวิตช์ของวงจรแต่ละ ดังนั้น ให้เพิ่ม flexibility ปฏิบัติงานและปรับปรุงความน่าเชื่อถือ ตัวอย่าง ข้อบกพร่องบนบัสหนึ่งจะไม่ผลกระทบรถอื่น ปฏิบัติการตัดรถผูกที่เปิดปกติเอาข้อดีของระบบ และเปลี่ยน configuration การจัดรถสองเดียว (รูปที่ 3.4) รีเลย์ป้องกันสำหรับการจัดเรียงนี้จะซับซ้อน มีความยืดหยุ่นของการโอนย้ายแต่ละวงจรการขนส่งอย่างใดอย่างหนึ่ง ขั้นตอนการปฏิบัติงานอาจจำเป็นต้องมีรายละเอียดให้สำหรับต่าง ๆ จัดปฏิบัติ มีการตรวจสอบให้ถูกต้องจัดให้บริการแก่ รถไทเกอร์ความล้มเหลวจะทำให้มีกระแสของสถานีทั้งหมด รถคู่ — จัดตัดที่เดียวกับรถสองและตัดผูกให้บางง่ายบำรุงรักษา โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการบำรุงรักษารถ แต่บำรุงรักษารายการเบรกยังคงต้องสลับและข่ายตามที่อธิบายไว้ข้างต้นในวงจรจัดรถบัสเดียวกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เห็นได้ชัดว่าในการจัดเรียงหลังถ่ายทอดป้องกัน (reclose หรือฟิวส์) ทันทีนอกสถานีย่อยควรได้รับการพิจารณาเพื่อลดความผิดพลาดในวงจรสายการบำรุงรักษาจากที่ก่อให้เกิดการขาดกว้างขวางสถานี.
ค่าใช้จ่ายของหลักและการถ่ายโอนการจัดรถบัสเป็นมากกว่าการจัดรถบัสเดียว เพราะรถบัสโอนเพิ่มและเปลี่ยนอุปกรณ์ นอกจากนี้ถ้าต่ำโปรไฟเลอปรับอากาศสายไฟล์โครงสร้างจะใช้ความต้องการที่ดินมากขึ้น.
การเชื่อมต่อสายไปยังสถานีไม่ควรจะซับซ้อนมาก ถ้าผูกเบรกรถไม่ได้ติดตั้งการพิจารณาที่จะโหลดเส้นปกติเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการถ่ายโอนระหว่างการบำรุงรักษา ถ้าสายจะดำเนินการปกติหรือใกล้เคียงกับความสามารถของพวกเขาโหลดจะต้องมีการโอนหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าชั่วคราวให้คล้ายกับการจัดรถบัสเดียว 3.5 การจัด Breaker คู่รถบัสเดี่ยวบัสร้องเพลงคู่] ​​อีจัดเบรกเชื่อมต่อวงจรแต่ละรถเมล์สอง และมีเครื่องบดผูกระหว่างรถเมล์ ด้วยการผูกเบรกดำเนินการปิดตามปกติจะช่วยให้แต่ละวงจรจะมาจากทั้งรถประจำทางผ่านของสวิทช์ จึงให้ความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้นจากการดำเนินงานและความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้น ตัวอย่างเช่นความผิดในหนึ่งรถบัสจะไม่ส่งผลกระทบรถอื่น ๆ การดำเนินงานผูกเบรกรถบัสเปิดตามปกติจะช่วยลดข้อได้เปรียบของระบบและการเปลี่ยนแปลงไฟล์โครงสร้างปรับอากาศสายไปยังสองจัดรถบัสเดียว (รูปที่ 3.4) ป้องกันรีเลย์สำหรับข้อตกลงนี้จะมีความซับซ้อนที่มีความยืดหยุ่นในการถ่ายโอนแต่ละวงจรทั้งรถบัส