Delta Air Lines announced this week

Delta Air Lines announced this week that it will be the first and only major US airline to offer broadband Wi-Fi access on its entire mainline fleet.

It’s about time.

Members of the founding team here at MoPR remember all too well the highly successful (and well covered) launch of enterprise roaming on the Connexion by Boeing service, an in-flight Internet service that was piloted with a series of international airlines.

Members of our team were instrumental in launching the service, garnering a significant amount of buzz for the new offering and even winning a few coveted industry awards for the PR program.

But it takes more than stellar PR for a product to truly take off (pun intended) and Connexion by Boeing never did. In August 2006, Boeing announced that it would discontinue its Connexion service, stating that, “the market for this service has not materialized as had been expected.”

When the announcement of the close of Connexion came down, some industry watchers cited the cost of the service as the largest barrier, while others were of the opinion that offering a power source in the seat was necessary if we were to use our computers to access the Internet for longer flights. Others recognized the huge financial burden that the airlines had to absorb when taking a plane out of service to complete the install of Connexion equipment. It was likely a combination of all of these factors that killed Connexion, coupled with the lack of availability on any major US airline.

Now enter Delta, two years later, and all the wiser. Delta will partner with Aircell’s Gogo service that will allow passengers to access the Internet via laptops, smartphones and PDAs. The fees are set to run $9.95 for flights under three hours and $12.95 for longer trips. This is less than the Connexion by Boeing service, and really not too bad considering most airports charge around the same price for in-terminal service.

The only foggy part is the timing. Noting “sometime next summer,” Delta isn’t too quick to give out specifics.

With this news and the acceleration we’ve seen since 2006 in mobile device adoption, it’s a safe bet that the number of business travelers will spike aboard Delta flights once this Internet offering takes effect. With the cost of flights on most major carries mirroring one another (and rising daily) travelers are now searching for the perks. Granted, not everyone will have the choice of traveling on the luxurious Emirates A380. Still, it doesn’t mean that passengers should have to sacrifice all luxuries when they board a plane. In an economy where airlines have resorted to charging for not only checked luggage and sodas, but also pillows and blankets, it’s good to see that at least one airline is looking to offer perks above and beyond (even if they come with a fee).

Are United, Continental, US Airways, and United far behind? American Airlines has also been testing the idea of using Aircell, but only on 15 of its planes. The other major carriers are throwing around the idea, though none have committed the way Delta has to an entire fleet. It will be interesting to watch as Delta’s competitors scramble to keep up. But then again, that’s what we passengers need: A little more competition in the skies.

JetBlue has Wi-Fi on just one international aircraft, but does offer 30 or so channels of live television via DirecTV in every seat on a large number of their domestic flights.

We wonder what is more compelling, live TV or access to the Internet? Leave a comment and let us know what you think.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เดลต้าแอร์ไลน์ประกาศสัปดาห์นี้ว่า มันจะเป็นครั้งแรก และหลักสหรัฐอเมริกาสายการบินให้เน็ต Wi-Fi บนเรือ mainline ของทั้งหมดมันเป็นเกี่ยวกับเวลาสมาชิกก่อตั้งทีมงานที่ MoPR จำได้ทั้งหมดดีเกินไปจนประสบความสำเร็จ (และครอบคลุมดี) เปิดตัวองค์กรที่ใช้งานข้ามเขตใน Connexion โบอิ้งบริการ บริการอินเทอร์เน็ตบนเครื่องบินที่ถูก piloted กับชุดของสายการบินนานาชาติสมาชิกในทีมของเราเป็นเครื่องมือในการเปิดตัวบริการ garnering จำนวน buzz แห่งใหม่และยังชนะรางวัลอุตสาหกรรมโลภกี่โปรแกรมประชาสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญแต่ใช้เวลามากกว่าดาวฤกษ์ PR สำหรับผลิตภัณฑ์อย่างแท้จริงจะออก (ปั่นไว้) และ Connexion โดยโบไม่ได้ ในเดือน 2006 สิงหาคม โบอิงประกาศว่า มันจะหยุดบริการ Connexion ระบุที่ "ตลาดสำหรับบริการนี้มีไม่ materialized ที่คาดว่า"เมื่อประกาศปิด Connexion มาลง นักอุตสาหกรรมบางอ้างถึงต้นทุนของบริการที่เป็นอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุด ขณะที่คนอื่นเห็นที่แห่งนี้เป็นแหล่งพลังงานในนั่งจำเป็นถ้าเราใช้คอมพิวเตอร์ของเราสามารถเข้าถึงอินเทอร์เน็ตสำหรับเที่ยวบินยาว ผู้อื่นรับรู้ภาระทางการเงินขนาดใหญ่ที่สายการบินมีซับเมื่อมีเครื่องบินบริการเพื่อทำการติดตั้งอุปกรณ์ Connexion อาจมีการรวมกันของปัจจัยเหล่านี้ฆ่า Connexion ควบคู่ไปกับการขาดความพร้อมในทุกสายการบินสหรัฐอเมริกาหลักทั้งหมดตอนนี้ ใส่เดลต้า สองปีต่อมา และทั้งหมด wiser เดลต้าจะหุ้นส่วนกับบริการโบของ Aircell ที่จะอนุญาตให้ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงอินเทอร์เน็ตผ่านแล็ปท็อป สมาร์ทโฟน และ Pda ตั้งค่าธรรมเนียมไป $9.95 สำหรับเที่ยวบินต่ำกว่าสามชั่วโมงและ $12.95 สำหรับการเดินทางอีกต่อไป นี่คือน้อยกว่า Connexion โดยโบอิง และบริการแย่จริง ๆ ไม่พิจารณาค่าธรรมเนียมสนามบินส่วนใหญ่รอบราคาสำหรับบริการในเทอร์มินัลส่วนทะเลหมอกเท่านั้นเป็นระยะเวลา สังเกต "บางครั้งหน้าร้อน" เดลต้าไม่รวดเร็วเกินไปให้ออกประเภทกับข่าวนี้และความเร่งที่เราเคยเห็นตั้งแต่ปี 2549 ในการยอมรับอุปกรณ์โมบาย มันเป็นการพนันปลอดภัยที่ว่า จำนวนนักธุรกิจจะขัดขวางบนเรือเที่ยวบินเดลต้าเมื่ออินเทอร์เน็ตนี้จึงจะมีผล การบินส่วนใหญ่ประกอบหลักสะท้อนกัน (และเพิ่ม ขึ้นทุกวัน) นักท่องเที่ยวตอนนี้หา perks ให้ ไม่ทุกคนจะมีความหลากหลายในการเดินทางบน A380 เอมิเรตส์หรูหรา ยังคง มันไม่ได้หมายความ ว่า ผู้โดยสารควรต้องเสียสละความหรูหราทั้งหมดเมื่อพวกเขารีดเครื่องบิน