ขั้นตอนการดำเนินงานจะต้องมีรายละเอียดที่จะอนุญาตให้มีการเตรียมการในการดำเนินงานต่างๆที่มีการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าการเตรียมการในการให้บริการที่ถูกต้อง ความล้มเหลวผูกรถบัสเบรกจะทำให้เกิดการหยุดทำงานของสถานีทั้ง การจัดรถบัสเบรกเดียวสองคู่กับรถประจำทางและเบรกเกอร์ผูกให้เพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษาโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการบำรุงรักษารถบัส แต่การบำรุงรักษาของเบรกเกอร์วงจรสายยังจะต้องมีการเปลี่ยนและขาดตามที่อธิบายไว้ข้างต้นสำหรับการจัดรถบัสเดียววงจร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เห็นได้ชัดว่าในการจัดหลัง , รีเลย์ป้องกัน ( reclose หรือฟิวส์ ) ทันทีนอกสถานีควรพิจารณาเพื่อลดความผิดพลาดในการรักษาสายวงจร จากสาเหตุของไฟดับสถานีอย่างละเอียด
ค่าใช้จ่ายของหลักและการถ่ายโอนการจัดรถบัส มากกว่าการจัดรถบัสเดียวเพราะเพิ่มโอนรถ และการเปลี่ยนอุปกรณ์ นอกจากนี้ถ้าระดับโปรจึงเลอคอน จึง guration ใช้ความต้องการที่ดินอย่างเต็มที่มากขึ้น
การเชื่อมต่อสาย ไปสถานีไม่ควรซับซ้อนมาก ถ้ามีรถไทเกอร์ ไม่ได้ติดตั้งพิจารณาเพื่อโหลดบรรทัดปกติเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการถ่ายโอนในการบํารุงรักษา ถ้าสายปกติจะดำเนินการใน หรือใกล้ กับความสามารถของพวกเขาโหลดจะต้องถูกย้าย หรือ เครื่องปั่นไฟชั่วคราวให้คล้ายกับการจัดรถบัสรถทัวร์เบรกเกอร์คู่เดียวเดี่ยว 3.5 จัดรถบัสคู่ร้องเพลง ] อีเกอร์จัดเชื่อมต่อวงจรแต่ละรถเมล์ 2 คัน และมีเน็คไทเบรกเกอร์ ระหว่างรถ ผูกกับเบรกเกอร์หยอดปิดปกติจะช่วยให้แต่ละวงจรจะมาจากทั้งรถเมล์ผ่านของสวิตช์จึงให้ปรับลดfl exibility และปรับปรุงความน่าเชื่อถือ ตัวอย่างเช่น ความผิดบนรถบัสจะไม่กระทบรถอื่น ๆ งานรถไทเบรกเกอร์ปกติเปิดลดข้อดีของระบบและการเปลี่ยนแปลงคอนจึง guration เป็นเตียงเดี่ยวสองรถบัสจัด ( รูปที่ 4 )รีเลย์ป้องกันสำหรับการจัดเรียงนี้จะซับซ้อนที่มีความยืดหยุ่นในการถ่ายโอนในแต่ละวงจรเพื่อให้รถบัส ขั้นตอนการดำเนินการจะต้องมีรายละเอียดต่างๆ การเตรียมการ เพื่อให้การดำเนินงาน มีการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่า การเตรียมการในที่ถูกต้อง รถบัสเบรกเกอร์ผูกความล้มเหลวจะทำให้ดับของสถานีทั้งหมดรถบัสสองชั้นเดี่ยวเบรกเกอร์ จัดเรียงด้วยรถเมล์ 2 คัน และผูกเบรกเกอร์ให้บางง่ายในการบํารุงรักษา โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการบำรุงรักษารถแต่การบำรุงรักษาสายเบรกเกอร์วงจรก็ต้องเปลี่ยนและดับตามที่อธิบายไว้ข้างต้น สำหรับ Single bus จัดวงจร