ในเศรษฐกิจที่สายการบินมี resorted การชาร์จไม่เพียงเลือกกระเป๋า sodas แต่ยังหมอน และผ้าห่ม ของดีให้ดูที่สายการบินกำลังจะนำเสนอ perks เหนือและเหนือ (แม้ว่าจะมีค่าธรรมเนียม)ใจสหรัฐ ยุโรป US Airways สหไกลหลัง อเมริกันแอร์ไลน์ยังทดสอบความคิด ของการใช้ Aircell แต่เฉพาะ ใน 15 ของเครื่องบิน สายหลักอื่น ๆ มีการขว้างปารอบ ๆ คิด แม้ว่าไม่มีความมุ่งมั่นแบบเดลต้ามีการกองเรือมีทั้งหมด มันจะน่าสนใจไปดูเป็นช่วงชิงคู่แข่งของเดลต้าเพื่อให้ทัน แต่แล้วอีกครั้ง เป็นสิ่งที่เราผู้โดยสารต้อง: แข่งขันเพิ่มเติมเล็กน้อยในท้องฟ้าJetBlue มี Wi-fi บนเครื่องบินระหว่างประเทศเพียงหนึ่ง แต่ไม่มีช่องทีวีถ่ายทอดสดผ่าน DirecTV ในทุกที่นั่งในเที่ยวบินภายในประเทศของตนเป็นจำนวนมาก 30 หรืออื่น ๆเราสงสัยเพิ่มเติมน่าสนใจ ถ่ายทอดสดโทรทัศน์หรือเข้าถึงอินเทอร์เน็ตคืออะไร ความคิดเห็น และแจ้งให้เราทราบสิ่งที่คุณคิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เดลต้าแอร์ไลน์ประกาศในสัปดาห์นี้ว่ามันจะเป็นครั้งแรกและสายการบินรายใหญ่เพียงสหรัฐที่จะมีอินเทอร์เน็ตความเร็วสูง Wi-Fi บนเรือเดินสมุทรฉีดทั้งหมดของ. มันเกี่ยวกับเวลา. สมาชิกของทีมที่ตั้งที่นี่ที่ MoPR จำทั้งหมดเป็นอย่างดีที่ประสบความสำเร็จ ( และปกคลุมด้วย) การเปิดตัวขององค์กรที่ใช้บริการโรมมิ่งใน Connexion โดยบริการเครื่องบินโบอิ้ง, บริการอินเทอร์เน็ตในเที่ยวบินที่ถูกขับด้วยชุดของสายการบินระหว่างประเทศ. สมาชิกในทีมของเราเป็นเครื่องมือในการเปิดตัวบริการสมัครเป็นจำนวนมากของฉวัดเฉวียนสำหรับ ข้อเสนอใหม่และแม้กระทั่งชนะรางวัลอุตสาหกรรมโลภไม่กี่สำหรับโปรแกรม PR. แต่มันต้องใช้เวลามากกว่าตัวเอกประชาสัมพันธ์สำหรับผลิตภัณฑ์อย่างแท้จริงที่จะปิด (เล่นสำนวนเจตนา) และ Connexion โดยโบอิ้งไม่เคยทำ ในเดือนสิงหาคมปี 2006 เครื่องบินโบอิ้งประกาศว่าจะยุติการให้บริการ Connexion ที่ระบุว่า "ตลาดสำหรับบริการนี้ยังไม่ได้เป็นรูปธรรมได้รับการคาดหวัง." เมื่อมีการประกาศอย่างใกล้ชิดของ Connexion ลงมาดูอุตสาหกรรมบางส่วนอ้างถึงค่าใช้จ่ายของ บริการเป็นอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในขณะที่คนอื่น ๆ มีความเห็นว่าการเสนอแหล่งพลังงานในที่นั่งเป็นสิ่งจำเป็นถ้าเราจะใช้คอมพิวเตอร์ของเราในการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตสำหรับเที่ยวบินอีกต่อไป คนอื่น ๆ ได้รับการยอมรับภาระทางการเงินขนาดใหญ่ที่มีสายการบินที่จะดูดซับเครื่องบินเมื่อถ่ายออกมาใช้บริการเพื่อให้ติดตั้งอุปกรณ์ Connexion มันก็น่าจะเป็นการรวมกันของปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมดที่ฆ่า Connexion ควบคู่ไปกับการขาดความพร้อมในสายการบินของสหรัฐที่สำคัญใด ๆ . ตอนนี้ป้อนเดลต้าสองปีต่อมาและฉลาด เดลต้าจะคู่กับการบริการของ Gogo Aircell ที่จะช่วยให้ผู้โดยสารในการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตผ่านแล็ปท็อปมาร์ทโฟนและพีดีเอ ค่าใช้จ่ายที่ได้รับการตั้งค่าให้ทำงาน $ 9.95 สำหรับเที่ยวบินภายใต้สามชั่วโมงและ $ 12.95 สำหรับการเดินทางอีกต่อไป นี่คือน้อยกว่า Connexion โดยบริการเครื่องบินโบอิ้งและมันไม่เลวร้ายเกินไปพิจารณาสนามบินส่วนใหญ่คิดค่าบริการประมาณราคาเดียวกันสำหรับการให้บริการในสถานี. ส่วนที่มีหมอกหนาเพียงอย่างเดียวคือการกำหนดเวลา สังเกต "บางครั้งในช่วงฤดูร้อนต่อไป" เดลต้าไม่รวดเร็วเกินไปที่จะให้ข้อมูลเฉพาะ. กับข่าวนี้และอัตราเร่งที่เราเคยเห็นตั้งแต่ปี 2006 ในการนำไปใช้โทรศัพท์มือถือก็เป็นเดิมพันที่ปลอดภัยจำนวนผู้เดินทางที่ธุรกิจจะขัดขวางเรือเที่ยวบินเดลต้า เสนอขายครั้งเดียวอินเทอร์เน็ตนี้จะมีผล ด้วยค่าใช้จ่ายของเที่ยวบินในส่วนดำเนินการที่สำคัญที่มิเรอร์อีกคนหนึ่ง (และเพิ่มขึ้นทุกวัน) เดินทางอยู่ในขณะนี้การค้นหาสำหรับ perks จริงอยู่ที่ทุกคนจะไม่มีทางเลือกของการเดินทางบนเครื่องบินเอ 380 เอมิเรตหรูหรา แต่ถึงกระนั้นก็ไม่ได้หมายความว่าผู้โดยสารควรจะต้องเสียสละความหรูหราเมื่อพวกเขาขึ้นเครื่องบิน ในภาวะเศรษฐกิจที่สายการบินมี resorted การเรียกเก็บเงินสำหรับการตรวจสอบไม่เพียงกระเป๋าและโซดา แต่ยังหมอนและผ้าห่มมันเป็นเรื่องดีที่จะเห็นว่าอย่างน้อยหนึ่งของสายการบินที่กำลังมองหาที่จะนำเสนอสิทธิประโยชน์ที่เหนือกว่า (แม้ว่าพวกเขาจะมาพร้อมกับค่าใช้จ่าย) มียูไนเต็ดคอนติเนนแอร์เวย์สหรัฐอเมริกาและสหไกลหลัง? อเมริกันแอร์ไลน์ยังได้รับการทดสอบความคิดของการใช้ Aircell แต่ในวันที่ 15 ของเครื่องบิน ผู้ให้บริการอื่น ๆ ที่สำคัญมีการขว้างปารอบความคิดแม้จะไม่มีใครมีความมุ่งมั่นทางเดลต้ามีการกองทัพเรือทั้งหมด มันจะน่าสนใจที่จะดูเป็นคู่แข่งของเดลต้าช่วงชิงเพื่อให้ทัน แต่แล้วอีกครั้งว่าเป็นสิ่งที่ผู้โดยสารที่เราต้องการ. การแข่งขันมากขึ้นเล็ก ๆ น้อย ๆ ในท้องฟ้าเจ็ทบลูมี Wi-Fi เพียงหนึ่งในเครื่องบินต่างประเทศ แต่มี 30 หรือดังนั้นช่องทางของการถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์ผ่าน DirecTV ในทุกที่นั่งในจำนวนมากของพวกเขา เที่ยวบินภายในประเทศ. เราสงสัยว่าสิ่งที่เป็นที่น่าสนใจมากขึ้นโทรทัศน์ที่ถ่ายทอดสดหรือการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตได้อย่างไร ออกความคิดเห็นและแจ้งให้เราทราบสิ่งที่คุณคิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เดลต้า แอร์ ไลน์ส ประกาศในสัปดาห์นี้ว่า จะเป็นคนแรกและคนเดียวที่สำคัญเราสายการบินเสนอบรอดแบนด์เข้าถึง Wi - Fi บนเรือ mainline ของทั้ง

ได้เวลาแล้ว . . .

สมาชิกผู้ก่อตั้งทีมที่นี่ที่ mopr จำได้ดีอย่างที่ประสบความสำเร็จ ( และปิด ) เปิดโรมมิ่งในองค์กร ก่อตั้งโดยโบอิ้ง บริการในเที่ยวบินบริการอินเทอร์เน็ตที่ขับกับชุดของสายการบินระหว่างประเทศ

สมาชิกของทีมงานของเราเป็นเครื่องมือในการเรียกใช้บริการ , garnering จำนวนมากฉวัดเฉวียนเพื่อให้ใหม่และยังชนะรางวัลไม่กี่โลภอุตสาหกรรมโปรแกรม PR .

แต่มันใช้เวลามากกว่าเอกประชาสัมพันธ์ผลิตภัณฑ์อย่างแท้จริง ถอด ( เล่นสำนวนเจตนา ) และก่อตั้งโดยโบอิง ไม่เคยทำในเดือนสิงหาคม 2006 โบอิ้งประกาศว่าจะยกเลิกบริการของนักออกแบบที่ระบุว่า " ตลาดสำหรับบริการนี้ไม่ได้ปรากฏตัวตามที่ได้คาดไว้ . "

เมื่อประกาศปิดวันนี้ลงมา บางคนดูอุตสาหกรรมอ้างต้นทุนของบริการเป็นอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในขณะที่คนอื่น ๆมีความคิดเห็นว่า การเสนอแหล่งพลังงานในที่นั่งเป็นสิ่งที่จำเป็นถ้าเราใช้คอมพิวเตอร์ของเราในการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตสำหรับเที่ยวบินยาว คนอื่น ๆได้รับการยอมรับมาก ภาระทางการเงินที่สายการบินมีการดูดซับเมื่อถ่ายเครื่องบินออกจากบริการเพื่อให้ติดตั้งอุปกรณ์ของไทย . มันเหมือนกับการรวมกันของปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมดเป็นนักออกแบบที่ฆ่า ,ควบคู่กับการขาดความพร้อมในหลักใด ๆเรา

ตอนนี้ระบุสายการบิน เดลต้า สองปีต่อมา และฉลาด . เดลต้าจะคู่กับ aircell ของโกโก บริการที่จะช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงอินเทอร์เน็ตผ่านทางแล็ปท็อป สมาร์ทโฟน และ พีดีเอ ค่าธรรมเนียมถูกตั้งค่าให้เรียกใช้ $ 9.95 สำหรับเที่ยวบินภายใต้สามชั่วโมงและ $ 12.95 สำหรับการเดินทางอีกต่อไป นี้จะน้อยกว่าของไทย โดยอุตสาหกรรมบริการและจริงๆไม่เลวพิจารณาท่าอากาศยานส่วนใหญ่คิดประมาณราคาเดียวกันสำหรับบริการเทอร์มินัล

แค่ส่วนที่หมอกเป็นเวลา สังเกต " บางครั้งฤดูร้อนถัดไป " เดลต้าไม่เร็วเกินไปที่จะให้รายละเอียด

กับข่าวนี้และอัตราเร่งที่เราเคยเห็นตั้งแต่ปี 2006 ในการใช้อุปกรณ์มือถือมันเป็นเดิมพันที่ปลอดภัยจำนวนนักเดินทางธุรกิจจะขัดขวางเรือเที่ยวบินเดลต้าเมื่อใช้อินเทอร์เน็ตนี้เสนอผล กับค่าใช้จ่ายของเที่ยวบินส่วนใหญ่มีเครื่องอีกแบบหนึ่ง ( และเพิ่มขึ้นทุกวัน ซึ่งตอนนี้หาผลประโยชน์ จริงอยู่ที่ทุกคนจะไม่มีทางเลือกในการเดินทางบนเครื่องบิน A380 Emirates ที่หรูหรา ยังคงมันไม่ได้หมายความว่า ผู้โดยสารควรที่จะเสียสละทั้งหมดที่ฟุ่มเฟือย เมื่อพวกเขาขึ้นเครื่องบิน ในเศรษฐกิจที่สายการบินมี resorted การชาร์จที่ไม่เพียง แต่ตรวจสอบที่เก็บและโซดา แต่ยังมีหมอนและผ้าห่ม ดีใจที่อย่างน้อยหนึ่งของสายการบินที่ต้องการเสนอ perks ที่เหนือกว่า ( แม้ว่าพวกเขามาพร้อมกับค่า )

เป็นสหคอนติเนน , สหรัฐแอร์เวย์และสหไกลหลัง ? สายการบินยังได้รับการทดสอบความคิดของการใช้ aircell , แต่ใน 15 ของเครื่องบินของ อื่น ๆหลักผู้ให้บริการโยนรอบ ๆความคิด แต่ไม่มีมีความมุ่งมั่นทางเดลต้ามีเรือทั้งหมด มันจะน่าสนใจเพื่อดูคู่แข่งของเดลต้ากวนทัน แต่ก็อีกนั่นแหละ นั่นคือสิ่งที่เราต้องการ : ผู้โดยสารการแข่งขันเล็กน้อยในท้องฟ้า

เจ็ตบลู มี Wi - Fi บนเพียงหนึ่งระหว่างประเทศ เครื่องบิน แต่ไม่เสนอ 30 หรือดังนั้นช่องทางโทรทัศน์สดผ่าน DirecTV ในทุกที่นั่งในตัวเลขขนาดใหญ่ของเที่ยวบินในประเทศของพวกเขา .

เราสงสัยว่ามีอะไรที่น่าสนใจกว่าโทรทัศน์ที่ถ่ายทอดสดหรือการเข้าถึงอินเทอร์เน็ต แสดงความคิดเห็นและแจ้งให้เราทราบว่าคุณคิดอย่างไร